vitre électrique qui déconne

Bonsoir,

je vais devenir maboule grace a cette magnifique R25!!!

Ma vitre électrique coté conducteur fonctionne quand elle en a envie, tantot elle fonctionne, tantot elle ne veut plus rien savoir, le pire dans l'histoire c'est que tout est bien branché dans la portière, le fusible est bon, le bouton également, donc la je commence à être perdu mais d'une force...

Tout a l'heure sur un trajet de 20km, elle a fonctionner une fois, n'a plus voulue ensuite, puis a refonctionner et refonctionne normalement.

Ce matin de bonne heure, je reviens d'un rdv, elle ne voulait plus du tout fonctionner alors qu'à mon départ elle fonctionnait a merveille....

J'ai pensé à une broche sur la platine fusible qui aurait pris du jeu, et vous qu'en pensez vous?

Essaie de mettre sur les connexions de la bombe nettoyante pour électricité...

D'accord mais les boutons en faite je les avais déjà traités au WD40, et celui coté conducteur fonctionne impecc si je l'essaie sur la vitre passager....

lorsque vous parler de la platine, c'est de la broche sur laquelle vient le bouton dont vous parler? la ou se trouve les fils avec les petites cosses a l'intérieur?

Le WD 40, ce n'est pas pour ça! C'est peut etre pour cette raison que ça déconne...

ahh bon!!

Sur de ca?

Pourtant ce n'est pas ce que j'ai cru comprendre...bien au contraire...

"CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des
circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts
électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur
donc sans danger pour l'utilisateur."

Je m'en ses comme lubrifianr ou dégrippant...Pas bon pour les contacts car c'est gras...
Achète bombe "contacts électriques ou électroniques"

OK d'accord bon en espérant que ce soit ca

Merci de ton aide je te dirai ce qu'il en est

moi c'etait un boitier electronique a cote de l'enceinte.
mais sur une safrane.
le boitier avait pas mal d'eau dedans, ce qui a fait grille quelques composants.

je ne sais pas si ce boitier existe sur une 25, mais si ca peut aider.

sur la td il n'y a pas de platine , voir la prise sur le moteur du léve vitre

salut
si tu n as pas l option impulsion, comme sur les tdx,tu n as pas de platine

le soucis vient du bouton ou des prises (en general)

Bonsoir,

Et nan je n'ai pas l'option impulsion.

Le plus étrange c'est que le bouton fonctionne normalement si je le connecte sur la commande de l'autre vitre, que j'ai démonté ma contre porte et que les fils sont bien branchés sur le moteur électrique...

Donc soit c'est dans la broche que ca déconne (fil légèrement coupé mais je n'ai rien vu de tel a l'oeil nu) soit ce doit être sur la platine porte fusible...

Je vais m'y penché samedi merci de vos avis ^^

2 fils brancher directement a ton moteur de leve vitre....
si ça force, wd40 dans le moteur
sinon c'est bombe contact sur les prises

Il y a peut-être tout simplement une micro-coupure dans le faisceau électrique de ta porte.
Un coup ça marche, un coup non.

Il faudrait faire un essai assez simple pour le vérifier.
Pour cela, enlever le bloc qui comprend les 2 boutons de vitre ainsi que la poignée d'ouverture de porte (rien de plus simple : 1 vis à enlever sous l'accoudoir vers le Haut-Parleur puis soulever l'ensemble, ne pas oublier de défaire la commande du rétroviseur manuel).

Rebrancher le bouton sur la fiche qui commande la vitre conducteur puis l'actionner afin de mettre la vitre en mouvement.
En même temps, bien secouer le faisceau.
Si la vitre devient hésitante ou s'arrête net puis repart, ce sont les fils qui sont en causes.

Salut!

Oui j'ai pensé également à cette hypothèse que le câble serait en cause, je vais me tourner vers lui et vérifier ca...s'il est bien le coupable, je crois que je vais m'amuser a tout refaire!!

Lorsque les phares sont allumés et que la vitre ne fonctionne plus, es-ce que le bouton est toujours rétro-éclairé ?

Si oui, cela veut dire que ni la masse, ni le "+" éclairage du bouton ne sont en cause.
Il en reste donc 3 à contrôler :
- premier fil qui va au moteur de vitre
- le "+" après contact
- second fil qui va au moteur de vitre

Fait assez rare : il se peut aussi que ça soit la prise de la portière qui soit mal raccordée à la planche de bord (donc faux-contact) mais ça m'étonnerait car la centralisation et la commande de vitre passager auraient aussi quelques soucis.
Il y a aussi la possibilité que le fusible de la vitre conducteur soit mal placé ou défectueux.
Si il a un peu de jeu, ça pourrait venir de là (mettre un peu de produit contact).

C'est le numéro 23 :

Je suis certain que c'est un truc tout bête (mais "relou" à trouver).

Bonsoir!

Alors les nouvelles fraiches de la journée concernant cette fichue vitre électrique côté conducteur que ne refonctionnait plus du tout

J'ai pulvérisé du produit contact partout et j'ai fait les vérifications suivantes :

Fusible ok
câblages ok
bouton ok
connections ok

la vitre ne refonctionnait tjrs pas!!!

Et la, j'ai perdu mon sang froid

Je chope un tournevis, et je frappe le corps du moteur avec le cul du tournevis, j'essaie et ça remarche....donc problème au niveau du moteur....

Le lève vitre n'aimerait-il pas le froid ou arriverait-il en fin de vie?

Est ce qu'il y aurait une solution ultime pour arranger cela?

Merci

Ben... tu changes le moteur !!!

Quand ce dernier montre des signes de fatigue et qu'il fonctionne de manière aléatoire, faut le changer.
Ça ne vaut vraiment pas le coup de le démonter pour changer les charbons ou autre chose.

Après tu seras tranquille.

Je viens un peu m'incruster moi qui ne suis pas 25iste, mais peut être que tu peut regarder ça, des fois que ça puisse t'aider sans te ruiner.

http://cgi.ebay.fr/leve-vitre-pour-renault-25-PHASE-2-COTE-GAUCHE_W0QQitemZ380100374823QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item380100374823&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

Bonne journée.

C'est nickel ça !
Merci oligane91 pour ce lien, je pense que ça aidera morphoeuss.

Avec plaisir .
avant tout.

Merci c'est sympa de ta part oligane

Le hic c'est qu'en ce moment je fais un peu attention aux dépense car j'ai pas pris encore mes fonctions pour mon nouveau boulot donc ça devra attendre...

Décidément depuis que je l'ai ça ne fait que s'enchainer, j'ai pas pu être tranquille depuis son achat j'espère que ça va finir par s'arrêter parce que sinon....

J'ai du faire a peine 3000 km et encore

M'enfin je sais ce qui m'attend et juste à titre d'infos en neuf vous sauriez me dire combien le moteur vaut a peu près? c'est compliqué à changer?

Merci à vous

En neuf... je ne veux même pas l'imaginer !!!
Pour avoir changé pas mal d'éléments par du neuf sur la mienne, ça chiffre très vite.


Changer un moteur, ce n'est pas bien compliqué, une contre-porte à démonter, un plastique souple à enlever et quelques boulons à défaire pour que le moteur vienne et hop, c'est réglé.
Les problèmes que tu as sur ta 25 sont récurrents sur des autos de cet âge, mais une fois réglés, on est tranquille.
Sur la mienne, j'ai du aussi graisser pas mal de moteurs, d'axes, de serrure, de charnières, changer ou mettre du produit contact sur des boutons, changer des ampoules, des durites etc et depuis je n'ai pas eu à retoucher à tout ce que j'avais fait, ça fonctionne sans problème.
Alors ne désespère pas !
Finalement ce ne sont pas de gros problèmes et sur ces voitures, on peut presque tout faire soit même et les modifier / améliorer à volonté.

Oui c'est sur qu'avec l'age ca devient "normal" mais bon rien de grave

J'ai quand mm laissé un message au vendeur du moteur de lève vitre sur ebay voir s'il peut me le mettre de coté s'il ne le vend pas je verrai bien

Disons que pour le démontage, je vois mal comment on sort le moteur et le système de rail car il n'y a pas de "grande" ouverture dans la portière pour le sortir...c'est juste ca qui m'intrigue

Le prochain chantier quand j'aurai plus de finances c'est la partie moteur car ca fume fume fume et pue au démarrage donc ça sera révision et réglage chez un dieseliste, tarage des injecteurs et changements de filtre a gasoile et air.
Je devrais en principe être tranquille pour des milliers de km

Merci pour ton aide

De souvenir, il faut dans un premier temps détacher la vitre du système (en somme le truc qui se trouver sur le rail et qui monte ou descend).
Plus facile lorsqu'on est 2 et que l'autre peut maintenir la vitre en position haute.
Débrancher la prise du moteur.
Après je sais qu'il n'y a pas beaucoup de boulons qui tiennent l'ensemble dans la porte.
Le tube en plastique blanc est flexible, donc il se tord facilement.
Avec les trous dans la porte, il y a suffisamment de place pour sortir le moteur ainsi que le rail.

Si tu avais une photo de ta porte "nue", ça m'aiderait à me souvenir.