Montage d'un turbo sur un 3l RXE 12s

Salut tous le monde, alors comme j'ai dit dans ma présentation, je souhaite monter un turbo sur mon V6 de 92 et en fouillant sur le net je viens de voir que le V6 biturbo est le meme bloc que moi sauf que il a deux turbo en plus, est ce que des pièces internes au moteur (bielle, piston, soupape...) ont été changées pour accepter les turbos ou ils ont pris le bloc V6 12s et ils ont mis les turbos? Est ce que la boite PK1 AA 006 tiendrais le choc a un tel regains de puissance? est ce que la parti chassis supporterais également? quelle pièce faut il prévoir pour le ou les turbos? Merci d'avance

je vois plein de visite, aidez moi lol, il n'y aurait personnes qui sait ca?????? pourtant je suis calé méca mais la je peche un peu a ce niveau la, si ya des gens que ca interesse, j'ai un bon contact pour des pieces de safrane en tous genre d'occasion de bonne qualité pour pas cher du tout!!!

bien que mon conseil principal serait de te dire de changer le moteur complet pour un bi-turbo avec les accessoires bien entendu.
je vais m'efforcer de répondre a tes questions car je suppose qu'il s'agit d'un challenge pour toi.

deja les bases:

1 - oui, ta boite PK1 AA 006 tiendra le choc, n'oublie pas qu'elle est prévue pour tracter un ensemble roulant de 3t5 legalement. perso testé a 4t, ce qui fait que la suralimentation de ton moteur sera supportée

2 - oui, et pour les mêmes raisons, le chassis supportera cette modification.

3 - bielles, pistons, soupapes sont presques identiques, et il n'est pas necessaire de changer ces pièces pour monter 1 ou deux turbos

4 - on arrive maintenant aux pièces necessaires pour cette adaptation

il faut que tu récupères les pipes d'admissions et d'échappement complet (y compris toute la ligne d'échappement)

le calculateur, toutes les sondes et durites, le faisceau electrique, le circuit d'air complet avec sondes et bien entendu le filtre, le regulateur de pression ect...ect.....

en fait, tout ce qui est différent de ta voiture d'origine.
Donc, tout ce qui est périphérique au bloc/culasse.

sans oublier un compteur (pour le compte tours, tachymètre et le manomètre de pression turbo).

bon amusement ami,

c'est faisable c'est certain, mais pas mal de travail

A+
Mike

et ta oublié de dire de passé a la DRIRE car ta voiture n est plus homologué et donc interdite sur la route

exact,

milles excuses pour cet oubli

A+
mike

ok merci beaucoup pour les renseignements les gens c'est cool ba on verra quand les finances seront là c'est soit le montage et le lancement de l'aventure soit un biturbo direct acheté meme si mon coeur penche pour un AMG C43 ou un mercedes 560SEC dont j'était l'heureux propriétraire mais en SEL, et allemend c'est différent c'est sur mais la safrane reste dans mon coeur par sa beauté dans les ligne qui allie racing et calme

Rekwone a écrit:

par sa beauté dans les ligne qui allie racing et calme

Je trouve effectivement cette phrase magnifiquement représentative de notre cher frane! Merci!

Je comprends ton choix un 3l turbo serait très bien, plus brutal que le biturbo je pense. Sinon pourquoi ne pas essayer de monter un bloc de Volvo 850 R? avec 240ch voire plus.
C'est un 5 cylindres de la même famille que celui monté sur la phase 2, possible que les periphériques se rapprochent

nan je vais la garder comme elle est la avec ses 190chevaux faire une ligne vite fait maison histoire d'avoir un beau bruit peut etre me pencher sur un boitier d'injection programmable pour pouvoir modifier le caractere du moteur et je reprendrais un vieux V8 mercedes a coté genre l'année prochaine pour le fun lol