[photo reportage] Condamnation vanne EGR 2.2dT

je vais de ce pas condamner ma vanne EGR

Au CT la valeur maximale de pollution d'un moteur "Turbo" diesel, est de : 3 m-1.
Quand j'ai controlé la mienne, j'avais également la valeur inférieure ou égale a 0.50 m-1.
C'est parce que, nous avons un agglo a la place du pieds, sur la pédale d'accélérateur de temps en temps!!!

quand je pense que j'en ai mis une neuve qui m'a couter environ 130€ ,
la tole en acier m'aurait revenu moins cher pffffffffff

doudou86 a écrit:

C'est parce que, nous avons un agglo a la place du pieds, sur la pédale d'accélérateur de temps en temps!!!

Ca doit être ça ! !

Pour info, concernant le cata, vous pouvez le virer en le remplaçant par un tube ou même le vider sans soucis, il n'y à pas d'impact sur le ct

Tu l'as fait sur la tienne ?

Une différence de performance ? Bruit ?

Non, désolé je n'ai pas précisé, il s'agit d'un autre véhicule que j'ai possédé en diésel mais de la même année, (une lancia), au CT, il m'avais affirmé que je pouvais le faire (le contrôleur étant un ami), je l'avais donc écouté, destruction de l'intérieur du catha à la barre à mine et passage à la pollution sans aucun soucis.
En ce qui concerne le bruit, pas de différence, ce genre de gasoil étant suffisament bruyant, mais par contre, un impression d'avoir libéré quelque chose car accelération plus franche.
Pour ce qui est de ma safrane, je vais supprimer la vanne EGR en mettant une vis dans le tuyau et si je garde ma voiture, vider le catha.

moi,je me suis pas casse la tete 10 ans.j'ai juste debranche la prise electrique du piloteur de la vanne et ras depuis 2 ans.pareil sur la lagune dci du pere,j'ai debranche la prise et basta du moment qu'on debranche et que la vanne est bien etanche et bien ferme,pas de soucis,ça fait le meme effet:neutraliser cette merdique vanne

Voilà, vanne EGR neutralisée, du coup, un peux plus de pêche et surtout, mon moteur broutait en sous régime, enfin, à moins de 2000 tours/mns, ce qui n'était pas normal, là, génial, je retrouve une voiture qui roule très bien, sans secousses, sans dérratés et avec un peux plus de puissance à l'accélération.

GEBA a écrit:

Voilà, vanne EGR neutralisée, du coup, un peux plus de pêche et surtout, mon moteur broutait en sous régime, enfin, à moins de 2000 tours/mns, ce qui n'était pas normal, là, génial, je retrouve une voiture qui roule très bien, sans secousses, sans dérratés et avec un peux plus de puissance à l'accélération.

c'est normal elle ne reapire pas les gaz d'echapement !!!!!

Tout à fait, et en précisant, cela permet à ceux qui ne savent pas de comprendre

C'est dommage que tout ce qui concerne les normes antipollution fait perdre de la puissance (catalyseur, vanne egr, FAP, bientôt filtre à NOX) et le pire c'est que ça encrasse le moteur et à force le détériore...

C'est comme avec les mobylettes (souvenir) il fallait sortir une bride du pot d'échappement et la différence se faisait vraiment ressentir. (pratique interdite)

En enlevant le catalyseur on gagne vraiment en souplesse, c'est beaucoup plus agréable

Un petit déterrage de post ...est-ce que toutes les 2.2dt étaient équipées de vanne egr?
Ou certains premiers millésimes en étaient dépourvus?

Nerik Don Fiego El Gringo a écrit:

Un petit déterrage de post   ...est-ce que toutes les 2.2dt étaient équipées de vanne egr?
Ou certains premiers millésimes en étaient dépourvus?

toutes et pour cause,le cata et la vanne egr ont été rendu obligatoire au 1er janvier 96 pour les diesel

Ok merci pour ta réponse, déjà que ça me casse les bonbons d'avoir 15/20 ch en moins sur le Jumper à cause de cette M.... Bon, la révision arrive à grands pas    
Mais je suis chanceux (grâce aux rapports "assez" courts sans doute), mon frère a eu une 406 hdi souci vanne egr il ne dépassait plus 90!  J'arrive encore à dépasser les 140 si ça ne grimpote pas...