aiguille folle

salut tout le monde,

voila depuis ce matin l'aiguille de la température d'huile ( celle dans le coin a gauche du TAD ) va et vient, du haut en bas en fonction de l'accélération, quand j'accélère ça monte jusqu'au 3/4 et quand je ralentie bien ça descend jusque 1/4 et a vitesse stabilisé ça reste au milieu, a peu prêt.

ça pourrait paraître normal mais avant elle trouvait sa place point barre, ça ne variait pas non plus a vu d'oeil, ou du moins instantanément.

alors je voulais savoir d'ou bien sur ça pourrait venir, sachant que j'ai ma vidange qui doit pas tardé sachant que je la fais tout les 10000 au lieu de 15000 je crois.

je pense qu'il doit y avoir une sonde, et ou elle est celle la encore je ne sais pas

salut,
je crois que c'est normal.
en fait cette aiguille t'indique la pression en roulant.

l'information pour l'huile s'affiche avant de demarer et quand tu demare l'aiguille descend.

cordialement

De plus, ce n'est pas la température mais la pression d'huile. D'où le fait qu'elle soit en bas au ralenti (à chaud) et plus haut quand tu accélères

Si c'est depuis ce matin seulement, c'est avant qu'elle ne fonctionnait pas !
A noter, si c'est comme la 2.5, que pendant 30" après le démarrage du moteur, la même aiguille t'indique cette fois ci le niveau d'huile. Important de le savoir ...

ouais mais avant elle ne bougeait pas autant, la ça bouge comme l'aiguille du turbo sur une V6T par exemple.

elle ne faisait pas ça avant.

oui ça je sais quand on demarre elle reste en haut quelques secondes et ça veut dire que le niveau d'huile est bon mais après ça va et vient j'ai jamais vu ça

J'insiste ... c'est normal.

Et si elle reste "tout en haut" pendant les 30 secondes qui suivent le démarrage, c'est que ton réservoir d'huile est plein de chez plein. Gaffe à ne pas trop remplir !

EDIT : n'as-tu pas la RTA ou le mode d'emploi de ta voiture ??? Tu dois tout trouver, facilement.

ouais je vais voir.

j'insiste mais (je sais je suis con ) le truc c'est que ça fait plus de 6 mois que je l'ai et ça ne faisait rien avant. elle montait jusqu'au milieux et elle ne bougeait pas trop.

c'est ça ce que je ne comprends pas l'avant et le présent.

c'est parce qu'elle ne marchais pas, car sur toute les safranes cette aiguille indique pendant 30s le niveau d'huile puis ensuite la pression d'huile qui varie entre en accélération et au ralenti. A mon avis tu avais un faux contact et que maintenant ca fonctionne bien

oh c'est enorme ça

bon ba je vous fais confiance les gars !!!

Au ralenti à froid, tu dois être à la moitié environs. Plus le moteur est chaud, plus l'aiguille va descendre à zéro au ralenti.

Tu verras sur ma 2.2dT

ouais c'est ça car tout a l'heure l'est rentrée au chaud (elle a de la chance moi je vous le dit) bref et au ralenti a froid car ça pèle par chez moi elle était au milieu et quand j'accélère elle grimpe légèrement.

C'est important d'avoir cette aiguille qui fonctionne. Cela permet de constater que même quand le moteur est a température, l'huile ne l'est pas encore Je préfère me fier à la pression surtout sur les V6.

ah d'accord donc quand le moteur est bien chaud pr^t a arracher le bitume il faut qu'au ralenti cette aiguille soit bien en bas

Exactement

Bertrand29 a écrit:

Au ralenti à froid, tu dois être à la moitié environs. Plus le moteur est chaud, plus l'aiguille va descendre à zéro au ralenti.

Tu verras sur ma 2.2dT

identique sur la mienne et en roulant je suis au 3/4

+1 avec les explications des amis

Cette aiguille sert surtout à vérifier si ta pompe à huile fonctionne correctement!

J'ai eu le cas sur une voiture en autocross, la pompe à huile du gars merdait, il avait de la pression d'huile qu'a 5000 trs. heureusement il avait le mano de pression d'huile sinon il foutait en l'air son moteur.

"Dam oui" avec ces conneries la ça va vite vite !!!