Safrane à l'éthanol ?

Bonsoir, j'ai un ami qui a une Safrane 2.2 SI de 1995 et l'ancien propriétaire lui a assuré que celle-ci pouvait rouler à l'éthanol. Donc, il en met... pourtant, la Safrane à du mal à se lancer et broute quelque peu au démarrage. Une fois le régime moteur stab ilisé, elle fonctionne normalement... Est-ce normal, ou se pourrait-il que le moteur n'ait pas été compatible avec l'éthanol ? Et y a t'il une transformation quelquonque pour rouler à l'éthanol ?

Merci d'avance!

Bonjour,

Lol, l'ancien propriétaire lui à dis n'importe quoi .

Le 2.2Si est fait pour rouler à l'essence, et non à l'éthanol qui nécessite des adaptations. Sur l'instant il est certain ça fonctionne, mais pour combien de temps ?

le moteur est capable de tourner correctement avec de l'éthanol (le
changement d'indice d'octane ne sort pas des paramètres de réglages
admis par le calculateur)

le système d'alimentation en carburant n'est pas adapté pour
résister à la corrosion générée par l'éthanol: risque de dégradation de
certains joints (porosité) et donc de fuite d'essence sous capot...

Ah, d'accord et merci! Mais si adaptations possibles, à quoi ressemblerait l'installation ?

C'est s'embéter que passer une vieille safrane à l'éthanol, à ma connaissance, seuls les personnes qui ont des 2.5 20v et 2.0 16v n'ont pas eu de soucis en roulant à l'éthanol ( mais moteur volvo ).

Il existe des "kits" mais je ne crois guère à leur efficacité.

Personnellement je pense qu'il faut mieux payer un peu + cher sur l'instant que chercher de petites économies pour au final faire de grand frais ...

( éthanol = moins cher mais conso plus forte de 15 à 20% ).

Wikid a raison les kit c'est une boite avec quelques composants qui se branchent sur les circuits électriques (calculateur injection et allumage attebntion de pas faire de c... qui bousillent tout ton circuit et tes calculateurs car les notices sont obscures et les "spécialistes qui les montent" sont souvent des charlatans qui ne savent pas expliquer ce qu'ils font, j'en ai vu et c'était pas triste ! ) qui font "soi disant" papa maman. En fait d'origine tu as une sonde lamda sur ton échappement qui pilote le calculateur en fonction du taux de CO dans l'échappement. Ca suffit pour pouvoir mettre de l'éthanol à petite dose. (30 pour cent par ex). C'est vrai aussi que l'éthanol est assez corrosif moi je m'en serts sur ma 2.5 20s pour "décrasser les injecteurs" et je mets environ 25 pour cent du plein une fois de temps en temps. De toutes façons compte tenu du pouvoir énergetique de l'éthanol plus faible que l'essence tu en consommes plus et vu les km pour trouver la bonne pompe il n'y a pas forcément d'économie.

bonsoir
moi aussi je pensais en mettre un peut de temps en temps pour nettoyage et evité l'encrassement .j'ai u aussi confirmation d'un mecano des risques sur injection et haut moteur car beaucoup plus sec et corrosif que le 98 .
y a t'il un risque pour le catalyseur ?
par contre j'ai un amis qui a ce boitier sur sa 2l de 97 elle a tendance a etre plus poussive avec et fait environ 10 ou 11 l avec 100 % ethanol

Non pas de risque pour le catalyseur.

Tu peu mettre de l'ethanol dans ton réservoir lorsque tu fais un plein , tu met 20% de 98 et ensuite le reste d'ethanol . Je procède comme sa sur ma 2,2 SI et aucun problème .

phill a écrit:

Tu peu mettre de l'ethanol dans ton réservoir lorsque tu fais un plein , tu met 20% de 98 et ensuite le reste d'ethanol . Je procède comme sa sur ma 2,2 SI et aucun problème .

Je fais la meme chose sur ma 2.2SI depuis 1 ans. Je met 50L d'ethanol puis complement en SP98 et sa depuis +15000Km et aucun souci.

et pas de surconsommation constaté ?

Bah je pense mais je n'ai jamais la meme conduite. Je varie entre 11 et 14L/100

je fais un petit up sur ce sujet,

est ce que des membres on passé leurs voitures a l'éthanol avec boitier (0.69€/L) sur des safranes???
genre sur le 2.5 volvo??
pas de souci au niveau fuites, segmentations...

juste un peut de temps en temps environ 15% pour faire un nettoyage de l(injection ,rien que comme ca la conso augmente .je me pose de plus en plus la question du gpl au moin ca preserve la mécanique

Ca fait 20 000kms que je roule à l'ethanol sur mes 21, no soucy.
Perso c'est pour la perf que je suis passé à l'e85, et en plus, en calculant ca me coute moins cher qu'au sp98, malgré le fait que je consomme 3L de plus aux 100kms.

Bonjour j'ai fait un essai avec ma saf v6ie ess/gpl depart Poitiers, E85 30l/SP98 30L
ne voiçi parti sur les route du departement 86 vers le 44,aprés les 20 premiers klm il me semble que l'auto chauffe un peut plus san graviter bien sur ((attention sur paris les bouchon pas recommander))me voiçi sur angers comme vous le dite tous une perte de puissance génante avec une boite auto en ville,le voyage arrive à sont terme chateaubriant depuit le depart environ 300km,ma conso normal avec du SP98 12.5.... le mixe E85/SP98 14.6L,relevée sur ordi de bord,
a savoir 60l de sp98=87euros
e85 30l=25euros50+30l de sp98=41euros70 = 67euros20 -87euros=19.80euros de gains -la différence de conso 2l10 je vous laisse le calcul.

garett a écrit:

Ca fait 20 000kms que je roule à l'ethanol sur mes 21, no soucy.
Perso c'est pour la perf que je suis passé à l'e85, et en plus, en calculant ca me coute moins cher qu'au sp98, malgré le fait que je consomme 3L de plus aux 100kms.

comment ca pour la perf ? tu trouves un gain de performance ? étrange ca

Bah non ce n'est pas étrange, mais pour passer à l'e85 on a refait toute la carto du moteur. Il faut enrichir eu augmentant tes Temps d'injection, et vu que l'E85 a un indice d'octane beaucoup élevé que du sp98, ca te permet de pouvoir mettre beaucoup plus d'avance, et c'est là qu'est le gain.

et oui Kyriasis les économies sont très douteuse ,et encore tu compte pas le risque mécanique .
la perte de performance c'est le plus gros point noir , on prend pas ce genre de voiture en voulant de l'économie mais plus du plaisir .

garett a écrit:

Bah non ce n'est pas étrange, mais pour passer à l'e85 on a refait toute la carto du moteur. Il faut enrichir eu augmentant tes Temps d'injection, et vu que l'E85 a un indice d'octane beaucoup élevé que du sp98, ca te permet de pouvoir mettre beaucoup plus d'avance, et c'est là qu'est le gain.

enfin la j'ai un gros doute meme avec un bon kit une perte de perf est toujours enregistré

Relis ce que j'ai ecrit pour le gain.
Les kits du commerce ne cherchent pas la perf, ca te permet juste de pouvoir rouler à l'E85, ils enrichissent à mort, rien de plus.

oui j'ai dis perte de perf,surtou avec une bva.

bonjour à tous

bon pour ma part, j'ai déja parcouru environ 10 000 kms avec mon scoot en 2 ans(moteur piaggio 250cm3 ie ) et nos soucis.conso environ 20% de plus.

je mets de temps en temps dans le réservoir un peu d'huile 100% synthese pour moteur 2 temps histoire de rendre le melange moins sec.

utilisé également sur ma voitures.

pour info dans certains coins, l'éthanol ne coute que 80cts

Salut.

J'ai une Safrane 2.5 20 V en BVA de 1997.

Je compte mettre un boîtier.

Par contre, qu'est-ce que vous appelez perte de puissance ?

salut,comme tu peut lire dans mon essai j'ai ressenti une perte de performance en vitesse de pointe,pour doublé,autrement rien de bien spécial, faire attention a l'éthanol il sèche les conduite plastique d'essence.

OK. Merci pour l'info.