BESOIN D'AIDE Montage d'Option sur R25 Turbo-D URGENT

bernard a écrit:

salut
quant ont dit que les faiceaux essences et diesels ne sont pas compatible
pour le tdb , certain sont a câbles d'autres sont électroniques
d'autre ont la jauge éguilles d'autres afficheurs numérique ,et puis entre une ph1 et ph2 sa change
dans quelle galère tu te fou

c'est faisable , mais c 'est une galere!!!
ne crois pas faire ça dans l apres midi!

garde ton tdb d origine et rajoute toi meme les faisceaux ! comme le dit yann

tout a fait yann! mais tout depend des connaissances de chacun pour s aventurer dans cette modif!
certains trouveront que c 'est facile, d autres ne mettrais meme pas un oeil dans la boite a fusibles!

d autres ne mettrais meme pas un oeil dans la boite a fusibles![/quote]
et pourtent si tu te lance dedans faudra bien changer les fusibles que tu va griller pendant l'operation, car tu va en griller

bernard a écrit:

d autres ne mettrais meme pas un oeil dans la boite a fusibles!

et pourtent si tu te lance dedans faudra bien changer les fusibles que tu va griller pendant l'operation, car tu va en griller [/quote]

c'est sur!

Moi j'en avais grillé 2 en installant la vitre à impulsion côté passager (c'était en juin 2005) avant de comprendre qu'il fallait envoyer directement le "+ après contact vitres passager" pour alimenter le boitier impulsionnel et non pas à partir de la commande qui gère la vitre avant passager présente sur la porte conducteur (si si, je comprends parfaitement mon charabia !!!)

Avant de capter le truc, j'ai cru que j'allais tout envoyer balader dès que ça claquait lorsque j'appuyais sur l'interrupteur.

en parlant d'expérience pour les VE ARR je pense pas avoir trop de problème car j'ai réussi à mettre des vitre electriques à l'arrière sur ma 205 cabriolet en sachant que sa na jamais exister

pour ce qui est le coffre electrique j'ai réussi à le faire cet après midi mais je dois encore vérifier 2-3 points j'ai fait 2 ponts ca marche mais pas tout le temps car le + vient du jaune l'essuie glace arrière et le - vient d'un 2ème cable qui vient en double du dégivrage arrière coté droit (les voitures équiper d'origine du coffre elec ne l'ont pas il vas directement sur le boitier)

voila donc demain je continue + le montage des petites lumières arrières et préparer le pack ergo

Pour le "+" récupéré sur la prise de l'essuie-glace, c'est un "+ après contact".
En somme si tu n'as pas mis la clé au 2ème cran (moteur démarré ou non), pas de courant qui arrive à cette prise.

La modification que j'évoquais plus haut, c'était justement suite à ce type de "pontage" dans le hayon.
Elle consiste à rendre en "+ permanent" l'alimentation du retour automatique de l'essuie-glace arrière, en somme, si le balais est en mouvement et que l'on retire les clés, il termine son mouvement.

Mais ce n'est pas véritablement ça qui nous intéresse mais plutôt le fait que c'est une parfaite alimentation pour l'ajout de l'assistance électrique du coffre car c'est alimenté tout le temps et surtout, le diamètre des câbles est assez conséquent, idéal pour le moteur de la serrure.
De plus, on protège le tout par un fusible de 15 A que l'on installera dans le logement numéro 5 des fusibles (qui est vide).

mercu pour ton conseil je vais étudier sa tout de suite

7 heures plus tard, me voilà !

Pour t'aider, voici quelques photos.
Le fil jaune de la prise du moteur de l'essuie-glace est celui qui sera alimenté en "+ permanent".
C'est donc sur lui qu'il faut se "ponter".


Le fil de couleur rouge qui a été ponté sur le fil jaune va alimenter la prise que l'on entre-aperçoit sur la gauche (voir la photo précédente).

Pour le fil noir, il suffit juste de récupérer une masse sur le faisceau déjà existant.
Le reste de l'installation est autonome (mais je pense que tu sais déjà tout ça.)


Au niveau des fusibles, voici son emplacement :


C'est donc le numéro 5), il n'y a qu'une seule cosse de présente (celle du haut) et elle est alimenté par un "+ 12 V permanent", l'emplacement de la seconde cosse (celle du bas) est vide.
Il faudra donc en récupérer une sur ta TXI (ça ne lui manquera pas puisqu'elle partira à la casse).

Puis tu coupes l'un des 2 fils qu'il y a sur la cosse du bas de l'emplacement numéro 6 (celui juste à droite).

Tu vas donc te retrouver avec un fil et sa cosse, et le second fil coupé !
Tu soudes la cosse que tu as récupéré sur le fil qui est coupé.
Et là tu as une chance sur 2 que ça soit bon : tu fais le test en prenant un par un les 2 fils de l'essuie-glace en les mettant dans l'emplacement numéro 5 (donc celui qui est vide et où il y a le "+ permanent") et le second dans l'emplacement numéro 6 (donc celui de l'essuie-glace).

Un coup ça marchera à moitié (quand tu appuieras sur le bouton de l'essuie-glace arrière, lorsque tu le relacheras, le balais s'arrêtera net) soit ça marchera parfaitement (une fois le bouton appuyé et relaché, le balais fera son cycle comme à son habitude mais dès que tu couperas le contact, il continuera son cycle tout seul comme un grand !)

Et voilà, ton câble jaune sur la prise du moteur d'essuie-glace est alimenté en permanence, sans avoir bidouillé grand chose, sans avoir passer des câbles dans le hayon, sans te prendre la tête et surtout, sans aucun risque électrique vu la section des câbles et le second fusibles (de 15A) qui gère l'essuie-glace !!!


J'espère que mon charabia est compréhensible !

c'est justement ce que j'ai fait au départ mais sa couper et j'avais pas mis de fusible

je pense que je vais aussi t'apporter un conseil

on decortiquant le faisceaux latérale coté conducteur de la txi pour pouvoir mettre le petite plafonnier arrière et le coffre électrique , je me suis apercu qu'il y avait juste un fils rouge en plus et qui est en faite le mème + que le plafonnier centrale sur les modèles de base et le plafonnier arrière et le coffre electrique

donc le 3ème fusible sur la TXI ou les autres haut de gamme servent au 2 plafonnier centraux ;2 plafonniers arrière et le coffre electrique
et la place 5 est vide sur la txi comme sur la turbo-D

voila

Sur toutes les R25, le logement 5 est vide, il sert justement à l'ajout d'éventuels options ou équipements.
Idéal lorsque l'on veut ajouter l'assistance électrique du coffre sans avoir à passer l'unique fil qui manque dans le hayon (car c'est là qu'est la véritable difficulté).

D'ailleurs, voici le tableau des fusibles pour phases II et III :



A noter que l'éclairage du coffre est aussi alimenté par le fusible numéro 3.
Les GTX / TXE / TXI (avant mars 1990 pour cette dernière) ont les petits spots de lecture à l'arrière mais ne possèdent pas l'assistance du coffre (même sur celles qui ont l'option du pack électrique).


Par contre, le fait d'utiliser un circuit dont la section des câbles est plus importante (comme celui de l'essuie-glace arrière) est au final bien mieux que celui de l'éclairage qui est utilisé d'origine.

Lorsqu'en 2005 j'avais installé le système, dans un premier temps j'avais utilisé le circuit des plafonniers mais il y a un an, je suis passé par le faisceau de l'essuie-glace.
Je trouve que le moteur de la serrure est plus performant, comme si il avait plus la "patate".
C'est comme pour les vitres électrique, avec des câbles plus gros, les moteurs forcent moins car il y a plus d'intensité qui passe.

A noter que les phases 1 ont l'alimentation de l'essuie-glace arrière en "+ permanent", de ce fait il est encore plus simple d'ajouter l'assistance du coffre.

je crois qu' on vas creer un topic sur ce montage d'option

par contre j'ai besoin d'aide sur un autre point

je vais mettre les sièges pack ergo j'ai déja monter et brancher tout le faisceaux de la console centrale

la broche male de ma voiture et la broche femelle de la console centrale avec le pack ergo

[img][/img]

que dois je faire??

Je n'ai jamais installé le pack ergomatic sur une 25 mais je sais que dans le lot des cosses que tu n'as pas sur ta prise de planche de bord, il y en a déjà 9 qui sont utilisés pour les interrupteurs de vitres électriques arrière.

Logiquement, le système qui alimente les sièges avant n'a besoin que d'un "+après contact" et d'une masse.
Le reste étant relié dans la console centrale.
Vu que dans le tableau des fusibles il n'y en a qu'un seul d'alloué pour les sièges électriques (peu importe qu'il y ait le pack ergo ou non), je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire pour que ça fonctionne.
Tout le reste (masse, + "éclairage" des boutons etc.) sont déjà alimentés.

Le "+ 12 Volts" doit arriver au boitier de mémorisation.
Sur les sièges électriques "standards", sur chaque interrupteur il y a un fil jaune qui est ponté, c'est le "+ après contact".
J'imagine que le fil qui alimente le boitier de mémo doit lui aussi être jaune et qu'il doit aussi alimenter les compresseurs des sièges !


Taz40 a peut être des photos ?

taz40 help me!!!

voici des photos des broches numéroté

Pour les sièges electriques il faut prendre sur le A3 et le ramener a l'emplacement 12 des fusibles;

j'ai decouvert que plusieurs cable vert(avec des coloris different (jaune bleu etc;) qu'il y a sur la grosse broche de la TXI vont directement sur la femelle de une des broches males qui viennent de la porte conducteur;
Je vais voir sa demain si le temps le permet
voivi les photos de ma broche
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je vais faire un topic avec plan creer par moi mème pour l'explication de la broche centrale pour ceux qui veulent monter un pack ergo sièges electrique VE arrières electriques

je suis desolé, je n ai pas de photo.....

En tout cas, si j'avais eu un plan de cette fameuse prise lorsque je me suis attaqué à la TXI en juin 2005, j'aurais carrément moins galéré !!!
Bonne initiative

Moi j'ai fait l'erreur de virer les papiers (enfin brouillons) sur lesquels j'avais tout noté afin de faire mon propre câblage, mes propres prises mais qui reprennent le même principe que celui d'origine (même répartition des "+ Après contact" au niveau des fusibles etc.)

Yann a écrit:

Moi j'ai fait l'erreur de virer les papiers (enfin brouillons) sur lesquels j'avais tout noté afin de faire mon propre câblage, mes propres prises mais qui reprennent le même principe que celui d'origine (même répartition des "+ Après contact" au niveau des fusibles etc.)

bienvenue au club!! hein mon copaing ???


j ai fait la meme boulette!
je marquais tout sur un papier ! pour suivre les fils etc.....

Ouai on va monter un club de gros boulets qui ont jeté tous leurs précieux papiers, surtout qu'on a bien galéré pour tout testé / repéré et tout noter !!!

Le truc qui m'avait le plus "saoulé", c'était les rétroviseurs électriques !
Pour brancher celui côté passager, j'arrêtais pas de faire des essais en branchant différemment les 3 fils.

Et en bougeant le joystick de commande, ça n'allait jamais dans le bon sens.

bon je l avoue!
j ai fait pire! a un moment, j ai voulu essayer de faire fonctionner les vitres arrieres quand j ai monté les faisceaux, mais rien ne marchais.....
5 min avec le testeur et le nez dans la boite a fusible pour comprendre......
j avais tout simplement oublier de rebrancher la batterie .....




si avec ça , j ai pas la palme de la boulette du gros naze......

ne vous inquittez pas j'ai sorti le remèdes pour les







je plaisante j'ai fini mon topic

on a mème pas besoin de refaire nos propres broche juste a récuperer les cables qui manques