Calorsta safrane v6 rxe

Bonjour,

Aujourd'hui j'ai ramené une safrane V6 RXE 94 chez moi, mais helas, il a fallu que je m'arrete car la voiture est montée en surchauffe!

J'ai arrété la voiture et en regardant dans le moteur, je me suis apercu que le radiateur était froid, alors que les durites étaient bouillantes... J'en ai donc deduit que c'etait le calorsta qui ne s'ouvrait pas.

Simplement je ne sais pas ou il se trouve dans mon moteur...

Quelqu'un a surment le réponse...

Par avance, merci.

Décroche la sangle qui tient le calculo, vire le support de calculo (5 vis de 10 + 1 qui tient un tuyau), dégage de manchon qui va à la boite à air, et tu verra le boitier du calorstat (2 vis de 10 ou 11 dont une plus longe que l'autre). En gros, tu suis la durite inférieure du radia, et le calorstat est la ou cette durite est fixée au bloc.

Voila l'ami! Si besoin de photos fais moi signe, le mien est demonté !!

quatrobis a écrit:

Décroche la sangle qui tient le calculo, vire le support de calculo (5 vis de 10 + 1 qui tient un tuyau), dégage de manchon qui va à la boite à air, et tu verra le boitier du calorstat (2 vis de 10 ou 11 dont une plus longe que l'autre). En gros, tu suis la durite inférieure du radia, et le calorstat est la ou cette durite est fixée au bloc.

Voila l'ami! Si besoin de photos fais moi signe, le mien est demonté !!

Merci, je regarde ca demain...

il est pas directement sur la pompe a eau ?

ça sent le joint de culasse... c'est pour récupérer la bva,?

sebck1 a écrit:

ça sent le joint de culasse... c'est pour récupérer la bva,?

Non c'est une Bvm et il n'y a pas d'eau dans l'huile... juste le radiateur qui reste froid, et une durites chaudes.

Mirage a écrit:

il est pas directement sur la pompe a eau ?

Fort probable!! J'ai pas trop regardé en fait, une fois trouvé, je l'ai démonté comme je l'ai décris à Odul

quatrobis a écrit:

Mirage a écrit:

il est pas directement sur la pompe a eau ?

Fort probable!! J'ai pas trop regardé en fait, une fois trouvé, je l'ai démonté comme je l'ai décris à Odul

Pas trop chiant à faire?

Si tu as des tofs, je suis preneur...

Nan trés facile!! J'essairais de te prendre des photos demain, mais je te promet rien!! (over booké et les gosses malades en meme temps!!)

quatrobis a écrit:

Nan trés facile!! J'essairais de te prendre des photos demain, mais je te promet rien!! (over booké et les gosses malades en meme temps!!)

T'inquiète, je vais déjà essayé avec tes explications et si j'y arrive pas, on reparlera des photos... Occupe toi de ta petite famille, moi c'est moin important, c'est ma frane qui est malade!!!

Pas de probs!! Tiens moi au jus

une image vaut mieux qu'un long discours



à+
Mike

Merci mike

Vais passer pour un con (ça fera qu'une fois de plus!!! ), mais c'est bien le N°9 sur le shema?

oui, c'est le N° 9

A+
Mike

Ok, et donc si une fois démonté et passé dans l'eau bouillante, il fonctionne bien, c'est donc que c'est la pompe à eau?

tu as les valeurs en degré Celsius sur la température d'ouverture et fermeture gravées sur le thermostat, il faut mettre un thermomètre dans l'eau et le thermostat doit être ouvert a fond a la température la plus haute, soit environ 92°

si il ne s'ouvre qu'au dessus de 92° ou ne s'ouvre pas, ton thermostat est HS

A+
mike

Ok, dès que j'ai fais le test, j'aviserais... j'espère que c'est a et pas la pompe à eau

Merci mike

si ce n'est pas le thermostat, controle ton radiateur quand la voiture est tres chaude si ton radiateur est bien chaud partout sur toute la surface (moteur arrêté bien entendu).

A+
mike

oui souvent tu as ton radiateur moteur qui est bouché en partie d'ou une mauvaise circulation du liquide et risque de surchauffe moteur
une fois "refroidie",tu as pu rouler combien de km?

sebck1 a écrit:

une fois "refroidie",tu as pu rouler combien de km?

10km, quand je suis partie à froid (dont les 5 derniers, pied dedans!!! je sais c'est pas bien!!! ) je me suis arrété, la température arrivée au 3 petit traits rapproché de la fin du mano de tempé.

On a attendu 20mn, la jauge etait redescendue à la moitier... j'ai refait 3km, tranquille (pas depassé 2000 T/min), posé la voiture, la tempé etait arrivé au 3/4.

trop haute ta T°, controle le thermostat et le radiateur comme dit plus haut.

de faire des essais sans avoir rien fait comme controle ou reparation met ton moteur en danger

A+
mike

oui voir un jt de culasse sous roche!lol

Mike a écrit:

de faire des essais sans avoir rien fait comme controle ou reparation met ton moteur en danger

A+
mike

Ce n'est pas que j'ai fais des essais, mike, j'ai ramené la voiture sans savoir ce problème... quand je l'ai vu en chauffe, je me suis arrété mais à 100m d'un camps de gitans... je me voyais pas la laisser là... je l'ai donc ramené après 20mn de refroidissement, jusqu'a chez moi et depuis je ne l'ai pas redemarrer...

Bon, j'ai démonté le calorsta, effectivement, rien de compliqué...

Par contre surprise, pas de liquide de refroidissement mais de l'eau!!!


j'ai donc testé le calorsta, de la même facon que j'avais testé un calorsta de R5 il y a une dizaine d'année... (a vous de me dire si c'est bon!!! )


Mis 10 mn dans l'eau bouillante:




A la sortie de l'eau, le "mécanisme", n'a pas bougé, pas ouvert d'un mm






l'eau ne passe pas du tout:




Calorsta HS, non?

effectivement il est mort, paix a son âme pour ses bons et loyaux services car il n'est pas tout jeune

A+
mike