Amélioration sonorité V6 Turbo

Bonjour

Je viens de voir cette vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=RGBOvgtp-as&feature=related

Même moteur que le V6Turbo 182ch de la 25 Comment rendre le même genre de sonorité sans aller par une ligne complète inox ?

Ou façon V8 :
https://www.youtube.com/watch?v=GiSQCs5PPkY&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Efr%2Fvideosearch%3Fhl%3Dfr%26client%3Dfirefox%2Da%26rls%3Dorg%2Emozilla%3Afr%3Aofficial%26hs%3D9X%26ei%3DHkVTSrG%5FLdOgjAfa8f2bCQ%26resnum%3D0%26q&feature=player_embedded

salut
comment est elle equipe niveau moteur ton petit bijoux? car deja une bonne admission direct green fait merveille pour un moteur turbo , et ensuite tu peux rajouter juste une sortie sympa pas trop cher style OMP ou Remus

Filtre d'origine
Juste la pression de turbo à 0.95/1b et dump valve.

Si tu aimes entendre ton turbo pendant les accelerations par exemple et te regaler comme le le fesait sur ma 11 turbo , n'hesite pas enleve ton boitier d'origine et met une admisssion direct ( environ 60 euro sa depend du moteur ),tu trouvera de bon prix sur BPS RALLY , tu verra c'est superbe

ou feu vert / noroto aussi tu as differente marque mais GREEN OU JR c'est du tres bon materiel et c'est monte en 5 minutes

Le turbo siffle très bien déjà comme sur la 1ière vidéo. L'aiguille bouge à peine que je l'entends déjà.

avec une admission direct , tu entend comment il aspire l'air et en plus avec ta dump valve c'est parfait. Sur ton ancienne 21 turbo tu n'en avait pas non plus?

faut arriver a en trouver une pour R25, je pense qu'un modèle pour 21 turbo doit pouvoir convenir. tiens en parlant de pression de turbo, faut que je la regle car ça souffle qu'a 0.65.

et pour les Turbo D on peut aussi changer le boitier d'origine ?

oui sans aucun problème normalement.

Merci pour vos réponses mais ce n'est pas avec un filtre que je vais avoir un bruit comme dans les vidéos.

Un simple changement de silencieux pour faire l'affaire ?
Je veux une sonorité pas trop bruyante mais jolie comme sur les 2 exemples de vidéos au dessus.

Salut Bertrand pour la sonorité il y a déjà simplement une grande différence de conception.
J'ai une GTA et le moteur étant situé à l'arrière, le tube d'échappement mesure peut-être 60 centimètres et arrive directement dans le collecteur dont on voit la double sortie sur la vidéo.Le circuit est donc largement moins long que sur la 25 ou le moteur est à l'avant avec un silencieux intermédiaire puis un autre à la sortie.
De plus sur beaucoup d'Alpine les échappements ont été remplacés par des modèles "light" avec une autre sonorité.
Je pense que pour ta 25 que j'ai vue lors du meeting normand il faut voir pour une modifiation de la ligne si tu veux vraiment avoir un son plus "sport".

salut
sincerement , tu ne regrettera pas ta sonorite avec une admission direct au contraire tu jouera du turbo bet un petit silencieux completera ce petit plus

Bonjours a tous


Sur la premiere video ce n est pas un silencieux ,c est juste un bout de tube a deux sorties sans chicanes ,du bruit mais adieu les reprises !!!!
Sur la deuxieme c est un pot inox avec contre pression plus de bruit que l origine
et meilleur en reprise (j ai le meme sur ma V6 turbo) le fabricant est bien connu
des Alpinistes.

Si tu veux faire un peu plus de bruit il faut retiré ton intermediaire ou le vider et
mettre un silencieux plus libre ,on en trouve des adaptable pour pas trop cher.

C est ce que j avais fait sur ma premiere 25 V6 Turbo.

En ce qui concerne les kits admission c est sur le bruit est jolie mais l efficacité
me laisse reveur ,souvent quant on passe une voiture au banc avec un kit admission elle a perdu quelques cv par rapport au filtre d origine ; cest sur que plus d air est aspiré mais dans l environnement du moteur l air est chaud et sur un moteur turbo tout le monde sais qu il faut de l air le plus frais possible.

Perso sur ma 21 turbo et ma GTA j ai des fitres GREEN dans les boites
a air d origine ...

A+

Les constructeurs ne crée pas de boite a air, pour faire jolie...

c'est clair que les admission direct aime l'air frais surtout sur les moteur turbo et que le mieux comme le l'avai fait sur ma 11 turbo est de prendre un tube a air et le relier pres de la calendre ou de l'air arrive jusqu'a l'admission

Benjamin a écrit:

Les constructeurs ne crée pas de boite a air, pour faire jolie...

Tout a fait d accord !!! Une admission direct c est bien si elle est cloisonnée et avec une arrivée d air frais.

Perso je preferes les modifs invisible

Pour ma part j'ai opté pour un filtre K&N en remplacement de celui d'origine dans la boîte à air prévue pour ça. Je n'ai pas encore monté le joujou donc je ne peux pas vous faire de retour lol!

Les prix sont généralement assez élevés, de mémoire le mien pour 2l7 donc atmo, était autour de 80-90 euros en France et uniquement sur commande avec de gros délais... J'ai donc commandé aux US pour tout juste 60 euros, merci le dollar bas et ebay!

Mais il faut y voir un investissement sur le long terme car ce type de filtre se nettoie puis se huile à chaque vidange. Il y a une garantie dessus qui t'explique en gros que ta voiture sera morte avant d'avoir tué le filtre.

La ref pour 25 V6 Turbo c'est K&N E-9131.