voyant service

alors bjr a tous , j espere que tt le monde a passees de bonnes fetes de fin d annees ,j explique mes soucis quand je reste le doigt sur l interrupteur g mon voyant stop et de batteries qui s allume une fois le doigt enlevee il s eteint d ou sa peu venir !!!!!!autre chose comme soucis ,alors sur autoroute en acceleration progresive constante je n ai aucun voyants qui s allume en revanche en accelerant dun seul coup j ai mes voyant stop ,eau et huile qui se mettent a clignoter et l aiguille de pression d huile qui monte, des que je desaccelere tout s eteint !!!!!! de quoi cela pourrai t il venir ??? je precise que tout ca se passent a peu pres a 100 110 kilometre heure !!!!!!!!!par avance merci si vous avez une reponse a ce sujet

je regarderais du coté de l alternateur....

pour quel voyant?????(stop et batterie) ou lotre merci taz40

je pense que tout est lié
tu as des baisses de tension quand tu utilise plusieurs equipements
j avais un espace(meme moteur) qui me faisait ces meme symptomes, verdict: alternateur (les diodes plus precisement)

mais attend d autres avis! je ne suis pas un specialiste.......

ok merci kan mm mais je pense que je v attendre d otres reponses vo mieu en avoir plusieur

+1 vérifie ton alternateur voir si il charge correctement (prise de la tension à la batterie au moins supérieur à 13.5V moteur tournant). Les diodes pourquoi pas, mais plus de chance que ce soit les charbons (tu peux changer pour environ 20 à 30 euros le bloc charbons diodes) Cela peut aussi être la piste de l'induit sur laquelle les charbons frottent et là pas de solution autre que changer l'alternateur. Combien de km a ton alternateur ? en principe sur gros moteurs ils tiennent facilement de 150000 à 250000 km.
cdlt

ça peu être l'alternateur qui est fatigué ou aussi la courroie usée ou détendue qui n'entraine plus correctement!
Pense aussi à vérifier le serrage des cosses de batterie et les connections de l'alternateur!
Bon courage!

ok merci je v regardee ca demain

re alors mon multimetre m indique 13,6 v moteur tournant (branchee sur la batterie)

ton alternateur charge donc mais ne serait-ce pas la batterie qui serait à bout de course ? Quelle âge a-t-elle ? au bout de 5 à 7 ans nos batteries "modernes" meurent très vite. Tu dis :" quand je reste le doigt sur l interrupteur g mon voyant stop et de batteries qui " Quel interrupteur ?
cdlt

alors la batterie dois avoir 1 an ,en se qui concerne l interrupteur c celui de ma vitre cote chauffeur

Effectivement à part un défaut d'origine la batterie doit être bonne. Je ne vois pas trop ce que ça peut être....
Questions : il n'y a que quand tu descends ta vitre conducteur que ça s'allume stop et batterie. Et systématiquement ? et pas avec la vitre passager ? Si oui à ces question tu as peut-être une mise à la masse de l'interrupteur en question qui débite du coup énormément mais en principe le fusible devrait lacher (à part si il a été court-circuiter)...
Bref il faudrait plus d'infos

slt a toi c tu pkoi arrivee 100 110km h g mes voyant d eau et d huile qui s allume et l aiguille de pression d huile ki monte cela le fe quand j accelere brutalement ca le fe pas kan j accelere progressivement

voir les balais (charbons) du regulateur sur l'alternateur,ils arrivent probablement en fin de vie.j' ai eu dernierement cette panne.

Balais déjà proposé plus haut.
moi pas comprendre ce langage phonique.
cdlt

alors ce probleme est resolu par contre j ai un autre voyant qui reste en permanance allumer mais je ne sais pas ce ke c est ??? c un voyant en bas orange avec une voiture qui derape ??, si quelqu un sait ce que veu dire ce voyant merci a vous

Comment résolu ??? Alors Explique SVP, tu nous dois bien ça !
peut-être ESP ?

alex94 a écrit:

alors ce probleme est resolu par contre j ai un autre voyant qui reste en permanance allumer mais je ne sais pas ce ke c est ??? c un voyant en bas orange avec une voiture qui derape ??, si quelqu un sait ce que veu dire ce voyant merci a vous

Si c'est celui la, c'est l'ABS

Pas D'ESP ou autre système anti patinage sur une R25.

et bien le probleme resolu c est que j ai changer dalternateur et en ce qui concerne ce voyant c et sur ma turdodx et efffectivement c est bien ce voyant là nathgyver alors je doit y remedier en faisant qoui exactaent ???
merci a toi de ta reponse

voir deja le relais sous le vase d'expantion

Ahhhhhhhhhhh L'alternateur ça fait plaisir de voir qu'on a une bonne boule de cristal........
ABS : voir toute ta connectique sur ma 25 V6 c'était ça, revoir aussi le nettoyage des capteurs mais surtout toutes les prises celle du calculo et celles de chaque roue...

es ce que tu peu aussi me dire nathgyver ,comme je vois que tu es plutot bien caler es ce que les compteur d essence et ceux de diesel sont les meme ( cable) car je me pose la question par rapport au turbo ??? et puis pourrez tu me dire de quoi pourrai venir ma fuite de liquide de direction assister elle se situe au niveau de mon bocal c est comme ci ca refouler par ce bocal de direction assister ?? par avance je te remercie de ton aide precieuse

pour l'abs mon frère a une tdx de 91 qui a les étrier arrière qui se grippe donc l'abs se déclenche tout le temps

pour lafuite ton bouchon un trop plein si sa sort par en haut

la direction assistée marche elle grince quand tu tourne ou braque a fond?

trop de liquide de direction je pense aussi....
as tu purgé ton circuit?

Pour les compteurs, il faut noter que les essences de type : TS / GTS / TX / TI et les diésels de type : TD / GTD / Turbo-D (exclusivement phase 2 pour ce modèle) sont à câble !

Tous les autres modèles essence : GTX / TXE / TXI / V6 Injection / V6 Turbo ainsi que les Turbo-D (phase 1) et les Turbo-DX (tous millésimes) sont des compteurs "électroniques".

D'ailleurs toutes ces versions (sauf les diésels) sont équipées de l'écran à cristaux-liquides de l'ordinateur de gestion du carburant.