starter auto r25 td 1987 (suite surchauffe)

je devais vous tenir au jus, ben voilà avec un peu de retard.

les deux radiateur avaient dus geler ce qui explique pourquoi le radiateur de chauffage semblait bouché.

donc j'ai démonté et vérifié le radiateur de chauffage, changé plein de durits fais le plein de liquide et purgé. tout remarche sauf le starter automatique qui march avec le système de refroidissement (j'en ai changé les durits)
dois-je refaire une purge à chaud a froid?

a froid mai peut etre que le systeme a pris un coup vu que ça avait gelé....
je ne sais pas si c est reparable ces dispositifs....

taz40 a écrit:

a froid mai peut etre que le systeme a pris un coup vu que ça avait gelé....
je ne sais pas si c est reparable ces dispositifs....

pensé idem pour moi quand a la reparation du system de depar a froid non cela ne se repare pas car a l'interieur il s'agit d'un ressort qui se dilate avec la chauffe sa agit comme un mano de ventilo sur radia mais au lieu de contact electrique au bout du ressort c'est un cable

donc la en gros, le ressort et tout le temp dilaté

toxico au r25 a écrit:

donc la en gros, le ressort et tout le temp dilaté

oui,ou grippé si il a gelé, il est peut etre juste coincé...

j'ai dégripé tapotté, mais rien. ça marche pas.
je me demandé si ce n'était pas une bulle d'aire coincé dans le circuit à ce niveau là?qu'en pensez-vous,

dégrippé tapoter ne sert a rien le ressort est enfermé dans une masse métallique en cuivre , il faut changer la capsule (selon le system) quand a la bulle d'air s'il y en avait une elle serait partie moteur tournant et pour le gel du ressort il aurait dégeler avec la chauffe moteur

comment on trouve cette capsule enfin où?

toxico au r25 a écrit:

comment on trouve cette capsule enfin où?

si tu a le system qui est fixé sur la pompe voila l'emplacement de cette capsule


et voila la capsule dedans et comme tu peut voir elle se demonte , pas facilement mais faisable avec un bon marteau et un tournevis ou burin




quand savoir ou en trouver je ne peut te dire essaie renault ou un magasin accessoire

mais si tu a le system fixé sur le moteur avec le cable qui va jusqu'a la pompe celle ci ne peut se demonter du support

merci beaucoup.
je voi très bien son emplcementet le machin sur ma caisse est fixé sur une patte jointe a la pompe a injection par deux vis type allen qui le maintienne de part et d'utre de la patte.
en gros ce doit être faisable...

je ne suis pas specialiste mais si mon idée peut aider...
le starter auto, c'est un ressort en laiton qui se tend et se detend avec la chaleur, au bout de ce ressort il y a une petite fourchette qui dirige une tige qui ouvre ou ferme le papillon du carbu. il arrive que cette tige et la fourchette ce desacouple et du coup le starter ne marche plus.

toxico au r25 a écrit:

merci beaucoup.
je voi très bien son emplcementet le machin sur ma caisse est fixé sur une patte jointe a la pompe a injection par deux vis type allen qui le maintienne de part et d'utre de la patte.
en gros ce doit être faisable...

tu a donc le system que j'ai mis en photo

scott29 a écrit:

je ne suis pas specialiste mais si mon idée peut aider...
le starter auto, c'est un ressort en laiton qui se tend et se detend avec la chaleur, au bout de ce ressort il y a une petite fourchette qui dirige une tige qui ouvre ou ferme le papillon du carbu. il arrive que cette tige et la fourchette ce desacouple et du coup le starter ne marche plus.

on parle d'un diesel pas d'un essence

non pas dans la forme? le mien à l'arriére a une forme de cylindre avec un branchement dessus et dessous.
mais je pense que sinon c'est parielle. même fixation

toxico au r25 a écrit:

non pas dans la forme? le mien à l'arriére a une forme de cylindre avec un branchement dessus et dessous.
mais je pense que sinon c'est parielle. même fixation

c'est exactement cela comme sur la 1er photo une entrée dessus une dessous pour le passage du ldr

j'ai ouvert le starter auto, les ressort ont l'air en place j remonter sans sortir la capsule (la belle merde si on veux pas décrrocher le cable sans parler du ressort lui-même qui force bien...)
je vérrai la capsule plus tard...
cependant si quelqu'un veut bien m'expliquer son action.

je pense personnellement à faire le lien thermique entre le ressort et le ldr!?

quand tu regarde a l'interieur de la partie partie arrière tu vois (comme sur la photo) un téton centrale a froid celui ci est rentré a fond , les ressort sur la partie avant tirant le câble vers l'intérieur , quand le ldr circule dans la partie arrière le moteur chauffant l'arrière de la capsule etant en contact avec le ldr le ressort interne se dilate sortant le téton et poussant sur le câble au fur et a mesure de la chauffe du ldr circulant sous la poussé de la pompe par l'intermédiaire du moteur

je ne sais pas si c'est assez clair

en fait mon téton est un peu sorti comme sur ta photo (à froid)

toxico au r25 a écrit:

en fait mon téton est un peu sorti comme sur ta photo (à froid)

sa position normal ressort froid

alors pourquoi je n'ai pas le moteur régime qui varie en fonction de la température et qui reste comme moteur chaud
pompe a injection?

toxico au r25 a écrit:

alors pourquoi je n'ai pas le moteur régime qui varie en fonction de la température et qui reste comme moteur chaud
pompe a injection?

non non pas la pompe mais la capsule qui est hs , le réglage du câble a du être toucher pour l'empêcher de tourner trop vite , regarde si ton câble entre accélérateur a froid et levier sur la pompe est libre

je crois que le jeu est de 1mm mais c'est a confirmer...

si ça peux t aider....

ça y est ma capsule ne pousse plus les ressorts en chauffant.
merci

j'ai un bouquin technique Haynes qui sur ce point là n'est pas aussi clair et je n'ai pas réussi a empreinter celui de mon frère.

encore merci.