triangle ou direction ?

bonjour a tous, aujourd'hui je me suis aperçu que ma safrane avait un temps de réponse trop long quand je voulez changer de direction tout en roulant !

en tenant le volant avec les 2 mains j'ai donner quelque coup de volant de gauche a droite pour voir la reaction est j'ai l'impression que la voiture flotte !
pression des pneus ok

donc d'apres vous cela viendrais de la direction ou du triangle ?


merci .

Salut!
Moi je dirais que ta colonne de direction est fatiguée!

fait elle du bruit quand tu tourne?

aucun bruit ni claquement !

Vérifie les liaisons et voit si quand tu tournes le volant un petit peu si les roues "suivent". 9a peut être aussi les silent boc de fixation du triangle ou du jeu dans les rotules (axiales et en bout). Bref beaucoup de choses ... Que dit le dernier CT ???

bonjour, le dernier ct ne dit rien ni sur la direction ni sur train ou demi train !

cette apres midi je vais regarder de plus pres pour voir si y a du jeu .

bloque une de tes roues contre un trotoir, et tourne le volant de gauche à droite(doucement), tu sera fixé

bonjour a tous, aujourd'hui jai fait une photo du silenbloc
qui ce situe au milieu du triangle donc j'aimerais avoir un avis !
a changer ???

merci .

mort
dsl

oui effectivement, il est mort le silent bloc!!!

donc je doit changer le triangle, sa explique ma mauvaise tenu de route !

juste pour info , je viens de faire une annonce en pieces detacher
va voir , si tu veux

c'est cool alors je vais commander 2 triangle neuf est profité
du retour du beau temps pour changer tous sa !

merci a tous .

Avec un triangle dans cet état, tu dois sentir un petit coup lorsque tu passes des obstacles légers : petit trottoir de 2-3 cm ; quand tu relâches l'accélérateur ...

Fais l'expérience : regardes ta voiture de côté pendant qu'un pote la démarre à 2-3 km/h ("au pas") et qu'il bloque les roues par un grand coup de patin à fond. Il reste les roues bloquées pendant que la suspension s'écrase et remonte. Quand la voiture a fini de bouger et que les roues sont toujours bloquées, tu regardes la roue avant (le jeu du silentbloc dans ce cas est "tassé" vers l'arrière) et tu demandes à ton pote de relâcher d'un seul coup les freins ... et tu verras la roue "avancée" dans le passage de roue ... c'est le jeu du silentbloc qui "reprend" sa place.
Je sais pas si je suis bien clair .... mais, sur ma safrane 2,5 dt, lorsque j'ai vu la roue "avancée" de 2-3 cm dans le passage de roue !!! ça m'a fait flippé !! Je l'ai tout de suite amenée chez mon petit mécano de campagne... qui a repéré le truc. C'est plus impressionnant que dangereux ... sauf pour les pneus !!! car impossible de tenir un bon réglage de parallélisme avec un silentbloc aussi mort ... donc usure non régulière du pneus ... et beaucoup plus rapide !!

Bonjour,
un truc de vieux mécano qui revient au même , tu met le frein à main , tu braque à fond d'un côté et marche avant( embrayé sans caler ) marche arrière , et là les jeux , tu les sens bien , après braquage de l'autre côté !
Sans sortir de la voiture tu à ton contrôle tech, mais si qq regarde ça doit être flagrant!
A+

Pour ma part lorsque mes triangles étaient j'avais comme un sort d'accout lorsque que m'arrêtait au Stop comme si la voiture bougeait de 2/3 cm assez flippant. Au CT le mec l'avait vu direct a peine levé.

PS: sur la photo le bras inférieur est HS.

bonjour a tous, les triangle sont changer !!!

je voudrez savoir si je doit faire un parallélisme ?

merci a tous .

Salut! oui il faut en faire un, si tu tiens a tes pneus!

A plus!

Tu dois faire TOUS les parallélismes !!! sur les Safranes, les roues arrières sont à régler en premier puis les roues avant !! Tu peux même faire monter des écrous sur les jambes de force qui permettent le réglage du carrossage (non réglable d'origine) : ainsi tu seras sur que tes roues sont parallèles et "verticales" ... et usure parfaite des pneus !!! (Ceux sont des écrous "Magic cambers" de Monroe à 20-25 roros la paires).

Pour en revenir à cet effet "retard" lorsque tu tournes, c'est aussi lié à la fraîcheur des amortos ...

Perso, quand j'ai eu la mienne à 111 000 km, j'ai été étonné par sa manière de bien se "placer" vu le poids de la caisse ..... mais il y avait une nette différence à 282 000 avec les mêmes amortos ... il y avait comme un effet "retard" !!!
.. et puis la boîte s'est suicidée !!! snif !!

Depuis, je roule en Mitsubishi ... à moteur Renault !!

pourquoi changer les triangles pour les silenblocs alors que les silenblocs coutes beaucoup moin chére que les triangles??

ben va donc chez renault demander le prix des silent bloc de triangle !! + les rotules bien sur !

pour le prix des silent bloc tu a des triangles neufs complets avec silent bloc chez oscaro ou autres et tes silentbloc quand tu les as faut encore les faire monter a la presse c'est pas cadeau ! et demontage remontage des triangles c'est pas cadeau non plus...

pourquoi renault en pieces chez AD les 2 silenblocs 20€ pieces et la rotule 30€ environ le tout et pas besoin de presse pour les silemblocs et tu garde ton triangle d'origine tapa un trotoire avec un et tape avec l'autre tu m'en dira des nouvelle

Parce que c'est beaucoup plus simple car changer juste les silent blocs il faut une presse (si on veut le faire correctement dans les règles de l'art, sinon on peut aussi faire avec une masse et bonjour les dégats....) et on n'a pas forcément ça dans son salon....

un etau je le fait regulierement sur certaine voitures et tu peut méme le faire avec des bon serre-joint

"chez AD les 2 silenblocs 20€ pieces et la rotule 30€"

CA FAIT 70 euros le triangle

j'ai acheté neuf port compris 65 euros le triangle et là pas besoin de passer a la presse en plus !