Ma Safrane chauffe...

Eh oui, c'est pour ça que je l'ai récupérée en fait!

Cette voiture chauffe dès qu'on ne roule plus!
En marche normale, avec la clim elle reste à 1/4 de la jauge, sans clim 1/3, elle ne fume pas, ne perd pas d'eau, n'a pas de mayo dans l'huile...La pompe à eau fonctionne impeccablement, les ventilos se déclenchent...

En accélérant la pompe débitant plus, la température redescend, mais si on la laisse tourner 2 mn, ça grimpe tout de suite vers les dernières hachures..

Je pensais au calorstat qui reste fermé, sinon joint de cucu qui commence à lâcher et là...y aura de la pièce à vendre vu le coût des réparations...

Voyez-vous autre chose qui pourrait faire ça? Quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci sur une Saf'? V6 RXE BVA...

Merci pour vos réponses.

Moi je pense au radiateur mais bon je ne suis pas sur

un petit detartrage s'impose l'ami produit en centre auto ou plus econome et plus efficace: vinaigre blanc

ben esperons que ce ne soit pas un joint de culasse mais ça y ressemble!
essaie d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion apres qu'elle ait tourné et tu verras bien!!
j'ai eu le meme pb sur une safrane V6 bva quand tu roulais pepere pas de pb mais des que tu taquinais un peu hop ça grimpait pratiquement au dernier trait! et je te dis pas quand tu ouvrais le bouchon (meme quand la T° n'etait pas trop elevé) ça remontait a une vitesse!!
resultat:joint de culasse cassé
mais essaie de changer ton calorstat avant..

voie aussi si sa sent l'antigel à l'echapement !!!

en general, c'est le premier signe, avant la mayo...

mais un joint de culasse ç'est pas trop cher qd c'est pris en charge au bon moment.
c'est sur que si t'attend que la voiture s'arrete sur le bord de la route, c'est plus le mm prix !

sur un V6 c'est un peu le bordel a faire quand meme car tu es obligé de sortir le moteur(difficile de savoir si c'est le jt de culasse avant ou arriere qui lache)!!

Un indice: après avoir changé le bouchon de vase d"expansion qui suintait, remis le liquide de refroidissement qu'on a laissé se barrer hier en la faisant tourner sur place, elle reste sagement au 1er 1/4 de la jauge en roulant et monte au 1/3 ou au pire à la moitié en la laissant tourner sur place.

Pour le détartrage ça a déjà été fait par son proprio, c'est pour ça que dépité il me l'a apportée pour une misère, à moi de faire ce que j'en veux!
D'ailleurs c'est fortement déconseillé par Renault car ça provoque des fuites par la suite. (Ils fournissent d'ailleurs toujours le kit de rebouchage AVEC le kit de détartrage pour ceux qui veulent quand même essayer!)

Seb, même en "taquinant" un peu pour voir, l'aiguille ne dépasse pas le 1er tiers! Tant pis, ça caille trop, je la prends ce soir pour aller bosser! (Ah si le pot de mon V6 catalysé n'avait pas cassé dimanche soir...) -tiens si quelqu'un a une ligne en bon état en stock, je prends! ;-)- fais trop froid à moto!

On dirait bien qu'il y avait de l'air dedans avec ce bouchon fuyeur!!! Ce serait trop beau ça...

ouais, j'avais pas vu que V6, c'est sur kc'est un peu plus le bordel, mais vaut mieux pas attendre que ca lache dans tout les cas, quitte à faire les 2.

verifies qu'il n'y a pas d'air dans le circuit de refroidissement!!!
fait une purge du circuit!!!
ne pas oublier la purge qui se situe entre les 2 bans sous le support superieur du moteur!!!!!

Oui en effet Cristobal, on a pensé à ça hier soir, bref j'ai un pote au boulot qui va me faire tout ça demain soir pendant que je bosserai, mais d'après lui ce serait moins grave que prévu...je touche du bois, finalement je la garderais bien cellle-ci!

Bilan: le radiateur de chauffage est mort! Le pôôôôôv'!

Bon à 142 € le machin sans remise ça va le faire!

ta saf a etait réparé ou pas encore?

Ah non, je vais le faire plus tard, je dois déjà changer la ligne de mon 25 V6 avant!
Et comme il faut dépouiller la planche de bord...

C’est ça de vouloir faire un élevage de 25

VinceTheBike, cela peut venir effectivement de ton bouchon. Ma chtite expérience est qu'une fois sur ma 25 le joint de bouchon était tombé et j'y avait pas fais gaffe. Résultat les memes symptomes que les tiens. Je vais voir un pote mécano et c'est la 1ère chose qu'il a vérifié, il m'a mis un nouveau bouchon avec joint et la plus de problème.

Eh bien justement, après une énième vérif avec un pote ce matin, le verdict est sans appel!

Le radia n'a rien!

Mon bouchon de remplacement venant d'une 25 n'est pas tip-top sur la Saf', mais et surtout il restait encore de l'air dans le circuit: elle ne chauffe plus!!!

Qu'en pensez-vous? C'est normal comme position de l'aiguille de température ou pas?

(Je vous fais grâce des commentaires genre: t'es pas à 130 etc...j'étais en Allemagne et comme ça vous voyez que ça bouffe pas un V6! )

c'est tout à fait normal t'est meme pas à 90°c
juste un truc comment ca se fait que ton temoin de fonctionnement des sieges chauffants est rouge? il devrait etre orange normalement
bien sur que ca ne consomme pas sur l'autoroute un V6 moi à 180 je tourne à 12-13l/100 pas plus mais !!!!
par contre en ville c'est autre chose la consommation surtout une BVA!!!

Je confirme, en ville le jolie V6 se paye cher.
Je roule au GPL (ouf) et en conduite petit trajet ville exclusivement,en hiver, avec conso éléc. importante (siège éléc...) je tourne autour des 22 L....

Bon d'accord, conso légèrement superieur avec du Gpl, mais bon, dorénavant, je prendrai mon Ax pour tous les p'tits trajets...

Sur autoroute, 14 L de gpl a 140/150.

Vive la citroën AX

mehdi a écrit:

juste un truc comment ca se fait que ton temoin de fonctionnement des sieges chauffants est rouge? il devrait etre orange normalement

C'est un effet de flash je pense, je te rassure il est bien orange également!