problemes circuit de refroidissement safrane v6 12s 1995

bonjour

j ai remarquer que mes durites d eau du circuit de refroidissement sont dures une fois que j ai rouler quelques kilometres
en devissant le bouchon du vase d expansion le niveau de liquide monte legerement dans le bocal

par contre si je roule le bouchon legerement devisser les durites sont molles

a part sa le moteur ne chauffe pas les ventilos se declenchent bien et le chauffage nikel

je n est pas remarquer de conso de liquide de refroidissement

je voulait savoir si quelqu un a deja eu ce probleme

merci d avance

change ton bouchon de vase et tu verras si elles sont toujours aussi dures
Après il est normal qu'elle se durcissent un peu,tant que ce n'est pas comme un ballon de foot ça va!lol

Salut,

Le tarage normal du bouchon est de 1,2 bar, donc il est normal que les durites soient dures. Tant qu'il n'y a pas de bulles dans le vase c'est normal.
Cdlt
Bernard

PS, pour info, un ballon de foot, c'est 0,8 bar mais l'enveloppe est plus dure.

merci pour vos infos

je vais quand meme verifier qu il n y a pas de bulles dans le vase

et mets un bouchon neuf!

non pour ma part je pense que carlsostat ne souvre pas c'est pour cella que les durite son dure le circuit monte en pression,
et sa confirme mes dire quand il devise son bouchon elle son plus mole donc pression moin elevé.
Bref moi je changerais la carlostat.

Philippe (plombier.chauffagiste)

slt à tous, je savais pas que le bouchon ce changeait?!?!?!

bonjour , mon frangin a u le meme soucis sur sa safrane v6 , changement du bouchon , et probleme resolu , mais rien n'empeche de controler le carlostat .
yoan , les bouchons se changent je crois qu'il est meme conseiller de les remplacer lorsque du liquide est passer a travers la soupape.
c'est un élément important qu'il ne faut pas négliger , le bouchon marron = 1.2 bar , le bleu = 1.6 , il y en a un autre mais je me rappel plus

B94turbo21 a écrit:

non pour ma part je pense que carlsostat ne souvre pas c'est pour cella que les durite son dure le circuit monte en pression,
et sa confirme mes dire quand il devise son bouchon elle son plus mole donc pression moin elevé.
Bref moi je changerais la carlostat.

Philippe (plombier.chauffagiste)

Salut mon cher confrère ! ! !

En fait, le circuit de refroidissement est un circuit sous pression, il est donc normal que les durites durcissent, dans une limite acceptable bien sur ( environ 1 bar de pression dans le circuit à 85°). Pour voir si le calorstat est en cause, il te faut vérifier si ton radiateur chauffe sur toute sa surface ou non ( avec la baisse de T° normale ).

Cdlt
Bernard ( même métier )

bonjour je prends ce post en court!
un truc recurent i, c'est le bouchon hs! sur v6 il parait qu'il est a un tarage specifique!

j ai verifier dans le vase et j ai des petites bulles qui apparaissent une fois d avoir rouler un petit quart d heure moteur eteint
pour info le calorstat est neuf et le bouchon a ete changer

merci

des petites bulles?

en fait quand le moteur est bien chaud bouchon fermer les durites sont bien gonfler et en desserant le bouchon le niveau monte dans le vase a la limite du debordement et apparaissent des petites bulles accompagne de mousse blanche autour
j ai egalement remarquer que de la limaille de fer remontait dans le vase aussi
sa peut venir de quoi ?

Et moteur en route ? Pour savoir, démarre avec le bouchon ouvert, vase d'expension plein, et laisse chuaffer ton moteur à l'arrêt. Le liqude va déborder en fonction de sa dilatation à la chaleur, mais cela te permetra de savoir si les "bubulles" que tu vois sont dues à un passage de compression dans le LDR ( donc joint de culasse plus que probable ), ou à un dégazage de l'eau du à l'arrêt de circulation du LDR ( et dans ce cas ).
En fait, à chaud, quand tu accélère, il ne doit pas y avoir de remontées de bulles.

En espérant ................
Cdlt
Bernard

La limaile de fer peut venir de plein de choses, dont certaines sans grande importance ( comme des anciens dépots de merdouille ).
Il est normal que le niveau du LDR augmente à la dépression, puisqu'il s'est dilaté sous l'action de la chaleur.
Pour les bulles fait le test au dessus, mais commence moteur froid.
Cdlt
Bernard

ok je vais essayer ce test

merci et je tiens au courant apres essais

Je croise les doigts, (et je pense qu'avec Tonnerre41 on est 2 ! ! !)

Bernard

oui bernie2b! j'attends le test aussi!

Donc, tu confirmes la procédure ?

Cdlt
Bernard

oui tout a fait!sa va permettre de voir si cucu possible ou debut

j ai fait le test moteur froid

j ai remplit mon bocal de liquide juste en dessous de la durite de retour

et en fait de l eau sort de cet petite durite de retour

et en tombant dans le liquide du bocal des petites bulles se forment

est ce que c est normal ?

ensuite le liquide monte en chauffant jusqu au declenchement des ventilos

merci d avance

Tout liquide en tombant dans un liquide provoque des bulles en entrainant un peu d'air. C'est pour cela qu'il faut que la vase soit plein à raz bord avant le test : éliminer l'effet "chute d'eau" ! !
En efeft, comme tu a procédé, il est impossible de savoir si les bulles sont dues exclusivement à la chute du LDR dans le vase, ou bien si elles proviennent d'un passage de compression (et donc d'un défaut du jdc).
Il ne te reste plus qu'à recommencer

Cdlt
Bernard

Ben quoi ?

j ai fait le test bocal remplit a fond pas de bulles a l horizon

je comprend pas d ou vient cette pression dans les durites