Problème avec ma TD de 89

Bonjour à tous
J ai des questions concernant le fait qu'elle broute.
Elle as toujours broute au démarrage à froid pendant 15 sec et fume blanche gazole non brûler je pense...
J'ai changé mon filtre a gazole et j ai pas de gazole qui sort de la vis de purge et broute malgré un filtre neuf et le démarrage à froid ne fonctionne pas non plus.
Si je change la membrane et le démarrage à froid cela va t il enlever le fait qu elle broute?

L autre jour j ai démonter mon bocal lave glace car sonde niveau bloquée. Je me suis aperçu qu il y avait un tuyau caoutchouc noir qui ce branche sur le poumon noir sous la baie de pare brise qui est casser et un autre tuyau pareil mais vers le T de la grosse durite du mastervac... les freins fonctionnent bien pas dur malgré le tuyau casser.
A quoi ça sert? 
Merci de votre aide.

Concernant le poumon, cela gère l’orientation de l’air dans l’habitacle.

Normalement si les tuyaux ne sont pas connectés, tu ne peux choisir l’orientation de l’air.

Je sait pas du coup mais il est vrai que la buée mais beaucoup de temps à partir pourtant l air est vers le pare-brise

Bonjour à vous toutes et tous,

alex58200 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai des questions concernant le fait qu'elle broute.
Elle a toujours brouté au démarrage à froid pendant 15 sec et fume blanche gazole non brûlée je pense...

Ma TD le faisait ou le fait toujours, pour moi la fumée blanche (surtout visible l'hiver lorsque l'on démarre et descend une côte juste après avoir démarré) est tout simplement de la vapeur d'eau stockée dans la ligne d'échappement qui s'échappe le temps d'une quinzaine de secondes : c'est pas grave du tout.
Si c'était de la fumée noire, alors là c'est du gazole pas correctement brulé oui.

A+ looping71600

Ça sent le gazole aussi. Donc même avec la membrane changée et le démarrage à froid OK elle broutera toujours?

pour moi,t'a une prise d'air sur le circuit gasoil et souvent,la pompette d'amorçage rotodiesel est la cause

En ce qui concerne le poumon présent sous la baie de pare-brise côté passager, il faut impérativement que les petites durites soient branchées dessus ainsi qu'au niveau du "T" près du mastervac, car sinon pas de pression dans les vérins qui dirigent l'air dans l'habitacle et donc, il est normal que la buée mette beaucoup de temps pour s'en aller dans le cas où les vérins envoient l'air ailleurs.

Ne t'inquiète pas si les embouts de tes tuyaux sont fissurés (coup classique sur les R25), tu coupes simplement les parties abimées (au plus court pour ne pas perdre de longueur) et tu les emboites dedans !
Au pire si ça force de trop, tu mets un coup de pince à bec dans les embouts de tes tuyaux afin de les élargir un peu et un peu de gras dedans.
Un petit risant (serre-câble en plastique) peut aider à ce que ça tienne mieux dans le temps.

Tu verras de suite la différence !!!



Petit Hors Sujet :  


Les Aston-Martin Lagonda de 2nd génération (1976 à 1986) possédaient 2 poumons identiques à nos 25 !
Je vous laisse les chercher sur ces photos !  







Et pour terminer une vue générale de l'auto :

Excellent
En effet, bien vu

Ça fait longtemps que je cherchais à caser ça !!!
Par contre j'ai remarqué que lorsque l'une de ces autos avaient reçu une lourde rénovation moteur, ces poumons étaient remplacés par un modèle différent de forme sphérique.

Bonjour à vous toutes et tous,

En fait pour moi ce n'est pas de la pression mais plutôt de la dépression qui est crée par la pompe à vide.

Et de forme sphérique car c'est la forme mécanique qui optimise la résistance mécanique de l'enveloppe de la pièce qui stock en fait de la dépression. Ce qui IN FINE autorise d'utiliser une épaisseur de tôle moindre que si la forme était une cuve non sphérique.

Idem pour une pièce en plastique, sera beaucoup résistante si de forme sphérique que sous forme de cuve (qui de mémoire demandera une épaisseur égale au double que celle d'une forme sphérique).

A+ looping71600

Pour ton démarrage, tourne un peu ta pompe à injection et met de l'avance en cherchant à la rapprocher de la culasse. Elle devrait démarrer nickel.

faire ça au pifomètre.....ça se cale au comparateur une pompe

Ne rien faire dans ce cas, et attendre que ca passe alors.

A Looping71600 !

Oui effectivement c'est un système à dépression, j'ai écrit trop vite.
Quand au terme "sphérique", ce que je voulais dire c'est que le type de poumon présent sur les 25 ne l'est pas vraiment contrairement aux autres modèles montés par la suite sur les Lagonda (qui eux pour le coup sont vraiment de forme ronde).

C est bon j ai réparer les tuyaux de dépression. C est normal quand je met sur pare brise et que j ouvre aussi les rectangulaire au dessus de l horloge l air sort aussi par la malgré la sélection précédente.
Pour ma pompe à gazole qd le moteur est arrêter je pompe mais ça devient jamais dur... pas normal?

si la pompette ne durçit pas c'est que la menbranne est poreuse comme je te l'ai dit plus haut,c'est très couranr sur les pompettes rotodiesel(j'ai le meme montage sur mes 19 diesel et j'en ait déjà refait 2)

Pour la répartition de l'air, il faudrait que je vérifie demain mais de mémoire il est tout à fait normal que de l'air continu de sortir un peu par la visière et les 2 carrés aux extrémités de la planche de bord lorsque tu règles la commande sur la position 1 (donc le logo "dégivrage" qui correspond au parebrise).

Oui je vais changer la membrane et voir ce que ça donne.