2.5 ess/gpl: ralenti instable et trou à l'acceleration en mode essence

Bonjour,
J'suis un peu fainéant, je pose la question avant de démonter.

Ma safrane, depuis quelques temps cafouille en mode essence, comme j'ai aussi le GPL j'ai laissé trainer mais comme c'est pas bien, j'essaie de me rattraper...

A froid elle démarre très bien les 2 premières secondes, puis le ralentis deviens instable, quand j'accélère elle a un délais de réaction, elle fait comme un carbu qui a un gicleur bouché c'est moins sensible à chaud mais toujours present.

En GPL tout vas pour le mieux (heureusement)

J'ai cherché dans le livre de chez renault NT2651 (special pour mon moteur) mais j'ai rien trouvé de probant, ils parlent de la vanne EGR, j'ai même déterré un post a ce sujet car je ne suis pas sur qu'il y en ait sur les essence...

je pense aller voir si la pompe a essence vas bien (j'espère, je l'ai changée il y a quelques mois) et je la coupe une partie du temps en mode GPL
vérifier que le débitmètre d'air est propre.
voir la vanne de recyclage des vapeurs d'essence.
j'ai mis du nettoyant injection qui n'a rien changé.

si vous avez des suggestions, je suis preneur.

moi je faut que je fasse quelques km pour quel soit stable

Elle n aime plus l essence peu etre
tu as verifier le filtre a essence

Le filtre a essence est presque neuf,
le filtre a air est nettoyé (si c'était lui elle cafouillerait aussi en GPL)

quand j'accélère, le moteur a un trou et part ensuite, a froid il y a même quelque pétaradages légers.

le débitmètre est OK
le régulateur de ralenti aussi
la sonde de temps d'air est en cour de test, elle varie normalement entre 60 et 80 degrés

en clair, je trouve pas

la sonde de température de liquide de refroidissement est bonne, je ne comprend pas surtout que tout vas bien en GPL.

Le trou a l'accélération est un gouffre à froid et un léger cassis à chaud, si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

change les bougies ou contrôle l'ecartement des electrodes, ça bouge beaucoup au GPL et l'essence n'aime pas,

A+
Mike

Je vais essayer, j'avais écarté l'allumage car au GPL tout vas bien.
merci

Bonjour
vérifie ta pompe à essence et le régulateur de pression

j'ai changé la pompe il y a peu de temps ce sera a reverifier mais j'y crois pas trop , si c'était ça ce ne serai pas qu'un trou a l'accélération, elle n'accélèrerai pas.
de toute façon, des qu'il ne pleuvra pas quand je rentre chez moi je m'y met (pas de garage)

merci

çà peut être aussi le filtre à essence

Bonsoir

Bon, j'ai vérifié les bougies, elle sont belles et bien réglées, je vais quand même en acheter des neuves, on ne sais jamais...

pour la pression, je n'ai pas tout ce qu'il faut ce soir, par contre, j'ai débranché le régulateur de pression pour voir et elle n'a pas aimé, il y a même eu un "paf" dans le filtre a air.

le filtre est récent, environ 10.000

encore que pour les bougies, j'ai du mal a comprendre
sur ma voiture, il y a des NGK BCPR 6 ES préconisée pour les Volvo 850
le catalogue recommande les BKR 6 ES ou les BKR 6 EIX LPG (le "LPG" n'est pas chez tout les vendeurs) irridium donc tres tres cher.

je rappelle que ca fait environ 30.000 km que je roule avec la voiture et tout allait bien

30 000 kms avec les mêmes bougies c'est la limite, car si les electrodes restent correctes, il n'en va pas de même pour la resistance interne, à la longue la resistance augmente et l'etincelle est moins forte, c'est un phénomène bien connus, il n'y a pas si longtemps, les bougies avaient une durée de vie de 10 000 kms, celle d'aujourd'hui c'est 25 000 environs

A+
Mike

Salut,

Juste un détail : si les bougies sont fatiguées, le fonctionnement au GPL devient desastreux bien avant celui à l'essence.

La description de ton souci me fait plutôt penser à une dérive du calculateur d'injection essence. Le fonctionnement au GPL peut être parfaitement réglé au ralenti, mais pas en fonctionnement normal --> le calculateur essence essaie de corriger jusqu'à ce qu'il ne puisse plus rien faire, et la voiture tourne comme une patate à l'essence. As tu fait mesurer tes émissions à différents en fonctionnement au GPL?

Change tes bougies, n'hésite pas trop sur les irridium : le surcout n'est pas si terrible (d'autant plus que tu peux les acheter sur ebay pour le prix des "normales" en France),. Vérifie également le reste de ton allumage puis prévoie un passage chez un "bon" installateur qui sera à même de te faire un réglage correct de la richesse et de l'avance à l'allumage sur toute la plage de fonctionnement de ton moteur.

Tiens, voila un lien pour des annonces de bougies : http://shop.ebay.com/items/?_nkw=BKR6EIX&_sacat=0&_fromfsb=&_trksid=m270.l1313&_odkw=BKR+6+EIX&_osacat=0

Même avec le port, ca reste carrément rentable.

@+
Matien

Bonjour
pour les bougies, Oscaro recommande pour la safrane les BKR6EIX-LPG, le "LPG" est il bien nécessaire ?
sur ebay se sont des iridium normales dont certaine (les 11) ont un écart entre électrodes de 11 dixièmes.

en tout cas, j'ai un collègue qui a une valise "multimarque" on vas tester ça dans 15 jours (la semaine prochaine, je suis en deplacement) je ne sais pas ce que ca vas donner.

Salut,
Attention, ce n'est pas le réglage à l'essence qu'il faut faire évoluer, mais bien celui au GPL. Une valise multimarque ne va pas t'aider beaucoup : tu as surtout besoin d'un analyseur 4 gaz et du matos pour communiquer avec ton système GPL (la possibilité de réglage du système essence est quasiment nulle, c'est figé par la cartographie du calculateur essence. C'est le calculateur qui va essayer de corriger le défaut de richesse et d'avance lié au problème de réglage du système GPL) --> tu régles le problème au GPL et le problème à l'essence disparaît.
@+
Matien

Je suis de retour, je vais essayer de voir ça, en ce moment elle le fait moins ????.
J'ai pas encore changé les bougies, je commence par ça et on vois la suite après, dommage pour la valise multimarque
merci

et ben je croyais avoir réglé mon problème avec du nettoyant injecteurs et des bougies iridium neuves mais en fait c'est au froid que ça marche pas.

ça a ete tres bien cet été (il faut dire que l'essence, c'est 20 secondes) mais ça recommence avec le froid,

je tourne la clef et le moteur démarre normalement... 4 secondes puis le moteur semble vouloir caler (le régime chute, chute, chute) et ça repart pour 3 ou 4 seconde et ainsi de suite, le fait d'accélérer ne change rien dans la phase chute, et des qu'elle passe en GPL tout vas pour le mieux, dommage qu'il ne soit pas possible de zapper la phase essence...

Je pense à une sonde qui n'aime pas le froid mais laquelle ???

Alors à priori,d'après un autre membre,les sonde lambda n'aiment pas du tout le GPL (lui c'est la 2ème fois qu'il l'a change,duré de vie 50-60000 km),le mieux ça serait de la passer à la valise chez renault pour confirmer.
D'ailleurs,Bertrand à exactement le même soucis que toi sur la sienne.

je pense que je ne vais pas y couper, y vont me voir venir

je pense que je ne vais pas y couper, y vont me voir venir

Effectivement, il semble que la sonde lambda soit fragile sur les Safrane au GPL.

Sur la mienne :

Démarrage difficile à froid/tiède. Ralenti instable, monte et descend pour limite caler. Et si j'accélère, des accoups, peu de puissance et des fois des explosions dans le filtre. Mais si j'insiste à l'essence, elle marche parfaitement bien après.
Voyant "problème injection" + message de la synthèse.

J'ai vu sur un autre forum un bonhomme qui a un SAFRANE phaseII, 2.0 de 99 avec des PB de ralentis, je peu te filer le lien ou la capture si tu veux, il a résolu son PB, son souvis était que sa femme avait mit du SP98 en lieu et place du SP95...

Je cite

Citation :

bon c bon j'ai trouvé , vidange du reservoir d'esence car mauvaise
qualité et madame avait mis du sp98 au lieu de sp95 et la safrane aime
pas.

Ne me demande pas pkoi ni comment, mais bon. Aurais-tu un lien avec son souci ??

Ah bon !?
Pourtant, le contraire aurait été plus logique. Je roule au SP98 ...

Bertrand29 a écrit:

Effectivement, il semble que la sonde lambda soit fragile sur les Safrane au GPL.

Sur la mienne :

Démarrage difficile à froid/tiède. Ralenti instable, monte et descend pour limite caler. Et si j'accélère, des accoups, peu de puissance et des fois des explosions dans le filtre. Mais si j'insiste à l'essence, elle marche parfaitement bien après.
Voyant "problème injection" + message de la synthèse.

tout pareil sauf que j'insiste pas a l'essence, je vais en remettre (il n'y en a plus) et essayer