[RESOLU] Collecteur échappement cassé sur 2.5 20V

Salut.

Ce matin, juste avant de partir au boulot, mon collecteur d'échappement a cassé net au niveau de la fixation de la tresse et ce sans signes avant courreur puisqu'hier tout allait bien pas de bruit suspect, RAS...

J'envisage donc de le remplacer mais je pense qu'en neuf c'est même pas la peine d'y penser vu le prix que doit coûter la chose, mais est-ce que ce collecteur, qui a l'air en acier peut-il se ressouder sans soucis?

Autre chose, j'ai vu que les joints pour le collecteur se vendent à l'unité et que sur ocaro ils sont à environ 20€ pièce et que par contre, pour une volvo 850 ces joints se trouvent (toujours sur oscaro) à moins de 10€! D'où ma question, est-ce les mêmes? Vu qu'ils ont vachement l'air de se ressembler...

salut si c'est de l'acier oui sa ce resoude,tout comme la tresse (soudure) qd elle perce.
mais est-ce que de l'acier? perso je me renseignerai a ta place possible fonte.
ensuite en casse sa doit pas etre tres tres cher!et il me semble que sur le forum deux de nos membres ont un 2.5i en piece.
a voir

Merci pour l'info.

Je viens de le démonter et effectivement c'est de l'acier mais hélas, pas de connaissance qui possède un MIG, juste des postes à souder à l'arc... Donc je vais en trouver un autre. Pas de difficultés particulières pour le démonter, les écrous sont solides et les goujons sont tous restés dans la culasse, c'est pas du PSA!!

Sinon les joints pour Volvo 850, sont exactement les mêmes, autre avantage, car ils sont (bizarrement) moins cher.

Quelques photos pour le plaisir.

Le voici en entier comme il devrait être:



La cause du soucis:

est ce le même collecteur que sur les Volvo 850? si c'est le cas j'en ai un que je te donne

comme c'est le même moteur je dirai oui! tu le vois sur les photo.
sinon il est coupé propre! tu n'aurai pas un caoutchou de la ligne hs qui aurai fait "tiré dessus"??

je regarderais demain

Hélas non ce ne sont pas les mêmes! Sur la sortie de la safrane il y a 3 goujons sur la volvo 2 d'après ce que j'ai pu voir sur leboncoin car il y en a un à vendre.

Tonnerre c'est une hypothèse que l'on m'a soumis car au début que j'ai eu ma voiture le support anti-basculement était HS, enfin pas mort mort mais bien craqué. Ceci expliquerait-il cela?

Une photo du collecteur de la 850 pour comparer:

je pense plutot a un support de la ligne, mais c'est une hypothése en effet.

Les silent-blocs de la ligne étaient prêts à péter au niveau du silencieux AR, du coup j'ai changé les 4 sauf ceux de la tresse qui sont encore en excellent état.

Va voir un carrossier, il sont tous équipés de MIG ou, parfois mieux de TIG, et il te fera surement ta soudure pour pas cher.

Cdlt
Bernard

en voici un pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/186045176.htm?ca=12_s

Merci!

J'en ai trouvé un pour le même prix, j'ai envoyé le règlement. Y'a plus qu'à attendre...

Mon collecteur est arrivé mais il reste un goujon sur les trois. Je dois donc en récupérer deux sur mon ancien, mais comment faire? J'ai mis du dégrippant, essayer de desserrer mais que dalle ça ne veut pas venir...

Quelqu'un à une méthode?

Merci!

Chauffe au chalumeau autour du goujon de mamière à faire dilater la partie femele du filetage.

Cdlt
Bernard

N'ayant pas de chalumeau sous la main et vu que le dégrippant que j'avais mis samedi a fait effet, j'au utilisé la technique de l'écrou/contre écrou c'est venu assez facilement.

Et depuis quelques minutes, tout est remonté, et le 5 cylindres ne fait plus aucun bruit car depuis que je l'ai je la trouvait un peu bruyante à froid et là plus rien, à croire que le collecteur en avait un coup depuis un moment...

ça s'est fait assez facilement, tout par le dessus du moteur.

Merci pour vos conseils!

Ca c'est une bonne nouvelle ! ! !
Content pour toi l'ami.

Cdlt
Bernard