Intensité courant dans une R25

Bonsoir à tous

Lorsque j'ai récupéré la R25 V6T rouge de Pascal au moins d'avril 2008, j'ai dû changer l'alternateur car intensité variai énormément avec les feux allumés. Les gens en face pensaient que je faisais des appels de phare ...

Après changement de l'alternateur, plus de problème L'hiver dernier, même problème mais beaucoup moins fort. Maintenant, l'intensité change même sans les feux. Ça se voit au niveau de l'ordinateur de bord. Au bout d'un certain temps (50/60km), ça revient bien.

Autre chose, il y a 1 mois, j'avais fait de la route de nuit et le tableau de bord éclairait beaucoup moins. Un moment, j'ai dû doubler donc monter dans les tours (5000tr/mn) et d'un coup, c'était revenu plus fort.

De nouveau l'alternateur hs ? Autre chose ?

salut
c'est un alternateur neuf? il est en place que depuis 1ans?

Salut,
5000tr/mn, , t'as pas décollé à ce régime moteur!

Non je rigole, moi avec ma Turbo D, et ses 3000tr/mn quand je dépasse, et oui j'ai plutôt une conduite pépère, je sais que vos petits bijoux de V6T ont ce qu'il faut sous le capot!

Sinon pour ton pb, je pense que c'est l'alternateur(à vérifier les "charbons"), sur mon ancienne GTS, j'avais le même pb(au tableau de bord, c'était vraiment flagrant), j'avais pas eu le temps de m'en occuper, et puis après je me suis mis à la Turbo D.
Si tu veux, je peux démonter le mien pour voir si je trouve quelque chose de louche!

C'était un alternateur d'une V6T 205ch que j'avais en rabe qui a été testé et pas de problème. A part l'alternateur, je ne vois pas trop quoi (régulateur peut être) mais c'est bizarre que cette voiture détruit 2 alternateurs avec les mêmes symptômes.

Et pour Bruno, la zone rouge est à 6000tr/min avec une zone de réserve de puissance entre 5500 et 6000. Rupteur vers les 6200/6300

je dirais que le regulateur est hs, mais je trouve aussi bizarre qu il n est pas tenue plus longtemps