bruit train avant safrane 2.2DT

bonjour a tous alors voila je vous explque mon probleme.apres avoir acheter une safrane de 2000 je me appercu qu'il y avait un bruit a chaque fois que je passe sur une bosse ou a chaque imperfection de la rouyte un genre de ronronement comme un chat et la c'est de plus en plus fort ( vous voyez ce que je veux dire pour le ronronement)jai decidé de la ramener au controle technique la le gar me dit que les disque sont naze( ca je le savais) et les rotules de direction ; d'pres lui le bruit viendrai de la.hier j'ai acheté disque +plaquettes+ rotules+ filtre vidange: cout totale..... 170 euro. aie!!!!!je vien de finir de les monté mais apres avoir fait quelque kms le bruit est encore la!!! vous auriez une idée?je pensais au triangle ou bien la barre stab ( j'ai regarder elle ne bouge pas)j'en ai marre de ce bruit un genre de ronronement et en meme temps clakementmerci bcp

j'avais exactement les mêmes problèmes avec ma 2.2dt et ça venait du support moteur supérieur en caoutchouc juste au desuus de la distribution.

juste au dessus de la distrib? je voi pas ou exactement.ensuite comment savoir que le support est naze? y'a t-il un moyen de le tester?merci safrane

salut
je pense plutot que tes coupelles d' amorisseurs sont hs !!!!!
ou si c'est en roulant (les fusées de roues " roulements" sont hs )
@+alain

ok merci alain.pour les coupelle je sais ou je peux les controler mais pour les " fusée de roue" ca j'en ai aucune idée.je vais aller voir l'etat des coupelles et aussi le support moteur dont me parle safrane.je vous donne des news des que possible.j'ai oublié de preciser: ce bruit aparait aussi quand je lache l'accelerateur donc je suis du meme avis que safrane pour le support mais je vais tout controlera tout a l'heure

comment peut on controler les coupelles ?juste regarder si elles sont ecrasé c'est ca?

pour savoir si c'est le silentbloc superieur, il suffit de regarder le moteur quand on le coupe

fait toi aider par quelqu'un, tu ouvres ton capot, tu fait mettre ton moteur en route et dejà a ce moment tu dois voir ton moteur bouger beaucoup, et ensuite tu fait couper le contact et le moteur doit encore bouger beaucoup, si dans les deux cas de figures ton moteur bouge a peine (pas plus d'un cm) c'est que ton (et tes) silenblocs sont bons

pour les coupelles d'amortisseur et autre jeux du train avant:

tu places une cale devant une roue avant (a 20 cm environ) et tu fais avancer ta voiture contre la cale et tu observe bien si le bruit se fait, une fois en avant et une fois en arrière (en plaçant la cale derrière la roue avant (toujours a 20 cm)

repete la même chose pour chaque roue

si tu entends le bruit il sera facile de le localiser si c'est le triangle le claquement viendra du bas, si c'est les coupelles d'amortisseur ça viendra du haut de l'aile.

pour les roulement avants
soulève le coté de ta voiture afin que le pneu ne touche plus le sol (cale bien la voiture et frein à main bien serré) met en route et passe la 3eme vitesse et embraye en accelerant de façon a lancer la roue, une fois la roue bien lancée, debraye et coupe le moteur comme cela ta roue tournera par son élan et tu pourras entendre si ton roulement ronronne.

répete l'opération pour l'autre coté.

tiens nous au courant une fois les tests fait

A+
Mike

il est sous une coiffe métalique avec trois gros ecrous juste au dessu de la distribution. le métal de la coiffe ressemble a celui du collecteur d'admission !

merci beaucoup les amis demain des que je entre du boulot je fais les test et je vous tient au courant.mike quand tu dis souleve le coté de la voiture tu veut dire l'avant de la voiture c'est bien ca?

oui, la roue avant, et teste l'une apres l'autre, pas les deux cotés en même temps.

A+
mike

salut alors je vous donne des nouvelles!!!!le probleme est détecté! ce sont les coupelles j'ai fait comme tu m'as dit mike avec la cale sauf que la cale en question etait..... un petit trotoire en bas de chez moi lol!le bruit vien du haut de l'aile et celuyi de droite est plus bruyant que l'autre.pour avoir confirmation un pote qui a une safrane ph 1 m'a donné une bonne technique pour en etre sur: demarer le moteur, ensuite un mec met la main sur la coupelle et l'autre dans la voiture tourne le volant .en faisant cela on entend bien le ronronement/claquement plus a droite qu'a gauche.maintenant il y a un autre soucis et c'est pour le remplacement : apparement il faut comprimé les ressort pour changer les coupelles et pour le faire il faut l'outil ( une sorte de tige fileté avec des crochet...) mais mon pote m'a dit qu'une fois decompression les ressorts safrane etant plus grand que les autre( clio, R19...) donc il n'a pas l'outilce qu'on m'a dit est vrai ou bien c'est juste un mythe? au garage vous pensez que cesra a quel prix? pour deux coupelles ca ne devrait pas etre tres cher je pense 

les pieces specifique renault coutes dejas 47E ensuite la mo en plus compte pas loin de 150E

a ben merde!!! presque 200 euro pour 2 petite coupelle..... lolet il n'ya pas moyen de le faire sois meme ?

Et perso je rajouterais le remplacement des amortos, puisque de toute façon il faut les démonter, comme ça pas la peine de re-payer la main d'oeuvre peu de temp après.

Vois aussi en centre auto, certain vendent de bonne qualité (monroe par ex) pour moins chèr que Renault.

ouai si je le fais en garage faut que j'ajoute les amortisseurs comme ca c'est fait mais je reste convaincu que je peux les faire moi meme.la je regarde les outils de compression de ressorts j'en ai trouvé mais avec une capacité de 300MM.pour safrane vous savez il faut combien? 

Amha, ça doit le faire, je connais pas les côtes, mais si ton compresseur n'est pas plus petit que la moyenne, ça devrait le faire. Il ne me semble pas que les ressorts de saf soit plus beaucoup long que les autres.

avec des 300 mm c'est tout bon

A+
Mike

Salut, 300mm c'est bon j'avais dés compresseurs de ressort de l'an 40 chez mon père et j'ai changé mes 4 amortisseurs sans souci. A manipuler avec precaution tout de même genre eviter de diriger le ressort vers soi.
Mes coupelles c'etaient des monroe à 16 euros l'unité. a plus

les coupelles chez renault coute la peau des fesses... Chisbx tu les avait acheté ou? c''est une des maladies de la safrane les coupelles

sur ebay! chez renault 70E les deux coupelles av.47 piece a l'ar.

Achetais à feu vert tout simplement

j'imagine e pas le prix chez renault!!! je les ai commander a oscaro il devrai arriver lundi je les payé 22euros par la meme occaz je compte changer les amortisseurs comme ca ce sera fait et faire un diagnostique train avant  comme ca je serai fixer

tu aurais le lien des coupelles en question car sa me parais pas cher 22euros

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_OSC_TYPES=11512&ID_OSC_LEVELS=1956sinon j'ai demander un devis pour les amortisseur avant+ coupelles a norauto puis a feu vert: 353 euro chez norauto et 309 chez feu vert..... et c'est trop chere.je me demande si des compresseur de ressorts 280mm suffirait pour compresser les ressorts safrane? j'en ai trouvé de 300mm mais le prix il est pas sympa..... 59 euro pour un compresseur de ressort que je vais utiliser une fois...lol

Tu peux prendre les compresseurs suivant, j'ai les memes et ils vont tres bien pour 30 euros.

http://www.norauto.fr/Acheter-Compresseur-de-ressort-2-tiges/Outillage-depannage/Compresseur-Ressort/00568772/1.html

A+