fuite pompe injection turbo-d 86

Bonjour et meilleurs voeux a tous le monde.

j'ai une fuite de gazoil au niveau du levier de commande sur la pompe d'injection de ma turbo-d de 1986. ça fait un moment que ça dure mais il est grand temps que je m'en occupe. ça ne l'empêche pas de rouler mais ça a abimé mon alternateur.

mon probleme est que j'ai demonté le joint torique, je suis allé voir en magasin de bricolage, rayon plomberie, et il y a la taille en dessou et la taille au dessu mais aucun ne correspond a ce que j'ai dans la main.

si quelqu'un à un conseil?

Merci

Salut,
Si tu ne trouves pas le bon joint, tu seras obligé d'acheter une pochette complète en magasin de pièces détachées auto ou chez un dieséliste.

Mais dis moi, tu as du démonter la partie supérieure de la pompe pour pouvoir dégager l'axe du levier d'accélérateur, si c'est le cas, il faut remonter en remplaçant tous les joints que tu peux.
Remnter un joint qui est déja aplatit, rigide...., c'est la fuite assurée.

Effectivement, j'ai juste demonter le capot superrieur de la pompe, il y a le joint torique de la tige d'accelerateur et le joint dans la rénure du capot que je n'avais pas l'intenssion de changer mais si tu pense qu'il vaut mieu le faire, il vaut mieu que je fasse un tour chez Renault pour prendre ces 2 joints.

salut, j'ai eu se problème sur Ma turbo D, les joint se trouve facilement chez un dieseliste moi j'y suis allé avec la pompe.

avec la marque et référence de la pompe tu pourras trouver chez un diéséliste

je n'ai pas trouvé de joints chez Renault Carhaix. Les premier dieseliste sont a 45 km de chez moi.
ça fait un peut beaucoup pour un joint torique à 20 cts. j'irais voir chez un specialiste de la plonberie.

Salut,

Peu propbable que tu en trouve chez un spécialiste de la plomberie,
regarde ce qu'il te faut:
http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pompe-injection-type-bosch-ve-turbo-562.html

cool se site bruno

Bruno97480 a écrit:

Salut,

Peu propbable que tu en trouve chez un spécialiste de la plomberie,
regarde ce qu'il te faut:
http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pompe-injection-type-bosch-ve-turbo-562.html

excellent

Merci beaucoup pour ce lien.

la pochette proposé sur ton lien correspond bien à une pompe bosch de r25?
Sur ce site, il est possible de rentré la marque Renault mais pas le type de voiture. Comment connaitre les reference pour d'autre pieces?

Salut,
De mémoire(ayant refait plusieures fois les joints de pompe bosh), je dirais que c'est bien
celle là, maintenant si tu compte commander sur ce site, demande des précisions avec le numéro inscrit sur ta pompe.

sur ma GTD même problème résolu avec de la bande teflon... ça a tenue 2 ans et plus de 170 000 km jusqu'a la vente

toxico au r25 a écrit:

sur ma GTD même problème résolu avec de la bande teflon... ça a tenue 2 ans et plus de 170 000 km jusqu'a la vente

a 70 centièmes le rouleau c'est un bon investissement

j'ai enfin trouvé un joint avec une personne qui dépanne les groupe électrogne.
je l'ai changer, j'ai mis de la patte a joint sur le joint du capot. ça ne fuit plus. ou presque puisque maintenent il y a quelque goute qui tombe au niveau du ressort qui relie la capsule termostatique a la pompe.

voici la demarche a suivre pour changer ce joint:

tout d'abord, débranché la baterie et proteger l'alternateur puisque du gasoil va couler.
débranché le cable d'accelerateur


ensuite enlever l'ecroue de la commande d'accelerateur avec une clé de 10


retirer la commande et sont ressort


deviser les 2 tiges filté de chaque coté de la pompe pour avoir acces au vis de fixation du capot


il faud aussi devisser mais pas enlever la tige a l'arrière de du capot de la pompe avec une clé de 13. si on ne la recule pas on ne poura pas remetre le capot a la fin.


retirer le capot en apuyant en meme temps sur la tige de commande d'accelerateur


ensuite, pour changer le joint plus facilement, il vau mieu retirer toute la commande d'accelerateur. il y a un retrecissement sur la tige qui permet de la retirer


voici le joint torique a changer


le joint avant


le joint après, il n'y a pas grande difference mais ça sufit pour une fuite. pour le changer, je l'ai fait glisser a l'aide de 2 cure dents.


remonté le tout. et moi j'ai mis de la pate a joint sur le tour du capot (bien secher avant) autrement, il faut changer le joint

je conseil de faire une marque avnt le demontage du levier d'accelerateur pour la remonter a l'identique. je ne l'avais pas fait donc j'ai tout remeonté sauf le ressort et la commande, demarrer la voiture et tourné la commande avec une petite pince pour avoir un ralenti convenable. ensuite j'ai réenclanché la commande et le ressort.

Félicitation !

jolie tuto , simple bien expliquer bien documenter chapeau scott29