serrure electrique

Il a posté un message dans la page précédente, si tu veux lui demander, envoies lui un Message Privé.

De toute façon on le reconnait de loin sur la route avec sa 25, c'est celle qui pisse l'huile et qui fume bleu...





Je pars en courant avant qu'il ne me rattrape...

Yann a écrit:

Il a posté un message dans la page précédente, si tu veux lui demander, envoies lui un Message Privé.

De toute façon on le reconnait de loin sur la route avec sa 25, c'est celle qui pisse l'huile et qui fume bleu...





Je pars en courant avant qu'il ne me rattrape...

Les j8s souffre de cette maladie, arrivé a un certain kilométrage il devienne des passoires .

fume bleu bouffe de l'huile

hum hum.......

D'un autre côté, ça montre qu'il est bien vivant !
Il y en a d'autre arrivé à 350 000 km, ils rendent l'âme.
C'est un bon moulin !

Mes parents ont gardé leur Espace II de 1995 (2.1 dtv), c'est le même moteur que les R25 sauf que le turbo est à variateur.
Il a moins de 100 000 km mais déjà il suinte de l'huile d'un peu partout.
En somme, depuis leur R20 GTD en 1981 (puis les 2 R25 et les 2 Espace II), ils ont toujours roulé en Diésel Renault.

Mais d'ici quelques mois, un SUV Honda risquent de rompre la chaîne.
Il faut dire que ça fait depuis 1999 qu'ils veulent changer de voiture... mais rien ne les intéressait vraiment.
Et puis vu son faible kilométrage, le fait que ça soit un RXE (4 vitres et rétro élec, clim, 2 toits ouvrants etc) et surtout l'absence d'électronique à bord lui ont permis de rester 16 ans chez eux au lieu de 4 ans comme à leur habitude.

Et vu que le 31 décembre est passé, il ne partira pas avec une prime à la casse.
Le voici en 1997 (il est quasiment dans le même état actuellement) :

taz40 a écrit:

hum hum.......

ah le connaisseur des mazout, va t'il pouvoir m'aider dans mon gros problème de faisceau?

Merd... vlà l'chef !!!

sbd a écrit:

taz40 a écrit:

hum hum.......

ah le connaisseur des mazout, va t'il pouvoir m'aider dans mon gros problème de faisceau?

je ne suis pas une lumiere ! mais si je peux aider .....

La perche est tellement énorme que je préfère la laisser à sa place.

Yann a écrit:

D'un autre côté, ça montre qu'il est bien vivant !
Il y en a d'autre arrivé à 350 000 km, ils rendent l'âme.
C'est un bon moulin !

Mes parents ont gardé leur Espace II de 1995 (2.1 dtv), c'est le même moteur que les R25 sauf que le turbo est à variateur.
Il a moins de 100 000 km mais déjà il suinte de l'huile d'un peu partout.
En somme, depuis leur R20 GTD en 1981 (puis les 2 R25 et les 2 Espace II), ils ont toujours roulé en Diésel Renault.

Mais d'ici quelques mois, un SUV Honda risquent de rompre la chaîne.
Il faut dire que ça fait depuis 1999 qu'ils veulent changer de voiture... mais rien ne les intéressait vraiment.
Et puis vu son faible kilométrage, le fait que ça soit un RXE (4 vitres et rétro élec, clim, 2 toits ouvrants etc) et surtout l'absence d'électronique à bord lui ont permis de rester 16 ans chez eux au lieu de 4 ans comme à leur habitude.

Et vu que le 31 décembre est passé, il ne partira pas avec une prime à la casse.
Le voici en 1997 (il est quasiment dans le même état actuellement) :

quel coincidance pour faire bref mon père a acheté un espace 2 moteur cassé, n'ayant pas de moteur je parle de quelque année en arrière biensur, il a pris le moteur dans la 25 que je suis entrain de restauré pour le mettre dans l'espace. aujourd'hui y sens mort les doigt. je suis sur que le moteur a dépassé les 600 000 bornes. malheureusement celui ci a également succombé l'anné dernière.
quand on leur tire tros sur la figure déja c'est pas bon.
par contre pour tracté c'est l'idéal.

taz40 a écrit:

sbd a écrit:

taz40 a écrit:

hum hum.......

ah le connaisseur des mazout, va t'il pouvoir m'aider dans mon gros problème de faisceau?

je ne suis pas une lumiere ! mais si je peux aider .....

j'ai griffoné un shéma sur un papier. je le poste?

les espace aussi souffrait de terrible problème électrique, voir même dangereux

Yann a écrit:

La perche est tellement énorme que je préfère la laisser à sa place.

taz40 a écrit:

Yann a écrit:

La perche est tellement énorme que je préfère la laisser à sa place.

un petit shéma pour m'aidé
je peut pas remonté mon moteur.
merci d'avance

Ouiiiii alors mon ptit Taz, t'as pas un schéma électrique pour les moteurs Turbo-Mazout ???

j ai pas de schema precis no.... le seul truc que j ai ne fera pas avancer le schmilblic je pense


puis faut des precisions sur l annee les options....

je crois que sbd avait creer un post sur son probleme.... faudrait le deterrer....si quelqu un sais ou il est

taz40 a écrit:

j ai pas de schema precis no.... le seul truc que j ai ne fera pas avancer le schmilblic je pense


puis faut des precisions sur l annee les options....

elle est de 1990, totalise 366000 kms. finition turbo D.
précision :
le fils du compte tours a l'alternateur est t'il violet?
le fils du démarreur depuis neiman de couleur blanc de section a peine plus grosse que les autres.

Ahhhhhh la la la Taz, t'es comme le H de Hawaï...

taz40 a écrit:

je crois que sbd avait creer un post sur son probleme.... faudrait le deterrer....si quelqu un sais ou il est

Je n'est pas fait de post.

Yann a écrit:

Ahhhhhh la la la Taz, t'es comme le H de Hawaï...

ouais comme le deuxieme n de yann...........


petit fil blanc au demareur ok

fil noir pour compte tour a l alternateur ok

faudrait peut etre crrer un post pour pas polluer celui ci...

A Taz :

Ahhhh ben là je te tire mon chapeau, je n'y avais pas songé à celle là !
Bonne répartie !!!

je rectifie...

il est possible qu a l alternateur, il soit violet pour le compte tour

j ai les deux montages...

je fais sa de suite tu a parfaitement raison

Salut a tous, pour en revenir au sujet, apparament pour le coffre il existe 2 boitier différent
lequel choisir, ma 25 est une phase 2


By null at 2011-01-02


By null at 2011-01-02

Celui du haut non ? Car celui du bas y a écrit Klaxon dessus