avis sur injecteur

purflux sebck1

salut a tous pour info j ai mi des injecteurs de 2.2dt sur une 2.1 et comme dit mike cest la pompe qui fait le debit.....a pression d ouverture egale ca monte......pareillement sur les 25 td en 130bars sur une une culasse a injecteurs visses on peut metre du clio 1 d ou du 21gtd ph2
ca marche
toutefois une verif a la pompe a tarer et un nettoyage de l aiguille au miror
ca peut pas faire de mal mais au prix ou tu les touche c est une bonne affaire

oups j avais pas tout lu verifie s il il ya une crepine d entree de gazole dans ton reservoir je sais que ca existe sur v6 mais sur td
sur ma corsa 1.7d cette crepine etait bouchee elle etait tombe en panne de gazole(ma nana) et s etait depanne avec un jerrican ou je sais plus trop ce qu il yavait eu dedans mai ca avait bouche le circuit d arrivee
et les pb etaient similaires au tiens
parlons peu et bien pour plus de peche sur une 2.2 je serais d avis de suivre les conseils de mike au niveu de la modif de son calculateur que de plutot passer sur un kit power systeme obsolete sur ces moteurs deja semi geres par l electronique cdt

qu'appel tu crépine david????
Merci

c est une sorte de tamis tel un filtre qu utilisent les macons pour filtrer le sable sur la baccara que j avais desosse il y en avait un
tt facon il est primordial de verifier le circuit de gazole avant tout

attend pour verifier il faudrait que tu alimente ta pompe go directement avec un petit jerrican de go comme ca tu seras fixe

donc faut aller voir au niveau du réservoir si jai bien compris??

Si tu veux accéder à ta crépine normalement ça se passe sous la banquette arrière (dite moi si je me trompe!!)
tu dois avoir un ou deux caches en plastique noir d'un Ø environ 15-20 cm et sous un tu as le système ou part l'essence vers le moteur.

Tu débranches les tuyaus et c'est un espèce de couvercle avec des stries sur les cotés qu'il faut dévisser.

Et dessous normalement tu as la crépine.

c est deja a verifier en tout lieu et en meme temps le circuit de gazole
c est pour cela qu apres tu pourras faire les verifs sur pompe

mais je penserai pour un probleme de gazole plutot que de pompe ou injecteurs les pompes ve c est du costaud

je viens de regarder pour la crépine,le cache noir se situe dans le coffre juste derrière la banquette.
apriori y a pas de crépine,juste un bras avec le flotteur et a l'extrémité le système électrique,donc je pense pas qu'il y est une crépine

demain je vais chez renault voir les potos qui galerent avec un espace 4 3.0 dci je leur poserai la question

Salut

Je viens de relire aussi tout le sujet et je suis d'accord avec Mike pour un passage chez le dieseliste.

A mon avis si tu as déjà tout vérifier ton circuit de gasoil il ne reste plus que la pompe et les injecteurs.

avis identique si le circuit de gazolez est fluide regardes au niveau de la pompe ou des injecteurs

les injecteurs ont été changer,pour tout le circuit de gasoil j'ai changer le filtre mis un nettoyant (bardhall),après je sais pas si il ya encore un truc a faire???
merci

dieseliste!!!!!

a qui puis je m'adresser kom dieseliste dudulle?

regarde dans ta région tu dois en avoir.

me revoilà sur mon problème,
ce soir j'ai été chez un diseliste et j'avoue que je suis repartis un peu décu,je vous explique:
une première personne vient voir l'auto,j'ouvre le capot démarre l'auto,elle tourne comme une horloge biensur puis il accélère pour tamponner dans les 3000trs pour avoir ce broutement ainsi que la fumée noire!!!
il me demande si je consomme de l'eau ?
réponse:non
après plusieurs tentatives,effectivement il me dit que ca peut ètre un problème de débit,biensur je lui avait fait part de toutes mes démarches concernant mes achats ,(injecteurs,filtres a air et carburant,nettoyant bardhall et j'en passe)
ne sachant pas quoi dire d'autre il va chercher un collègue;
celui là me dit,c'est un souçi externe puisqu'on entend très bien l'étouffement dans le conduit d'air
après il me demande si la distribution a été faite?
réponse :oui
question :par qui?
réponse: moi
du coup il enchaine:ahhhh cherchez pas,c'est ca la pompe qui est décalée faut refaire la distribution et j'entend mème que des soupapes commence a clicaillée!!
si je continu a rouler comme je vais tout péter

honnètement je suis pas sourd et pas de bruit de ce genre
sachant que ma distribution je l'ai faite ya un peu moins d'un an je sais pas si le gas a raison!!!
si ce serais la pompe décalée elle tournerai pas super bien!!!
qu'en dites vous????

oui en effet si ca a deconne depuis ton changement de distrib ca peut etre une cause. une dent en plus ou moins ca tourne mais pas bien et ca fume
verifie tout ce que tu peux toi meme et apres prends conseil aupres de renault. si t avais ete plus pres nous aurions etudie ton probleme cdt

quand je t'ai dis d'aller voir un dieseliste, je ne t'ai pas dis d'aller voir des incompétents, normalement il aurait dû tester ta pompe et son calage, (en 3/4 d'heure c'est fait, a l'oreille ou au pifomètre, ce n'est pas efficace.

par contre je viens de decouvrir un detail qui m'a fait tiquer, a 3000 trs/mn elle fume noire et broute voire jusqu'à caler. c'est bien ça ??????

si tu confirmes ces symptômes, il ne peut y avoir que deux causes

la pompe ne regule plus a un certain niveau (voir l'usure des palettes a l'interieur de la pompe par un bon dieseliste)

ou alors tu as le ressort du wastegate ou la membrane qui deconne (fissure, manque d'étancheïté) ce qui fait que ton turbo ne debite plus car le clapet se referme et par consequence tu manques d'air, ce qui entraine un noyage du moteur et ça peut aller jusqu'a caler. (trop de gasoil pour un debit d'air plus faible)

regarde de ce coté

A+
Mike

oui elle a ses symptomes quand je suis a l'arret et quand on accélère!!!
normalement ces diesèlistes dans notre coin apparement ont l'air compétant je dis on lair ,enfin pas jusque hier en tout cas!!
chez eux jai eu deux avis,démonter la pompe pour la faire controlée chez eux mais pas la mème boite car pas possible sur la voiture et un autre qui ma dit on peut essayer de la mettre au banc sans conviction!!!
en tout cas ils ne me verront plus.
par contre Mike si tu peus m'aiguiller sur ce fameux ressort,ou il est et comment faire car j'avoue je vois pas trop ,
merci pour toutes ces infos précieuses les amis

le ressort et la membrane se trouve dans le poumon du wastegate, beaucoup de bricoleur change même ce ressort pour ameliorer le rendement du turbo.

si tu n'est pas certain remplace le wastegate (avec un identique bien entendu. (et attention au reglage de la tige, et autre chose, il faut controler le clapet.)

quand tu as remis le boisseau du LDA, à la place de celui de safranite, tu est bien certain que tu l'a remis dans la bonne position ????

A+
Mike

ah d'accord c'est cette fameuse membrane ou j'avais mis en place le kit a safranite!!!
oui je pense que le boisseau est a sa place,j'ai mis la raynure du coté de la pige qui rentre et sort quand on accélère
par contre si je change le wastegate,chez renault je vais le trouver?
il se vend complet avec le clapet et ressort ou seulement le boisseau?

j'ai l'impression que tu melanges le LDA et le wastegate

le wastegate est le poumon que pilote le clapet du turbo et il contient egalement un ressort et une membrane.

avant d'engager des frais, fait tester ton turbo, ce sera plus sur

A+
Mike

ah ok
mais honnètement dan le coin je sais plus a qui madresser pour des tests et autres!!!
je vais plutot essayer de voir ou se situe ce fameux wastegate pour controler
c'est cette longue tige fixer sur un suport style vanne egr en plus petite qui est sur le turbo?