C'est en quelque sorte un SOS...

alors la si tu nous pas d'info ,on peut pas savoir...c'est une essence?

Pardon, je croyais l'avoir dit, c'est une Safrane (de base, sans titre) et essence.
Pour les précisions dès que je la reverrai je pourrais donner les chiffres qui sont dessus, désolée mais je n'arrive pas à m'en souvenir et sans la carte grise, je ne sais rien.

ok !
4 ou 6 cylindres sa change quand meme .faut attendre les infos.

je parierai sur 4

margot on ne peut pas parier ,pour une bonne etude de ton probleme.
c'est de l'utopie,il nous faut le modele exact.

oui, oui.... demain....

ok...

alors margot du nouveau?

comme l'a dit bubulle le 17 ca les fait tous trembler alors n'hesite pas !!!!

bonjur,
c'est gentil de m'attendre.... il a donc des humains sensibles dans ce monde de brutes.
Résultat des courses :
j'ai trouvé quelqu'un pour m'accompagner. Un homme à la retraite qui ne se laisse pas faire. A ma grande surprise, il ne m'a rien demandé. Il faut dire que ce monsieur y est allé bille en tête et l'autre était vexé. Il lui a assuré que la culasse et son joint n'avait rien à voir dans l'affaire.
Il a donc regardé mon moteur rapidement, m'a dit, elle tourne parfaitement, elle ne fume pas, ça ne sent rien. Le garagiste : oh ben si vous vous y connaissez mieux que moi... et lui "je veux, que je m'y connais". Le garagiste a quitté les lieux et je suis partie dans ma voiture.
Diagnostic de mon ami : c'est juste le ventilateur qui ne se déclenche pas.
Ca c'est vrai, je suis rentrée, me suis garée et pas de ventilateur en route comme à l'accoutumée quand j'arrête le moteur.
Carte grise : D.2.1.
Qu'en pensez-vous de loin ?

c'est sur 1 km les ventilo ne vont pas s'enclencher.
c'est pas se numero de cg.
c'est VF1B54???
di a ton ami de regarder les fusibles,relais ,de brancher le ventilo en direct il shunt la sonde.

VF1B5400510802227
Le thermomètre était normal, je dirai... mais bon il est vrai que j'ai fait 1 km
par contre, le voyant d'huile (à gauche, la burette) est tout le temps resté au milieu... c'est important ?


Et pourtant le garagiste n'a cessé de dire que le ventilateur se déclenchait très bien. Il a pas fait plus d'1 km lui aussi.

pour la burette quand tu met le contact sa indique le niveau d'uile normalement l'aiguille monte en haut limite rouge,ensuite tu demmarre et la sa indique la pression d'huile,normalemnt c'est un quart et quand t'accelere sa monte une peut,mais au milieux oui c'est normal rien a craindre.

pour la temperature a droite ,ouvre ton capot ,tu verra mieux.demmarre et laisse chauffer normalement passer le milieux t'est ventilo s'enclenche en petite vitesse et ensuite en grande vitesse.si passer 3 trait ,rien ne s'est enclencher ,coupe le moteur .
ca ne craint rien du tout attention 3 trait pas plus.
on aura deja vu si les ventilo s'enclenche.

Merci beaucoup.
Bon, maintenant après tous ces avatars, je vais pouvoir préparer mon départ qui devait se faire demain, mais c'est bien compromis. Je suis en retard.
Si j'ai le temps demain, je fais le test. (Il faut dire que je n'habite pas à côté du parking, sinon, j'irai tout de suite).
J'ai encore un petit espoir de partir demain, sinon ce sera vendredi tôt et alors là je pourrais faire le test. Tout à l'heure je n'ai pas voulu accélérer. Elle monte vite quand même en température et même en roulant doucement, le thermomètre avait tendance à monter. Je n'ai pas osé faire plus parce que j'avais peur de ne pas arriver au bout.
Donc voilà. Je vous dis tout. Je pars demain (ou vendredi) en Tchéquie à la Mondiale 2CV ; ce qui fait que c'est un peu le bazar. Il faut enlever le siège arrière, le monter à l'appartement, retrouver toutes mes affaires de camping dans la cave (à la suite de l'incendie y'a eu pas mal de désordre et je n'ai pas encore essayé de les sortir) et charger à mort la deuche.
Tout ça seule avec mon mal de dos récurrent. Ma fille ne m'aide pas beaucoup, mais je l'aime... c'est ma fille.

Je ne voudrais pas etre un intru dans ce post, mais pour plus de securité, d'apres les infos que tu donnes, a ta place je ne prendrais aucuns risques, je changerais le calorstat et bien entendu la sonde thermocontact du radiateur, et tout rentrera dans l'ordre pour pas cher

A+
Mike

N'étant pas très érudite en la matière, c'est la première chose qui m'était venue à l'esprit parce que ça nous était déjà arrivés alors qu'elle était sous garantie. Donc bien entendu je me suis dit : ça recommence.
Bon certes, on me dit aujourd'hui que c'est peut être le ventilateur.
Donc il faut que j'essaie la proposition de bubulle et après, si tout va bien, on arrivera à la solution calorstat et sonde.
Merci de ces dernières infos.
Donc à voir début août quand je revendrai.
Vous me verrez surement revenir vers vous pour approfondir la chose (et au mieux demain si j'ai pu faire l'essai).

PS : suggères-tu que je devrais commencer par le calorstat avant de pousser plus avant ?

mike tu n'est jamais un intru???
t'est conseil sont precieux
j'ai pensez calorstat et sonde mais j'essaie de parler en langage tres simple.
vu c'est grosse chaleur elle peut meme l'enlever,pour l'instant.
mais faut purger,et la c'est une autre affaire.

aie.... merci pour les mots simples.
parce que là, enlever le calorstat, purger.... je me retrouve comme une poule devant un couteau.

c'est vraiment dommage que vous soyiez si loin

en fait je penser comme mike ,changement de calorstat,changement de sonde ,un bon nettoyage a l'eau et remplissage au ldr et purge.
une vidange peut etre d'huile elle a combien?
ensuite chauffe verif des ventilos.et ca repart,demande a ton amis de faire ca .
ca prend pas longtemp .

oui dommage pour la distance je t'aurais fait ca contre une ptite bouffe.
mais y'a bien une personne du 95 qui peut te le faire....

merci, finalement ça a l'air simple à vous lire.
pour la petite bouffe je suis d'accord.
la vidange n'est pas vieille, d'après le papier que le garagiste a collé, j'en ai encore pour un bon moment. j'ai regardé le niveau d'huile. Impec. Pas sale non plus.

D'ailleurs, il y a six mois elle a passé le CT avec zéro défaut.
Je vais voir si je trouve quelqu'un pour me le faire parce que les garagistes du coin ne cherchent qu'à me faire faire des frais, voire la mettre à la casse. C'est éprouvant ce que l'on est tenté de raconter n'importe quoi à une femme, surtout si elle est seule. Trop facile, et c'est à tous les niveaux, parfois même hebdomadaire. Il faut toujours se battre.

Merci en tout cas de votre sollicitude ; vous m'avez bien remonté le moral, je dois dire.

fait ta vidange ldr,change le calorstat,change de sonde et purge ,tu aura une auto impec.
pour moi ca fait 1200 bornes allez retour pour une méme tres bonne bouffe ca fait cher..

ps :ne te laisse pas faire pour ta safrane on est la..

j'ai un pote qui est une pation des dodoche il en a une dizaine,
et une centaine de vielle mob.

salut content pour toi margot.
moi je n'ai jamais changé de sonde mais ca ne doit pas etre compliqué enfin pas plus que des amortisseurs et ca ne me derange pas de lui changer avec ton aide bubulle.... toi le cerveau et moi les bras

vous êtes vraiment formidables et je ne vous remercierais je pense jamais assez.
je pars le coeur plus léger pour quelques jours de changement d'air.
je vais aller dormir, je crois que cette nuit va être bonne.
A demain puisque manifestement je ne partirai que vendredi maintenant.

fouzback c'est simple ...sonde et calorstat
2h grand max
mp

du 28 au soir au 29 au soir je suis à Sarcelles pour le travail.
Si tu veux un coup de main, ce sera avec plaisir, ç'est pas pour le temps que ça me prendra Margot. Si tu as quelques outils ça va, sinon j'amène les miens.

Passes en MP pour échanger les téléphones; si tu es OK