probleme avec ma25 GTX

bonjour a tous

voila je suis tombé en panne mardi dernier la depanneuse la emmener chez renault je croyé que c'etait la pompe a essence.Alors il me change le filtre a essence il nettoie la vanne du ralenti etc... .

Je la recupere jeudi dernier je redescend jusqu'a chez moi et là elle retombe en panne encore le meme symptome je leur dit et vienne me la chercher.Et depuis vendredi elle est chez renault il m'ont dit que la pompe a essence fonctionne.

Ils ont changer le calculo elle a demarrer pendant 30s et elle s'est coupé depuis elle veut plu demarrer,il m'on dit que sa viendrai d'un faisceau.

je suis perdu si quelqu'un pourrait m'aider svp.

Salut,

bizarre ç'est histoire de faisceau, jamais entendu parler de problème de faisceau sur une GTX et encore moins de calculateur...

Ils n'ont pas été plus précis à ton garage?

Est-ce que le démarreur tourne quand tu actionne le contact?

le demarreur a ete changer ya 2mois.

salut
quand elle s est arretée , elle etait chaude?
bobinne d allumage peut etre

quand je suis tomber en panne elle etait chaud. mais là elle demarre plu

Ca semble un problème de bobine d'allumage.

Maxi 2mn à changer.

je sais pas comme elle est chez renault j'ai changer le faisceau d allumage ,tete de delco

Même problème sur une R21 2.0L Turbo. Juste 1 fil d'une prise qui est au dessus de la bobine d'allumage.

Il suffisait de le bouger, elle demarrait.

ok bah je verai avec eux demain

ou se trouve le ralais injection et le relais pompe a essence

Relais de pompe à essence, dans la boite du calculateur dans l'aile avant

ok donc je dois ouvrir la boite de calculo?

Oui
Déjà, lorsque tu allumes le contact sans démarrer, tu dois avoir la pompe à essence qui tourne 2/3sec. Le bruit vient de la pompe, située sous la porte arrière droite.

Tu dois aussi l'entendre quand tu lances le démarreur.

oui je l'entend tu sait ou se trouve je trouve le relais injection

mieux qu'un long discours avec sa ta toute les carte en mains pour testé ton module
conditions mesure diagnostic

Connecteur A débranché Contact mis	Alimentation module (point 1) et masse véhicule U > 9,5 V	Contrôler tension batterie Si U > 9,5 V Vérifier câblage d'alimentation module
Connecteur A débranché Contact coupé	masse connecteur (2) et masse véhicule R = 0 Ohm	Si R > 0,5 Ohm Vérifier câblage masse module
Connecteur A débranché Contact coupé	Alimentation bobine ( 8 ) et (11) R = 0 Ohm ( Reliés dans le boitier )	= U batterie
Connecteur A branché Contact mis	Alimentation bobine ( 8 ) et masse véhicule U > 9,5 V	Remuer l'ensemble (A) Si toujours mauvais, changer (A)
Connecteur B débranché Contact coupé	Résistance capteur (4) et (5) R = 150 /- 50 Ohm	Si R > 250 Ohm Changer le capteur
Connecteur B débranché Contact coupé	Isolement entre capteur (5) et masse véhicule R = infini distance capteur au moteur cale 1 mm /- 0,5	Si R = x Ohm Changer le capteur
Blocs raccords A et B branchés	Lampe témoin entre ( 8 ) et (9) (bobine déposée) Clignotement à vitesse démarreur	Si non, Changer le module électronique
Fil haute tension Bobine débranchée Contact coupé	Résistance du secondaire entre (7) et (12) R = 2 000 à 12 000 Ohm	Si non, Changer la bobine haute tension
Fils 8 et 9 débranchés Contact coupé	Résistance du primaire entre (6) et (7) R = 0,4 à 0,8 Ohm	Si non, Changer la bobine haute tension
Contact A débranché Contact coupé	Isolement compte-tours (2) et (3) R > 20 k.Ohm	Si non, Effectuer réparation du câblage ou du compte-tours
	Pas de haute tension	Changer le module électronique

bon j'etais voir le garage il ma dit que tout est bon ya de l'allumage,l'essence arrive, d'apres eux sa viendrai du faisceau electrique de l'injection.

Il y a aussi le capteur de Point Mort Haut qui peut intervenir dans ces symptomes.

http://r25safrane.forumactif.com/t26917-accoups-violents

+ 1 pour le capteur PMH, à vérifier

ils ont dit avoir controlé l allumage, et apparament l essence arrive.....

ben ça devrait demarrer....

a moins que l allumage n a pas ete controlé comme il faut et peut etre que l essence arrive de chez total jusqu a ton reservoir mais apres.....

bizarre cette histoire.... j ai pas souvenir d avoir entendu une panne de faisceau d injection sur une gtx...

Déjà une GTX en panne ce n'est pas courant ...

Ou le garage ne veut pas "s'embêter" ...

dis leur de regarder le pontage près de la boite a fusibles et relais!
quand elle se coupe ,tes voyants s'allument?

il parle d'un relais d'injection pas sur qu'il existe ?

si pane de faisceaux y'aurais des fusible de cramer.

heu ne la laisse pas trop longtemps chez renault , car tu va avoir mal au porte monnaie

si il n'y a pas de resultat, il n'y a pas de facture.
Moi j'ai laisser ma v6i trois jours pour une histoire de ralenti qu'il n'on pas resolu, il n'y a pas eu de facture.

je suis retourné hier voir le garage elle a demarrer pendant 1h et elle s'est coupé
il m'a dit que l'essence arrivé bien.