huile de boite Carrefour = Tranself maquillée ???

salut a tous,
apres 2 jours de recherche intensives, j'ai trouvé un topic parlant de notre huile "plaqué or" !!!

voici un resumé :

Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 9 mm²/sec
Point d'écoulement : -30°C

TRJ et NFJ (même valeurs) :
Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 8.5 mm²/sec
Point d'écoulement : -40°C

c'est interessant tout cela!! moi ça me tenterais bien de faire une vidange a moindre cout, mais est ce que l'huile va garder vraiment sa tenue comme l'huile elf?

c'est la question que je me pose ...
c'est les memes caracteristiques, memes normes, meme fabriquants ...

certains ne jurent que par la NFP. ca me fait vraiment ch*** d'enrichir Renault pour une simple huile de boite. alors que Carrefour propose une huile "aussi bien".

a voir

Juste pour information et à toutes fins utiles, cela peu éviter de casser des boites


http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/lubfranceelf.nsf/VS_OPM/1F639C3966F29E79C1257569005A4951?OpenDocument&LG=FR

moi perso je sais pas! mais je tien a dire que je suis quand meme tenté! car ils vont pas inventer tout ça chez carrefour quand meme! ( enfin je crois!)
enfin bref, le mieux serait que mike se penche sur le question si il peut! car un doute s'installe....

m.dia a écrit:

Carrefour 75w80 semi-synthèse:
Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 9 mm²/sec
Point d'écoulement : -30°C

TRJ et NFJ (même valeurs) :
Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 8.5 mm²/sec
Point d'écoulement : -40°C

J'aime beaucoup le "même valeurs", moi j'en vois qu'une qui est pareille !!!

safrane a écrit:

m.dia a écrit:

Carrefour 75w80 semi-synthèse:
Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 9 mm²/sec
Point d'écoulement : -30°C

TRJ et NFJ (même valeurs) :
Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 8.5 mm²/sec
Point d'écoulement : -40°C

J'aime beaucoup le "même valeurs", moi j'en vois qu'une qui est pareille !!!

oui tu n'as pas tort!

m.dia a écrit:

Carrefour 75w80 semi-synthèse:

Viscosité cinématique à 40° : 47 mm²/sec
Viscosité cinématique à 100°C : 9 mm²/sec
Point d'écoulement : -30°C

a priori, ce ne sont exactement les memes. mais ils se rapprochent fortement

mais bon sang !!!! comment il faut le dire !!!!!!!,

ce n'est pas la viscosité, ni le point eclair, et encore moins le point d'ecoulement qui posent problèmes, si il n'y avait que ça, pas de souci on pourrait utiliser n'importe quelle huile qui répond aux API preconisés.

les appellations renault sont specifiques non pas pour les grades, et autres points, mais uniquement pour les additifs ajoutés a ces huiles de base afin de limiter les usures des matériaux utilisés pour la fabrication de ces boites de vitesses, et en particuliers les synchros fabriqué dans un alliage special.

mettez l'huile que vous voulez, je ne peux pas, et ne veux pas pous en empêcher, mais ne venez plus dire que vos boites de vitesses font du bruit, et que les vitesses passent mal ou deviennent dures

vous voila prevenus

et dans les descriptions des huiles carrefour, norauto feuvert et autres, je n'ai trouvé nulle part une ligne disant que ces huiles contiennent des additifs specifiques

et en etant un peu futé, sentez simplement l'odeur de la TRX ou NFP, et comparez avec une huile de boite classique ou evoluée mais sans additifs, et vous aurez votre réponse


A+
Mike

Mike a écrit:

mais bon sang !!!! comment il faut le dire !!!!!!!,

ce n'est pas la viscosité, ni le point eclair, et encore moins le point d'ecoulement qui posent problèmes, si il n'y avait que ça, pas de souci on pourrait utiliser n'importe quelle huile qui répond aux API preconisés.

les appellations renault sont specifiques non pas pour les grades, et autres points, mais uniquement pour les additifs ajoutés a ces huiles de base afin de limiter les usures des matériaux utilisés pour la fabrication de ces boites de vitesses, et en particuliers les synchros fabriqué dans un alliage special.

mettez l'huile que vous voulez, je ne peux pas, et ne veux pas pous en empêcher, mais ne venez plus dire que vos boites de vitesses font du bruit, et que les vitesses passent mal ou deviennent dures

vous voila prevenus

et dans les descriptions des huiles carrefour, norauto feuvert et autres, je n'ai trouvé nulle part une ligne disant que ces huiles contiennent des additifs specifiques

et en etant un peu futé, sentez simplement l'odeur de la TRX ou NFP, et comparez avec une huile de boite classique ou evoluée mais sans additifs, et vous aurez votre réponse


A+
Mike

De surcroit, la vidange de boite c'est une opération peu fréquente ... dommage de toujours vouloir faire de "petites économies"...

La j'ai pas encore pu faire la mienne ( mon mécano n'avait pas l'huile sous la main il m'a clairement dit qu'il ne mettrait pas une autre dedans, c'est pas pour rien ... ).

Chez renault ca coute combien une vidange de boite ( huile comprise ), 80€ ?

un peu + je crois car lorsque j ai fait la mienne avec l huile renault rien qu en bido (3 ) j en es eu pour quasi 85 euros les trois bidonss de 2 litres trx!! donc si tu rajoute la main d oeuvre !! enfin je pense !! ceci dit les conseil de mike on toujour payer pour moi!! comme dirait je saitplus qui de chez nous :" a faire n importe quoi ont fini toujour par faire QUE connerie"!! lol je suis bien placer pour le savoir !! le dernier post "oups la boulette" a++

faite comme vous voulez mais ne venez pas pleuré ensuite que vous avez des probléme de passage de vitesse.
c'est terrible sa,vous voulez faire des economie de bout de chandelles qui au total risque de vous couter une petite fortune(pour ceux qui pourront changer leur boite)

moi j'ai juste dit que j'étais tenté , mais j'ai pas dit que j'allais l'acheter car comme j'ai dit plus haut j'avais un doute. mais apparement vaut mieux mettre une huile recommandée!

a plus!

tonnerre41 a écrit:

c'est terrible sa,vous voulez faire des economies de bout de chandelles

sacré bout de chandelle !!!! 72€ les 5l de NFP 75w80 contre 18€ les 2 bidons de 2l d'huile carrefour; soit 54€ d'economie ...

enfin bon, je suis aller chez Renault acheter cette huile NFP 75w80 avec le joint.

ma question : le bouchon de remplissage est accessible par le dessus ou faut obligatoirement remplir par dessous la voiture ? il est blanc et devissable a la main je crois ?

repondu a ton MP, et je confirme,

par dessous et c'est bien le bouchon blanc pour le remplissage

A+
Mike

moi je fais passer un tuyau d'aquarium depuis le dessus du moteur jusqu'en dessous, je rentre le bout par en dessous dans la boite et je met un entonoir bloqué entre la boite a air et la batterie et je verse !

pareil! tres bonne methode.le bouchon est blanc effectivement en plastique.
as-tu fabriqué la petite jauge pour controler ton niveau?car engros tu mettra 2L6
sinon qd je dis bout de chandelle comparé au prix d'une boite avec remplacement de l'embrayage c'est une paille.

safrane a écrit:

moi je fais passer un tuyau d'aquarium depuis le dessus du moteur jusqu'en dessous, je rentre le bout par en dessous dans la boite et je met un entonoir bloqué entre la boite a air et la batterie et je verse !

je vais essayer comme ca.
au pire, j'ai une grosse seringue en meatl !

vous auriez une photo du dessus de la boite ?

pourquoi du dessus?
le bouchon est sur le coté il y a une espéce de balancier metalique le bouchon est derriére!

m.dia a écrit:

tonnerre41 a écrit:

c'est terrible sa,vous voulez faire des economies de bout de chandelles

sacré bout de chandelle !!!! 72€ les 5l de NFP 75w80 contre 18€ les 2 bidons de 2l d'huile carrefour; soit 54€ d'economie ...

enfin bon, je suis aller chez Renault acheter cette huile NFP 75w80 avec le joint.

ma question : le bouchon de remplissage est accessible par le dessus ou faut obligatoirement remplir par dessous la voiture ? il est blanc et devissable a la main je crois ?

54 € à conparer au prix d'une boite, même d'occasion, cela reste des bouts de chandelle

Cdlt
Bernard

bon voila, apres les conseils de tous le monde, je suis aller chercher de la NFP 75w80. j'en ai trouvé en 1/2 litre !!!
j'ai fais la vidange hier mais j'ai pas bcp rouler. mais la difference est quand meme presente : les vitesses passent mieux, ca accrochent bcp moins !

le plus chiant dans la vidange, ca été de trouver une durite suffisamment grande et grosse pour faire passer l'entonoir !!!

Je tiens à prendre part à ce post très intéressant
la fragilité des boite safrane est bien connue (peut être pas toutes les boites)

la boite de la mienne à été changé à 83000 km d'origine (la voiture n'avait même pas 5 ans) avec la super huile Renault

alors super huile ou huile casi équivalente je pense pas que ça change grand chose

salut m.dia

combien coute un bidon de 0,5L ?

RGVTI, tu t'egare!
une boite de vitesse c'est un element primordial du groupe propulseur,mais son utilisation en es une autre,un conducteur respectueux de la mecanique et de l'entretien(pas celui renault ds notre cas! ) n'a pas de soucis a ce faire,on le verifie souvent certains embrayage ou butée sont hs a 150Mkm voir avant,c'est pas la piece qui est defectueuse mais bien le conducteur qui est en cause.

tonnerre41 a écrit:

RGVTI, tu t'egare!
une boite de vitesse c'est un element primordial du groupe propulseur,mais son utilisation en es une autre,un conducteur respectueux de la mecanique et de l'entretien(pas celui renault ds notre cas! ) n'a pas de soucis a ce faire,on le verifie souvent certains embrayage ou butée sont hs a 150Mkm voir avant,c'est pas la piece qui est defectueuse mais bien le conducteur qui est en cause.

Bien sur que c'est un élement primordiale et il n'y a pas plus soigneux que moi niveau conduite. Je respecte toujours ma mécanique et mon entretien est scrupuleux
je constate juste les faits: pour avoir vu un nombre très élevé de boite changé sur des safrane avant 100000km: le problème vient bien d'une faiblesse à se niveau et c'est encore pire sur les boites autos on ne peu pas le nié.
aujourd'hui ma safrane à plus de 200000km et tourne sans problème.
quand à l'embrayage usée à 150000km bah tous dépend des parcours effectué c'est une usure normale vu le poid de l'auto sur des parcours mixte
d'ailleur je ne connait pas beaucoup d'auto qui dépasse les 200000 km avec l'embrayage d'origine sauf si elles ont effectué que de la route
après je dit pas qu'il n'y a pas des personnes qui massacre leur boite