problemes circuit de refroidissement safrane v6 12s 1995

j ai fait le test bocal remplit a fond pas de bulles a l horizon

je comprend pas d ou vient cette pression dans les durites

Pourquoi, 0,8 à 1 bar, cela ne te parait rien ?
C'est la pression NORMALE du circuit.
C'est aussi la pression normale d'un ballon de Foot ! ! !
Cdlt
Bernard

salut moderateur

qu entend tu par ceer une presentation ?

fab3400 a écrit:

salut moderateur

qu entend tu par ceer une presentation ?

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bonjour

je reviens sur ce post

j ai effectuer les tests ci dessus et pas de bulles bocal ouvert a chaud

par contre les temperatures hestivales ont augmenter et j ai remarquer quelques choses qui pour moi n est pas normal

en roulant avec la clim avec une temperature exterieur a 35 degres et a 50 km heure l aiguille de temperature moteur depasse legerement la troisieme grosse barre
il faut rouler a 100 km heure pour que l aiguille redescende en dessous de la troisieme barre
j ai verifier quelques point
le radiateur moteur est bien chaud ainsi que toutes les durites moteurs se qui veut dire je croit que le calorstat est bien ouvert
la pompe a eau a ete changer il y a 15000 kms
j ai du retour sur la petite durite en haut du vase

je suis embeter car je ne peut pas utiliser la clim en ville

si quelq un connait ce probleme

merci d avance a tous

Bon petit conseil

si tu a peur de peter ton moteur ou si tu trouve qu'il chaufe tros !

mon oncle qui travail chez renault m'a doner se conseil si tu fais de la ville ou de la montagne par tres forte chaleur ! enleve ton carlosta tout simplement,
LE carlosta permet au moteur de monter en température a une vitessse mormale en hivers meme si tu par de chez toi sans le faire chaufé et quand ton moteur est a température il souvre et regule MAIS EN été tu n'a pas besoin de reguler sa te permet de refroidire enpermanace SURTOUT EN CE MOMENT tu fait ce que tu veut mais moi c'est se que je fais en été !

PS et je suis sur de pas faire de joint de cullase. !

Philippe94

merci pour t on conseil jy pensait mais le souci c est que l on ma deconseiller de faire sa sur le v6 car sans calorstat le circuit ne fonctionne pas correctement

il y aurrai t il un expert pour donner s on avis

merci

sans etre un expert,le circuit fonctionne c'est juste la t° du moteur qui n'est jamais ou pas souvent optimale.pouvant induire les sonde de t° en erreur et fausser la conso(richesse de melange trop haut ou trop bas)pouvant a therme deterrioré ton catalyseur.

Oui tonner meais c'est juste pour l'été que je lui est conseile sa pour eviter la surchauffe. donc 3 mois de l'année, c'est tout et en septembre il remonte sa carlostat c'est tout.

et de tout facon le V6 en ville c'est 15 Litres pied leger ! Alort 1 ou deux de plus ! ?

A+

bonjour

apres verifications les ventilos n enclenchent pas la deuxieme vitesse

j ai schunter en direct la sonde et la deuxieme vitesse fonctionne

donc probleme de sonde possible ??



j ai fait egalement un test sur route a 90km heure l aiguille temperature moteur n atteint pas la moitie mais quand je met la clim l aiguille grimpe au dessus de la moitie

est ce normal ??

merci pour ces conseils precieux