calage de la distribution de r 25 txi

bonjour a tous je fais appel à vos connaissances pour recaler ma distribution sur une R25 TXI
enfait la voiture s'est arrete brutalemant dans une deceleration puis plus rien demareur tournant dans le vide
apres consultation chez le garagiste de mon village il en a deduit assez rapidement a une courroie de distrb cassee
donc j'ai ramené la voiture chez moi depose du moteur pour le changer et comme je suis curieux le m'appercois que la courroie n'est pas cassée mai tres grasse et edente d'une 10 de dents
le vilbrequin tournait sans probleme et l'arbre à cames idem
j'ai achete une courroie puis remontée
le moteur est remonte sur la voiture il tourne mais ne demarre pas
j'en conclut à un mauvais calage
dans la revue tech on parle de point mort haut : je connais sur le cylindre1
AOA avant PMH 12° ?
RFA apres PMB 52° ?
AOE avant PMB 52° ?
RFE apres PMH 12° ? pour moi c'est de l'hebreu

quelq'un peut il me conseiller pour tenter de recaler le moteur dans les regles de l'art
je ne suis que mecano amateur
merci a tous pour votre aide
theo30

salut
je connais pas ce moteur, mais quand tu as changer la courroie, tu avais juste un decalage de 1 dent?

bonjour taz
je ne sais pas et en plus j'ai tourné le vilbrequin et l'arbre a cames pour voir si ils n'etaient pas bloqués donc decalage complet merci d'avance

theo30

Salut, voilà ce que j'ai pu trouver dans ma RTA:

En espérant que ça t'aidera.

merci bruno je prends note je vais essayé theo30

As tu enlever le couvre culasse(ou cache culbuteurs suivant appellation).

oui pourquoi?

Et pas de culbuteurs cassés?, et si non, les soupapes montent elles toutes bien?,

Et si oui ,tu as vérifié le jeu aux queues de soupapes?

a priori toutes les soupapes montent et descendent normalement
comment controler le jeu de queues de soupapes
que doivent elles faire ou ne pas faire?
debutant amateur je rappelle

theo30 a écrit:

a priori toutes les soupapes montent et descendent normalement
comment controler le jeu de queues de soupapes
que doivent elles faire ou ne pas faire?
debutant amateur je rappelle

Pas de soucis, excuse moi,
Jeu aux queues de soupapes, c'est le jeu qu'il y a entre la queue de la soupape et le culbuteur, pour le mesurer il te faut un jeu de cales d'épaisseurs.
à froid: soupape d'admisssion: entre 0.15 et 0.20

soupape d'échanppement : entre 0.20 et 0.25

T'as pas la revue technique?

Pour le calage

IL faut que tu mettes une pige diamètre 8 pour caler le vilebrequin, comme montré sur le 1er scanne de Bruno (3) Si tu n'as pas de pige de 8, ou un bout de fer rond de ce diamètre, tu peux mettre un foret de diamètre 8, mais c'est la queue du foret qu'il faut enfoncer Et attention de prendre le bon trou dans le vilebrequin, pour en être sur démonte la bougie du premier cylindre et vérifie que le piston est bien au point mort haut. Voilà apres tu as tes repérés en haut sur la poulie.

Une fois fait, fais tourner le moteur à la main, en te prenant avec une clef sur la vis du vilebrequin, si ca tourne sans bruit suspects, tu peux essayer de demarrer

j'ai bien fait tout cela PMH sur le 1er cyl
poulie d'arbre repere face à l'encoche comme sur le sujet au dessus et poulie inter idem
rien n'y fait le moteur tourne à la main et meme avec le contact je vais prendre qqs photos pour le prochain message
les poulies sont sages j'entends par la qu'elles ne bougent pas en fois en place je peus aisaiment placer la courroie sans soucis
c'est normal
merci

theo30 a écrit:

j'ai bien fait tout cela PMH sur le 1er cyl
poulie d'arbre repere face à l'encoche comme sur le sujet au dessus et poulie inter idem
rien n'y fait le moteur tourne à la main et meme avec le contact je vais prendre qqs photos pour le prochain message
les poulies sont sages j'entends par la qu'elles ne bougent pas en fois en place je peus aisaiment placer la courroie sans soucis
c'est normal
merci

que veus tu dire le moteur tourne a la main , tu sens les 4 compressions il doit etre dur a tourné,
puis quant tu dit aisaiment placé la courroie, elle doit rentré juste et sans jeux
a tu mis la pige de 8 dans l'encoche sinon

bonjour bernard
quand je dis à la main c'est quand meme avec l'aide d'une cle sur le villebrequin
quand a la pige non je ne l'ai pas mis j'ai du mal a me rendre compte ou la mettre exactement sur le moteur cote droit ou gauche
j'ai bien desserre un boulon sur le moteur cote echappement mais ??
compression oui mais 1 forte et le reste plus mou
merci d'avance pour les conseils
mecano amateur
threo30

Salut theo30,

Le boulon à enlever pour piger le vilebrequin est, lorsque tu est face à la distrib, à droite sur le bloc moteur, regarde par dessous, tu devrais le voir.

milles excuses pour mon ignorance mais je voeux savoir
a quoi sert exactement la pige du villebrequin
faut il demonter la poulie de villebrequin pour ce reglage
merci
cordialement
theo30

La pige de 8 n'est pas un réglage, elle sert à caler le vilebrequin pendant la mise en place de la courroie, donc après il faut enlever la pige de 8 et remettre la vis pour boucher le trou.

Pas de pige de 8 = distribution mal calée (a moins d'un coup de bol)

La vis à enlever pour pouvoir mettre la pige de 8 dans le trou, ce trouve sur le bloc moteur, coté gauche quand tu es au volant.

jp01 a écrit:

La pige de 8 n'est pas un réglage, elle sert à caler le vilebrequin pendant la mise en place de la courroie, donc après il faut enlever la pige de 8 et remettre la vis pour boucher le trou.

Pas de pige de 8 = distribution mal calée (a moins d'un coup de bol)

salut
tout afait d'accord avec toi