Avis réparation V6 Turbo 182ch : récepteur / fourchette / embrayage

Bonsoir à tous

Voilà, j'ai besoin de quelques avis car ayant un problème en ce moment sur ma V6 Turbo.

Je m'explique, il y a quelques semaines plus moyen de passer les vitesses sur ma V6 Turbo rouge. Le liquide de frein coulait en dessous, pour moi c'était "juste" le récepteur d'embrayage HS.

Ayant la 21 Turbo, j'attends un peu avant de faire les réparations. Je fais le tour de quelques garages mais assez limité car le véhicule ne roulant plus, il faut le tracter. Je trouve un qui me propose le changement du récepteur avec MO pour 298euros. J'accepte vu que c'est raisonnable par rapport à Renault qui eux dépasse 450euros.

Je dépose donc ma 25 en fin de semaine dernière. Le mécano commence à aller autour hier et m'annonce aujourd'hui qu'en effet le récepteur d'embrayage est bien mort mais aussi la fourchette ... Et le changement de cette fourchette qui vaut 35euros, demande le démontage de la boite ! Et suivant l'état de l'embrayage, le changement de ce dernier. Un devis à donc été préparé et m'annonce un total de 1160,30€. Cela comprend donc la MO (12h ! Démontage boite), le kit embrayage si il est hs, la fourchette, le récepteur, huile de boite et liquide de frein.

Ce soir, je regarde un peu les prix sur internet et je trouve un kit d'embrayage sur Oscaro.com pour 165€ : (garage : 368€)
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=11427&ID_OSC_LEVELS=1818

Je peux faire confiance à cette marque ?? Sur un autre site, j'ai du Valéo pour 200euros.

Et pour le récepteur d'embrayage, j'ai plusieurs choix :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=620&ID_OSC_TYPES=11427&ID_OSC_LEVELS=1818
Quoi prendre ??

Si je peux moi même prendre les pièces sur Internet ou ailleurs, je peux passer de 1160 à 795euros ... Faut-il encore que le garage accepte que je vienne avec mes pièces. Mais bon, pour un véhicule de 20ans ...

Voilà, donc j'attends vos avis

salut pour les récepteurs il est vrai que tu as le choix, je partirais sur le bendix, mais les autre marques sont distribuées par la plupars des fournisseurs (slyle AD, LAURENT, ect...) donc pas de Pb a mon avis...
L'embrayage je ne pense pas que tu risque quelque chose vu que les fournisseurs sont soumis a un cahier des charges donc....
Le plus dur c'est de savoir si ton Mécano va vouloir que tu amènes tes pièces????
voila a+

+ 1 avec maitre yoda
pour les pièces.

maintenant regardons la réalité.

comment fonctionnait ton embrayage avant la panne du recepteur ??????

comment le garagiste pet affirmer que la fourchette est HS ???? elle est cassée ????

et comment le garagiste peut savoir d'avance que le kit embrayage est mort alors que l'embrayage ne fonctionne pas.

de plus je pense que vu les pris demandés rien que pour le recepteur c'est 200 euros dans sa poche pour pas grand chose a faire.

à ta place je changerais moi-même le recepteur d'embrayage, et je verrai pour la suite.

si ton embrayage fonctionnait normalement avant cette panne de recepteur, ce n'est pas ça qui a pu casser la fourchette, et encore moins fumer l'embrayage si il ne patinait pas.

si tu decide de changer le recepteur, je t'indiquerai comment le faire pour que ça fonctionne du premier coup

A+
Mike

Il parait que le fourchette a cassée et est remontée pour casser aussi le récepteur. Pour l'embrayage, il a préféré mettre sur le devis. Au moins, je sais à quoi je m'attends au pire.

L'embrayage fonctionnait parfaitement avant cette panne. C'est arrivé d'un coup, j'ai voulu passé une vitesse et la pédale était très souple. J'ai pompé dessus et réussi à passer une vitesse mais impossible après. Le liquide de frein (système hydraulique) coulait tellement en dessous que c'était impossible de continuer à passer les vitesses.

Je suis donc resté en seconde en roulant cool et ça roulait bien. Dès que j'accélérais trop, ça patinait par contre.

Le garagiste à vu par en dessous que la fourchette était hs.

voila qui est plus precis comme info,

donc depose de la boite obligatoire

avant d'acheter les pieces demande au garagiste si il est d'accord que tu lui amene les pièces, ce serait idiot de les acheter et de te les voir refusées

A+
Mike

PS: tu n'as pas de copains dans le coin qui seraient capable de te faire ce boulot ????

Pas facile de trouver quelqu'un qui peut prendre le temps et c'est quand même du boulot. Disons que j'ai la garantie du garage si il y a un problème ensuite.

Je dois voir avec le mécano aujourd'hui pour commencer le démontage dans un 1ier temps puis voir l'état de l'embrayage.
Si ce n'est que le récepteur et la fourchette, la différence de prix sur internet est minime.

Je viens d'avoir le garage au téléphone pour lancer les travaux. Il est pas très chaud pour que je fournisse l'embrayage pour un problème de garantie.
Il démonte déjà pour voir l'état de ce dernier. En espérant rouler avec d'ici la semaine prochaine ...

je pense que pour l'embrayage c'est plus un problème de marge que de garantie, mais bon ça fait parti du jeu.
que tout ce passe bien et a+
tiens nous au courant

Pour l'embrayage, l'ancien proprio de ma TD a changé l'embrayage chez oscaro et je trouve que cela broute beaucoup pour un embrayage neuf !!.
Pour le peu de différence je pencherais plutôt pour la marque d'origine .

c'est certainement l'axe de commande d'embrayage sur ta fourchette qui a du casser ou se mettre de travers donc recepteur hs et fourchette hs! mais c'est vrai que c'est surtout la main d'œuvre qui coute bonbon aussi!
sinon l'embrayage a combien de kms??

Il doit avoir 130/150 000km

salut, je me demandais ce que faisait ta voiture chez ce garagiste de Briec.
J'ai deja eu ce probleme, j'avais juste changer le recepteur et fait ressouder la fourchette (10 euros), il y avait juste une pate de casser. je l'ai changer en décalant de 10 cm la boite, de quoi passer la main.
je n'avais pas changer l'embrayage, si il marchait avant, il marcherat après.

Salut !

J'ai eu le cas y a quelques jours moi aussi, j'avais posté ailleurs ceci :

"Petite blague du jour, tombé en panne a 500 m de chez moi (heureusement ...) en retrogradant, un pschiiiiittttt, pedale au planché puis plus rien ....

Sous le capot, de l'huile sur le parechaleur du turbo.

Et voila la coupable :"





Donc au final j ai demonté un coté de l'echappement sous le turbo, demonté le cylindre recepteur, j ai sorti le piston, nettoyé le tout, replacé le joint etc.... Remplacement de la visse qui tient l'axe qui va dans le cylindre a la fourchette ; purge et tout roule

Ca m'a pris un peu de temps mais m'aura couté qu'une visse

Ca fait 1 mois que je roule depuis (+1 000 bornes dont 80% ville) et aucun soucis de liquide de frein ou d embrayage.

Bon courage