help surchauffe 25td 1987 urgent

salut.
sça fait deux fois que je me trompe de forum et que je laisse des post désèspéré chez nos voisin les safranes.
alors je récapitule.

surchauffe moteur ce matin.
y'a deux jours durit qui pète. réparation,eau et vidange d'eau le soir pour éviter le gel.
ce matin recharge d'eau, départ, dix bornes et dans le rouge alors que le chauffage habitacle ne marche pas et sans fuite apparente(habitacle ou moteur.
je débranche le radiateur de l'habitacle pour vérifier je soufle dans les deux durites et rien(pas les deux en même temps ).
est-ce qu'il est bouché ou est-ce normal?
si c'est bouché est-ce ça qui provoque la surchauffe?
si c'est normal: POURQUOI??????????? sa chauffe?
merci merci merci d'avance.

Quand ce radiateur a été changé pour la dernière fois ?

il y a longtemp mais il a pas de fiuite et n'a pa l'air d'être bouché.

ha prdon tu parlé du radiateur d'habitacle. jamais changé.

le radiateur de chauffage bouché ne provoque pas de surchauffe tant que l'eau circule dans le moteur et le radia moteur

meme si tu suprime la radiateur d'abitacle, ça n'a pas d'incidence sur le refroidissement du moteur.
il m'est deja arrivé que le thermostat de ma tbd ce bloque et alors il y a surchaufe moteur.

verifie ton calorstat

thermostat et calorstat, ce ne serais pas la meme chose avec 2 mots different?

oui

merci pour le thermostat, c'est la première chose que j'ai regardé mais il a l'air de bien mar cher d'autant plus que la durite supérieure du radiateur moteur c'est bin remplis.

tu l as essayer pour etre sur qu il fonctionne?

non mais j'ai vu que en le mettant dans ue casserol et en le faisant bouillir je vérai si il s'ouvre. je vérai demain maintenant c'est trop tard, j'avais cours à la fac je suis en reprise d'étude je bosse et il ya un petit de 4ans à la maison.donc passablement occupé.je vous tiens au courant demain.
MERCI A TOUS!!!

je crois ke j'ai copris pourquoi quand je soufflai dans le radiateur de chauffage ce dernier n'était pas en marche. c'était peut-être ça non?

toxico au r25 a écrit:

je crois ke j'ai copris pourquoi quand je soufflai dans le radiateur de chauffage ce dernier n'était pas en marche. c'était peut-être ça non?

Ce qu'il a voulu dire, c'est qu'il avait débranché les 2 durites qui alimentent le radiateur de l'habitacle dans le compartiment moteur .
Il avait soufflé dans chaque entrée de ce même radiateur pour voir si dans l'autre sortie, du liquide allait s'échapper.

Apparemment il n'y a pas eu de LDR qui a coulé.
Il pensait donc que le radiateur de chauffage était bouché.

Pour ma part, je pense qu'il est possible que le fait de ne pas avoir réglé le chauffage au maxi dans l'habitacle (donc avec les commandes sur la planches de bord) est fermé les entrées et sorties du radiateur, c'est pourquoi rien n'est sortie lorsqu'il a soufflé.

Il est clair que lorsqu'une voiture surchauffe, le fait de mettre le chauffage permet de baisser "un peu" la température du moteur.

J'ai déjà vu ça dans un bus Versaillais en plein été !
Le moulin chauffait énormément et le conducteur nous a annoncé mettre le chauffage pour ne pas tomber en panne (on aurait préféré la clim !!!)
Le bus n'avait même pas 3 ans.


Mais bon, il n'est pas normal qu'en cette saison et avec ces températures, ton auto chauffe autant !!!
Je dirai comme les autres qu'il faut regarder le calorstat.

Yann a écrit:

Ce qu'il a voulu dire, c'est qu'il avait débranché les 2 durites qui alimentent le radiateur de l'habitacle dans le compartiment moteur .
Il avait soufflé dans chaque entrée de ce même radiateur pour voir si dans l'autre sortie, du liquide allait s'échapper.

Apparemment il n'y a pas eu de LDR qui a coulé.
Il pensait donc que le radiateur de chauffage était bouché.

Pour ma part, je pense qu'il est possible que le fait de ne pas avoir réglé le chauffage au maxi dans l'habitacle (donc avec les commandes sur la planches de bord) est fermé les entrées et sorties du radiateur, c'est pourquoi rien n'est sortie lorsqu'il a soufflé.

Il est clair que lorsqu'une voiture surchauffe, le fait de mettre le chauffage permet de baisser "un peu" la température du moteur.

J'ai déjà vu ça dans un bus Versaillais en plein été !
Le moulin chauffait énormément et le conducteur nous a annoncé mettre le chauffage pour ne pas tomber en panne (on aurait préféré la clim !!!)
Le bus n'avait même pas 3 ans.


Mais bon, il n'est pas normal qu'en cette saison et avec ces températures, ton auto chauffe autant !!!
Je dirai comme les autres qu'il faut regarder le calorstat.

effectivement quand un véhicule chauffe on met le chauffage ainsi que la ventilation comme cela l'air traversant le radiateur de chauffage refroidit se qui limite la surchauffe moteur , je l'est déjà pratiquer sur des autocars cela fonctionne bien

non j'ai tout simplement voulu me réchauffer(il faisait-,
par contre je vines de tester le thermostat il fonctionne (le truc de la casserol m'a plus, c'était sympa à regarder). j'en vien à penser qu'en rulant à 110 120 j'ai gelé une parti du circuit mais je ne comprend pas qu'avec le moteur dans le rouge ça n'est pas fondu même sur le retour a 50

Question toute bête, es-ce que le radiateur du moteur est chaud ?
Ou tout du moins, es-ce que toutes les durites où circule le LDR sont bien chaudes ???

Car il se peut que le radiateur moteur soit à moitié bouché et de ce fait, le moteur n'est pas correctement alimenté en LDR.
Et ça peut aussi expliquer que le radiateur de chauffage n'envoie pas beaucoup d'air chaud dans l'habitacle (vu qu'il est sous alimenté).

Salut,

""Pour ma part, je pense qu'il est possible que le fait de ne pas avoir réglé le chauffage au maxi dans l'habitacle (donc avec les commandes sur la planches de bord) est fermé les entrées et sorties du radiateur, c'est pourquoi rien n'est sortie lorsqu'il a soufflé. ""

Non, pas sur nos 25, la commande d'air chaud ou froid n'agit pas sur un "robinet" qui laisserai ou non le LDR de circuler, mais sur un volet qui dirige le flux d'air à travers le radiateur de chauffage habitacle (air chaud) ou sans passer à travers le radiateur (air froid).

Merci pour ces précisions !
A présent, je comprends mieux certaines choses et aussi le fait que lorsque le radiateur de chauffage fuit dans l'habitacle, même lorsqu'on le coupe sur la planche de bord, il vaut mieux le débrancher et "shunter" les 2 durites dans le compartiment moteur (comme l'avait fait l'ancien propriétaire sur la mienne) en attendant de le remplacer !

En somme sur sa Turbo-D, si il n'y avait pas de liquide qui a coulé lorsqu'il a soufflé dans les entrées et sorties du radiateur de chauffage, c'est qu'il n'est plus alimenté en LDR par le circuit !
Donc c'est bouché quelque part (apparemment pas de fuite) et c'est pour cela que le moteur chauffe assez rapidement malgré les températures hivernales.

Il faut démarrer le moteur, le laisser un peu chauffer et tâter toutes les durites du circuit pour voir celles qui seraient froides.

salut
pour le calostat si tu le mais dans une casserolle ses sur qu'il va s'ouvrir , il faut le tenir avec une ficelle sans qu'il touche le fond de la casserolle et voir deja si souvre quant l'eau et a 60°!! et la tu le plonge avec la ficelle
si tu le pose au fond l'eau ne chauffe pas desuite mais le cu de la casserolle et deja a+ de 80°,et oui il souvre peut etre a + de 100° , roule sans et tu verra si tu chauffe , a moins que tu et peté ton joint de cucu

pour le joint de culasse je pense pas ,je n'ai pas remarquer de perte de volume d'eau. ence qui concerne les durites elles ont toute chauffer, mais celle du radiateur d'habitacle moins que les autres par contre je ne sais pas si l'autre radiateur était chaud. en tout cas ce matin celui de chauffage débordé de gel par les durites peut-être cela va l'aider à se débouché.

donc ton radia de chauffage a geler suite a l'apport d'eau que tu avait fait , cela justifie le manque de chauffe de l'habitacle mais pas la chauffe moteur quoi que si ton radia chauffage ne circulait plus cela a pus provoquer un problème de purge d'où la chauffe , tu aurait du verifier aussi ton radia moteur savoir s'il etait chaud partout car le phenomene du radia chauffage a pue tres bien arrivé aussi dans le radia moteur

bernard a écrit:

salut
pour le calostat si tu le mais dans une casserolle ses sur qu'il va s'ouvrir , il faut le tenir avec une ficelle sans qu'il touche le fond de la casserolle et voir deja si souvre quant l'eau et a 60°!! et la tu le plonge avec la ficelle
si tu le pose au fond l'eau ne chauffe pas desuite mais le cu de la casserolle et deja a+ de 80°,et oui il souvre peut etre a + de 100° , roule sans et tu verra si tu chauffe , a moins que tu et peté ton joint de cucu

je verifie les temperatures a l aide d un thermometre pour faire les conserves....

si tu as du gel dans ton radiateur de chauffage, tu doit en avoir ailleurs!!

et peut etre une prise d air.....
mauvaise purge?

quant au joint de cucu, ça doit fumer blanc .....

je devais vous tenir au jus, ben voilà avec un peu de retard.

les deux radiateur avaient dus geler ce qui explique pourquoi le radiateur de chauffage semblait bouché.

donc j'ai démonté et vérifié le radiateur de chauffage, changé plein de durits fais le plein de liquide et purgé. tout remarche sauf le starter automatique qui march avec le système de refroidissement (j'en ai changé les durits)
dois-je refaire une purge à chaud a froid?