ralenti accelere sur 2,1TD

bonjour a tous , j'ai besoin de vos conseils car depuis peu lors du demarrage a froid la voiture tourne tres bas vers 500 tours puis le regime augmente peu a peu apres qques secondes , elle ne faisait pas ça avant ,elle demarrait direct vers 900/1000 tours !! merci de me dire ce qui peu en etre la cause

Salut,
Si tu enclenche la clim, ton régime varie-t'il ? (il devrait)
Si non, il y a de fortes chances que cela provienne de ton poumon de ralenti accéléré ou de sa commande (une électrovanne située en desous, suivre les tubes d'air)

Cdlt
Bernard

oui il varie.... sois plus precis pour l'electrovane et ses racords

Salut, pas de photo de ce truc, mais c'est simple :
Tu as sur la pompe à injection un poumon à dépression en plastique noir qui commande le ralenti accéléré via un câble.
Vérifie si il tire bien à la mise du contact à froid.
De ce poumon part un tube caoutchouc vers le bas moteur, lequel tube vient se raccorder à une électrovanne de commande. Le vide est obtenu via la pompe à vide qui sert aussi pour l'assistance au freinage sur le master-vac.
Si le régime varie lors de la mise en route de la clim, il y a peu de chances que cette partie soit à incriminer, reste à voir la sonde de T°, mais je ne sait pas laquelle commande le système
En fait, à froid ou avec la clim, environ 975 trs/min, 850 à chaud et sans clim.

Cdlt
Bernard

merci pour ces infos , je vais regarder tout cela ... affaire a suivre donc!

je viens de controler la voiture elle etait froide , donc a la mise du contact ,le cable ne tire pas le levier qques secondes apres on entend un 'pchit' et le cable fait un acoup mais sans tirer! apres la mise en route le moteur tourne tres bas et le cable tire tout doucement le levier de pompe et fait monter le regim

ya un truc que je pige pas , si le poumon doit tirer le cable des la mise sous contact comment ça peut marcher sanchant que le moteur ne tourne pas et donc il n(y a pas de depression .... ma question est : par quoi est commande le poumon avant que le moteur tourne?

Normalement, le vide est sensé rester si le circuit est étanche.
Donc, soit :
- tu doit avoir une prise d'air au niveau de ce circuit. Fait gaffe, c'est le même que l'assistance de freinage
Ou alors, et moins grave, la fuite se situe au niveau du poumon (percé) et la commande à du mal à se faire (il faut que le vide se fasse)

Débranche le tube du poumon et vérifie qu'il tire bien au vide, et ensuite, branche un bout de durite sur le poumon, et en soufflant et en aspirant à la bouche, vérifie qu'il soit étanche.

Cdlt
Bernard

encore merci pour ton aide , je vais faire le test et te tiens au courant...
question es ce que ce poumon se detaille chez renault? moi il est en ferraille de couleur jaunatre/ laiton

et pour l'assistance au freinage je n'ai aucun soucis!...

Je pense qu'il se détaille, mais sans certitude.
Tonnerre, si tu passe par là ............... jette donc un oeil sur dialogys

Cdlt
Bernard

renault m'a dit ce matin qu'il ne se detaille pas , j'ai donc contacte de reseau AD , eux le vendent au detaille mais leur faut les numeros de ma pompe , je vais donc leur donner pour avoir deja le tarif de la piece , je leur ai explique mon prob et ils n'ont pas l'air persuade! ...

test fait avec un tuyau et la bouche le poumon semble reagir donc la je ne vois pas! j'ai meme branche mon tuyau de la depression au poumon sans passer par l'lectrovanne et le poumon tire un tout petit peu mais pas assez pour actionner de levier de pompe.... ca me fait chier !!!!!!!! je sais pas quoi faire!

comme dit ce midi apres avoir branche le poumon en direct san passer par l'ectrovanne rien de mieux ne se passe , j'ai qd mm bien l'impression que c'est lui fatigue! la voiture a 440 000 kms! demain je vais en essayer un d'occas!....

suite de mon probleme recurant ,j'ai change ce maudit poumon par le meme d'occas et le prob reste le meme ! y compris quand je le branche en direct sur le raccord en T (sans passer par l'electrovanne , moteur tournant rien ne se passe il ne tire pas le levier de pompe ! pourtant la depression est bien la, ma pedale de frein est douce a souhait je ne comprends pas
question ,le raccord en T peut 'il etre bouche? car je ne sais plus ou chercher........

merci pour votre aide!

apres avoir teste ce matin mon poumon en atelier avec une pompe a depression lui avoir mis 0.5 bar pendant presque un quart d'h , je n'ai vu aucune chutte de l'aiguille , je l' ai remonte n remplace toutes les petites durites par des neuves les anciennes se sont retirees tres tres facilement de l'electrovanne ...... prise d'air je pense !!! j'ai aussi demonte cette derniere et sont connecteur et j'ai decouvert des broches completement oxydees!!!! j'ai tout nettoye , j'ai contrle aussi l'action de ma ponmpe avide , qui est nickel

tout semble etre reparti a la normal augmentation du ralenti a la mise en route de la clim
a voir pour le depart a froid demain matin ......

question comment regler au mieux la position du serre cable par rapport au levier de pompe?