ça chauffe

je t'envoie la photocopie que le mecano m'a laissé pour me montrer qu'il avait enlevé
la piece numero neuf

J'espere que vous pouvez voir la photo

Oui c'est ça le boitier calorstat est tout à côté de la pompe à eau .
Bubulle ,Taz40 parle de la courroie de pompe à eau (ce qui est loin d'être idiot)mais si elle était naze tu aurais auusi un problème de direction assistée puisqu'elle est commune aux deux pompes ...De plus le v6 ayant la DAV ,le voyant serait alors allumé au combiné d'instruments si pas assez de pression ...
A tu vu la couleur de ton liquide de refroidissement quand il a déposé le calorstat ?

A t il testé la sonde 18 ?

Je sent que ce post va nous occuper un moment

desolé de vous deranger comme ça
non il a juste enlevé le calorstat et rien de plus , pour mon liquide de refroidissement je ne l'ais pas vu mais quand j'ai regardé au depart si il en manquait pas, il etait pas jaune fluo comme celui que j'ai dans le bidon à la maison .

Oui c'est du type C (bleu/vert) alors que dans ton bidon c'est du type D (jaune fluo).
Ca confirme ce que je pense depuis le début .Le type C c'est pas bon (pas 175000 kilométres en tout cas).Ton circuit est donc surement entartré (=mauvaise circulation).
Détartrage + rinçage circuit de refroidissement et recomplétement avec du type D et un calorstat et selon moi ça devrait être bon .

Pis ça nous dérrange pas ;c'est juste notre passion en fait

ok pour un bon nettoyage , mais pour le detartrage comment je dois proceder avec un style "antical" du commerce ou du vinaigre blanc ??

En centre auto ,ils vendent des détartrants adaptés ,j' avais essayé un Michelin avec succés sur un cas désespéré ,ton garagiste doit connaitre .Sinon le détartrant cafetière et le vinaigre blanc ont aussi leurs adeptes mais personnelement je n'ai jamais testé ...Il peut être bon ,avant ,d'enlever les durits souples et de les inspecter (les remettre en place avant le détartrage bien-sur ).

j'ai testé le detartrand café pour le radiateur habitacle. sa marche!

ok je vais voir pour acheter du detartrant demain et je vais essayer de prendre mon aprem de demain en rtt pour avoir le temps de le faire.
Pour les durites qui vont et resorte du radiateur et du vase d expension j'ai deja regardé et il y avait de l eau qui coulait ...

j'avais oublié de vous dire ( je ne sais pas si c'est important ) mais lorsque j'ai deposé la voiture chez le mecano avant de demonter mon calorstat il a fait tourner la voiture au ralentit et il m'a dit que l'eau ressortait pas le vase d'expension et que c'est de là qu il a decidé de l'enlever .

bon j'ai besoin de metre de l'ordre ds tout ça!
tu chauffe ok! tu nous dis que tes ventilos declanchent bien donc une piste a eliminée.
ton mecano a enlevé le calorstat et tu continus a chauffer sa c'est assez bizarre!
ton mecano a-t-il controlé la sonde 18 c'est imortant.
as-tu essayé de mettre le chauffage a fond pour faire baissé la T° moteur?
le ldr bout-il ds le bocal? ceci pour eliminé un defaut eventuel de la sonde de T°.
enfin vidange ton circuit de ldr achete s'en du type D!(jaune)
si tu effectue un detartrage fait bouillir ton eau 5L(pas du ldr) ajoute 1L de detartrant cafetiére.[ferme ton chauffage],verse ds ton bocal le melange tiede ton moteur laisse tourné sans purgé.pendant 5 a 10 mn arrete le 30mn et vidange, rince a l'eau ton circuit,tu mets un tuyaux d'arrosage au cul ou tu remplis sans discontinué ton bocal. ton eau doit sortir sale rince jusqu'a ce que ce soit propre .
qd elle est claire tu fini de vide ton circuit si tu a un compresseur souffle en ayant demonté les durites principale (prevoir des colliers de remplacement car ceux renault seront mort) ensuite tu refait le plein avec du ldr et tu purge.

Salut Isabelle.
Avant de tout vider fait chauffer ton moteur après avoir ôté le bouchon du vase d'expension.(en restant à l'arrêt).
Tu verras si elle chauffe ou pas(à l'aiguille).
Si elle ne monte pas dans le rouge et que ça ne déborde pas il faudra changer le bouchon.

Avant de reprendre la route ne pas oublier de remettre le bouchon.
A+
GEGEVZ

Je ne comprend toujour pas pourquoi ton mécano n'a pas remis le calorstat ...
L'a-t-il testé au moins ?
Il faudra en mettre un à l'issue de ton rinçage .

as-tu essayé de mettre le chauffage a fond pour faire baissé la T° moteur?
tonnerre41 ca c'est sur les vielles auto ,ou en coupant le chauffage on fermet le robinet de ldr dans l'abitacle.la c'est un volet qui se ferme le ldr est dans toujours dans le radiateur de chauffage,donc !aucune incidence sur la chauffe moteur.

bonjour bubulle38. c'est possible là je ne te contredirai pas!
mais cela veus dire que ss calorstat pour faire chauffer le moteur sa doit etre une vrai galére!

salut tonerre41 .
tu confond temperature de ldr avec chauffage dans l'auto.
si tu est en surchauffe mais que ton volet abitacle est fermé rien ne rentre dans la voiture.
tu a tout a fait raison sans calorstat c'est pas la galere c'est impossible,je sait j'ai eu le coup la grosse caillante je voulais changer le calorstat !!!!
surprise y'en avais pas,apres en avoir remis un!!hum fait chaud !

Mais là elle chauffe sans calorstat ,donc quelque-chose d'autre ralentit la circulation du fluide de refroidissement (puisque c'est son boulot normalement ).
Donc ,circuit antartré ,je ne vois pas d'autre explication (à par un sort vaudou ).

oui faut qu' elle regarde son radiateur d'habitacle si il est chaud il est en plein milieux,apres je sais pas! enfin si faut une pate de poulet du sang de porc,et du persil puisfaut dire
oulagatangamarcherlechauffagesinonmoitemettreencasse.
ou je te donne a bubullle38
non ca doit etre bouché mais chauffe sans calorstat c'est bizzare vous avez dit bizzarre comme c'est bizzare

bsr il est possible que tes ailettes de pompe a eau soit hs ,le phenomene est apparu du jour a lendemain?

Oui c'est possible que la pompe soit HS (bien qu'en général elle dure au moins aussi longtemps que la distri)mais dans ce cas elle n'aurait pas de refoulement dans le vase d'expansion .

Aprés le boulot j'ai été chercher du produit pour le nettoyage de mon circuit de refroidissement, je fais comme ils disent sur l'emballage " mettre le produit et laisser tourner le moteur pendant 30 mn " j'en profite pour faire quelques essaie pour pouvoir repondre à vos questions .

1) mette le chauffage à fond ne fait pas du tout baisser la T° .
2)le moteur en marche avec le bol d'expension ouvert la T° continue de monter, lorsque que l'aiguille voyant arrive a la moitié ça deborde par le bol, ça bout ( j'ai ete obliger d'ouvrir j'avais peur que ça eclate .
3)pour la piéce n°18 lorsque je la debranche l'aiguille du niveau redessant à zero .
4)j'ai regardé et l'eau revient bien par le petit tuyau du haut sur le vase ( retour de pompe je crois)
5)aprés 30 mn plus d'eau dans le vase !!!
6) etrange le radiateur est tout froid et les ventilateurs ne sont pas en route ???
7)j'eteind mon moteur et là les radiateurs se sont mis en route en petite vitesse ??? et sont resté en marche environ 10 mn
8 )j'ai voulu regarder si l'eau circulait bien dans mon radiateur et l'eau que je met par un coté ressort de l'autre
9)les deux durites de radiateur debranchées j'ai remis de l'eau dans mon vase et celle ci est ressortie par le "tuyau" ou il y a normalement le calorstat et le moteur en marche l'eau ressort par le " tuyau " du dessous ( de la pompe je crois )
10) mon fils a debranché la sonde du radiateur et a chainter les fils pour voir si les ventilateurs ce mettaient en marche avec le contact mis = ok pour les deux vitesses

Apres tout vos conseils je ne sais plus comment faire là j'ai tout laissé tel quel ....
je suis degoutée ....

Tout simplement.....

Mais ton circuit de refroidissement sous pression tu sera fixée...

1) mette le chauffage à fond ne fait pas du tout baisser la T° .
normal c'est a clapé,plus de robinet
2)le moteur en marche avec le bol d'expension ouvert la T° continue de monter, lorsque que l'aiguille voyant arrive a la moitié ça deborde par le bol, ça bout ( j'ai ete obliger d'ouvrir j'avais peur que ça eclate .

tu dit sans le bouchon du vase et ensuite que t'a été oblier de l'ouvrir!
c'est contradictoire mais achete un autre bouchon de meme couleure.et fait attention si sa gicle tu va direct a l'hopital pour brulure

3)pour la piéce n°18 lorsque je la debranche l'aiguille du niveau redessant à zero .
normal
4)j'ai regardé et l'eau revient bien par le petit tuyau du haut sur le vase ( retour de pompe je crois)
5)aprés 30 mn plus d'eau dans le vase !!!
elle est ou ? dans le moteur voir jauge d'huile mousse,ou a l'echapement par le pot c'est une fumée blanche!
6) etrange le radiateur est tout froid et les ventilateurs ne sont pas en route ???
normal pas de calorstat,circuit ouvert alors pour que sa chauffe faut 30 mn!
7)j'eteind mon moteur et là les radiateurs se sont mis en route en petite vitesse ??? et sont resté en marche environ 10 mn
tu veut dire les ventilos!met ta main sur le radiateur il doit etre chaud a ce moment precis.
8 )j'ai voulu regarder si l'eau circulait bien dans mon radiateur et l'eau que je met par un coté ressort de l'autre
par ou? je ne comprend pas!
9)les deux durites de radiateur debranchées j'ai remis de l'eau dans mon vase et celle ci est ressortie par le "tuyau" ou il y a normalement le calorstat et le moteur en marche l'eau ressort par le " tuyau " du dessous ( de la pompe je crois )
il fait froid mais evite de faire tourner ton moteur durite debranchée,sans ldr.
10) mon fils a debranché la sonde du radiateur et a chainter les fils pour voir si les ventilateurs ce mettaient en marche avec le contact mis = ok pour les deux vitesses
donc c'est bon c'est pas les ventilo

Apres tout vos conseils je ne sais plus comment faire là j'ai tout laissé tel quel ....
je suis degoutée ....[/quote]

faut pas sa va s'arranger!!!ton ldr va bien quelque part.
ou t'a un joint de culasse ou une fuite,mais il disparait pas comme cela.
comme dit plus haut change ton bouchon de vase ensuite il faut mettre en pression pour voir.
durite toutes branchées ,t'en aurais pas une qui gonfle anormalement ou est craquelé

ok mais est ce normal que mes ventilateurs ce mettent en marche uniquement lorsque le moteur est eteind ???? et pourquoi toutes mes durites sont elles chaudes et que mon radiateur lui est froid... apres que le moteur est tourné pendant 30 mn je pouvais mettre mes mains dessus sans resentir la moindre chaleur ....
Le bouchon est neuf c'est un marron .