Compliqué de changer un joint de cache culbuteur???

Bonjour,

Je suis en train de nettoyer le futur moteur de ma RXE BVA et le cache culbuteur de devant est en train de perdre sa peinture...





Par consequent je voudrais le démonter pour le repeindre ou en fonction du temps de mon pote (pas mal de taf en ce moment) le faire polir...
Est-ce chiant à remonter ou bien simple comme a l'époque ou je le faisais sur mon alpine turbo???

Salut Odul!

Rien de compliqué, aussi simple a tomber que sur une "Super5"

Tu tombes les vis du tout du cache culbu, et c'est parti!

Maitre Fayo a écrit:

Salut Odul!

Rien de compliqué, aussi simple a tomber que sur une "Super5"

Tu tombes les vis du tout du cache culbu, et c'est parti!

Ok, merci maitre fayot

Et pour le remontage, il faut changer le joint de culbu? Mettre de la pâte à joint? Serrer les boulons avec une clé dynamométrique???

Il est en alu ou en tole emboutie ce cache ?

Car si en alu, une anodisation couleur (suivant les goûts et l'alliage) peut être super sympa ! ! !
Je compte faire sur la mienne d'ici peu, mais j'hésite sur la couleur !

Cdlt
Bernard

bernie2b a écrit:

Car si en alu, une anodisation couleur (suivant les goûts et l'alliage) peut être super sympa ! ! !

Oui, c'est vrai que cela pourrais être jolie...

Je vais voir avec mon pote en quoi il est...

salut je croie qu'il et en alu

Pour le remontage, achètes un nouveau joint, ça fera mieux! Ca coute pas grand chose en plus! Pour le remontage, je vais faire simple: tu remontes comme tu as démonté! En serrant un peu sur les vis, pas de trop hein.....monsieur Schwarzy!!!!!!

NAN ! ! !
D'accord pour le joint neuf, mais ................

Il y a un ordre pour le serrage, comme pour un JDC !
En premier les 2 extrèmes, puis le centre, le tout au couple de 1.4 à 1.8 daN.m .

cdlt
Bernard

Bon alors, clé dynamo, pas clé???

oui cles dynamo
et odul si tu veus la doc tu sais a qui demander.

tonnerre41 a écrit:

oui cles dynamo
et odul si tu veus la doc tu sais a qui demander.

Euh... non à qui????

tu as eu une 5 alpine turbo toi aussi odul
sa me rassure je suis pas le seul a aimer la 5 alpine
jen ai eu 2 pour ma part et faute de place revendu la 2eme il y a un an
en cour de restauration je sai
attention mes amis jadore les saf et les 25 mais une 5 alpine turbo
a conduire cest autre chose daccord
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nicoceline a écrit:

tu as eu une 5 alpine turbo toi aussi odul
sa me rassure je suis pas le seul a aimer la 5 alpine
jen ai eu 2 pour ma part et faute de place revendu la 2eme il y a un an
en cour de restauration je sai
attention mes amis jadore les saf et les 25 mais une 5 alpine turbo
a conduire cest autre chose daccord
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2 seulement... 1 qui n'a jamais roulé et l'autre qui à fini ecraser dans un fossé pour eviter un motard qui arrivé à 180 km/h dans une courbe, sur ma voie... et bien sur le mec s'est pas arrété...

Mais que de bon souvenir de cette voiture... Baquet, harnais, cage arceau 6 points, sortie devil, turbo poussé à 1,2 bar, boite courte d'alpine renforcée, ca cirer jusqu'en 3 eme, ca collais au sièges... et cette odeur d'huile mythique dans l'habitacle qui la caracterisait de toute les autres...

J ai repeint mes caches culbuteurs sur le Prv Turbo de ma GTA cet eté ,un petit coup de sableuse
et de la peinture noire appliquée au pistolet ;cela n a rien de compliqué et c est encore plus facile
quant le moteur est par terre .

Pour les joints c est imperatif de les changer et serrage au couple si tu as une clé dynamometrique





Les joints je les ai fabriqué comme ca j ai pu fumer les vieux

salut beau boulot

Très joli !

Effectivement, beau travail...

Je vais en faire autant et voir avec un amis qui a une clé dynamo.

Merci les gars.

Si tu sable tes caches culbu penses a proteger l interieur

Bon courage

CYRIL 51 a écrit:

Si tu sable tes caches culbu penses a proteger l interieur

Bon courage

Oki, merci