direction dur

bonjour; a tous j ai la direction dur et dans le bocal il y a une sorte ebullition safrane 2l2 dt 98 alize

Commence par changer le liquide de DA...

je vais changer mon huile et purger le circuit; il y a 2mois j ai changer la pompe mais toujour meme probleme pompe d occase garantie 3 mois donc doute sur la pompe

je vais m absenter je regarderais se soir merci

ya pas de purge tu remplies le bocal tu braques a droite et a gauche pour faire circuler le liquide mais si il y a des bulles ya un probleme prise d aire peut etre

bonjour , pas de purge mais possibilité de changer le liquide après débranchement d'un tuyau et mettre la voiture sur cales à l'avant et faire 10 fois gauche D à fond mais je pense aussi à une prise d'air donc regarder les fuites après nettoyage ! A+

phil63 a écrit:

ya pas de purge tu remplies le bocal tu braques a droite et a gauche pour faire circuler le liquide mais si il y a des bulles ya un probleme prise d aire peut etre

a priorie il y a pas de fuite le niveau ne bouge pas

j ai changer l huile et toujour refoullment mai pas de l aire

bonjour a tous

clapet anti refoulement de la pompe qui n'est plus étanche, donc pas de pression dans le circuit, mais en boucle entre retour et bocal

A+
Mike

donc ma pompe est hs

disons malade,

A+
Mike

bon je vais la changer elle est sous garantie merci pour l info je vous tiendrai au couran

bonjour pompe changer aparament sa va mieux pas parfait mais elle a 336000 moteur tourne nikel merci pour les info sur se forum

ça veut dire quoi pas parfait ? tu as des points durs ?

elle ferme pour je trouve par rappor a la 607 de mes parent et mon suzuki gand vitara 2007 que j ai aussi

pas de point dur amortisseur plus coupelle neuf elle est dur maneuvre et petite vitesse

on en est à troisième pompe et on dirait qu'il y a toujours un manque de pression.

comme déjà dit, peut être une prise d'air. Concretement ta pompe avale des bulles et rejete du liquide+mousse. Du coup la pression n'est pas transmise car les bulles sont compressibles.

Cela fait un peu comme un circuit de freins qui est mal purgé sauf que dans ton cas on ne peut purger . il faut chercher d'ou vient l'entrée d'air. il s'agit forcément du circuit basse pression ( sur le circuit haute pression l'air ne rentre pas....c'est le liquide qui pisse )

un bon moyen de trouver la durite poreuse , mettre un manchon dans le tuyau qui arrive au bocal puis un tuyau transparent entre le manchon et le bocal de liquide de DA....s'il tu vois passer des bulles....

si ça ne vient pas de la pompe , ça vient de l'orbitrol, c'est la pièce qui se trouve en bas de la colonne de direction et entre la cremaillère, la ou se branche les deux tuyaux metallique de la pompe et les deux de la crémaillère.

l'aiguille de commande interne peux etre tordue, ou le boisseau n'est plus étanche

A+
Mike

merci pour se renseinement j ai l inpression que la pompe envoi de la pression qui va a la cremaillere et remonte dans le bocal

tiens une petite video, c'est en espagnol

bomba = pompe.

https://www.youtube.com/watch?v=6X3WANTZ97k

pour le reste , c'est un circuit avec un point de départ ( le bocal ) et un point d'arrivée ( le bocal ) ......

Avant de se focaliser sur le circuit haute pression ( accès mécanique difficile, prix des pièces élevées , ou d'origine douteuse si provenance de la casse ....ça vaut parfois pas plus que le prix à la tonne..... ) regarde le circuit basse pression , les colliers, les durites.....

en résumé quand tu tournes le volant tu agis directement sur la crémaillère, la pression passe par la valve rotative, ou distributeur de pression...et ça pousse le piston qui est dans la crémaillère. Le piston est un peu spécial : il va dans les deux sens....

si la direction est dure en roulant au ralenti, passe au point mort ( si boite mécanique ), monte le moteur à 2000 tours...et tu vas bien voir ...à 2000 tours le circuit recoit plus de pression...car la pompe tourne plus vite...ce qui veut pas dire que ta pompe est morte ( c'est compliqué l'hydraulique, hein....) une durite poreuse peut te pourrir la vie ( idem sur circuit gazout, essence ou citroen LHM )