help!! voyant de service + defaillance electronique et fumée blanche a l'echappement

avant tout, je précise que les joints de culasse ne sont pas en cause pour a fumée blanche, j'ai vérifier et elle ne mange ni eau ni huile, chauffe normalement (heureusement sinon y en a qui me tuerai, hein M.R.C.R)

alors le voyant orange service s'allume avec celui de défaillance électronique, au départ quand je le ai eu c'était un fil qui merdait au niveau de la sonde de T° d'eau (M.R.C.R avait trouvé et m'avait dit de réparer ça). mais le probleme actuel, c'est que en plus de ces voyants, ça fume blanc (c'est de la vapeur d'eau, j'en suis sur car sur un sol sec, ça fait une tache humide) et j'ai le ralenti un peu bas pas moment. a froid, je peux caler (et la faut que j'attende quelques minutes avant de pouvoir redemarrer) et a chaud c limite parfois (le regime descend vers 500 trs mais remonte a 600 -700).

les bougies sont neuves. la tete d'allumeur a l'air ok mais faudrait verifier (je sait pas comment ça se demonte ce truc la)

est ce que ça peut venir du filtre a carburant qui serait plus très étanche en plus d'être sale (je sais pas combien il a ce truc, je vais le changer car j'ai l'impression de consommer un peu beaucoup) et donc provoquer un probleme d'humidité dans le circuit d'injection?
suis aller faire un tour tout a l'heure et le voyant s'est eteint et rallumer quand je suis arriver dans une petite cote avant d'arriver a la maison. bizarre.

autre soucis, j'ai une baisse d'intensité quand j'actionne un element electriques (meme quand je freine), la batterie me semble un peu fatiguée mais elle recharge normalement. regulateur d'alternateur ou batterie? (faut que je recup mon multimetre pour etre sur). est ce que ça peut avoir un impact sur l'allumage du voyant de service et des defaillance elec?

merci pour votre aide car la je péte un plomb, je sait plus ou chercher. j'adore toujours autant mon V6T mais bon ça m'agace a forçe. j'ai quelques trucs qui fonctionne pas a l'interieur (les vitres arrieres mais c'est juste gripper et a nettoyer et d'autre petit truc mais c'est rien du tout) mais bon c'est pas grave la voiture a 20 ans aussi.

Quand est il de ta sonde de temperature moteur ??

rappelle toi, je t'avais dit que si cela recommencé cela a de grande chance que la sonde soit bonne à changé, commence déjà par la.
Pour la baisse d'intensité, j'ai toujours eu une petite baisse sur toute mes vieilles renault quand j'actionner un élèment élèctrique, à moins que cela soit une grosse baisse, là la batterie peut-etre en cause, surtout avec ce froid.
Mais ça m'etonnerais que cela peu avoir une incidence sur le temoin de défaillance élèctronique.

oui je vais la commander cette sonde (70 euros cette saloperie). je commanderai ça mais pas avant le debut de l'année ( a la prochaine paye quoi :p)

pour la baisse d'intensité, c'est flagrant quand tu freine de nuit, l'intensité des phares baisse ainsi que tout le reste, c'est vraiment flagrant.

verifie tes cables de masse batterie et masse sur le moteur

ok je vais verifier. vous pensez que la fumée blanche soit du a ma sonde qui deconne?

Ta fumée blanche sort, moteur froid, chaud ou tout le temps?

Avec les températures plutôt basses en ce moment, ça fume pas mal.
Le V6 PRV est réputé pour ça.

a froid c normal, mais c'est a chaud que ça fume. c'est de la vapeur d'eau donc je pensais a de l'humidité dans le circuit de carburant ou dans le pot d'échappement mais ça le fait surtout quand il fait tres froid ou quand il a plu (comme ces derniers jours dans ma région). sinon c'est la sonde.

et j'ai re-vérifier le niveau d'huile et de flotte et tout est ok. donc pas de joint du culasse (sinon gabi en pièces détachés :p)

edit: j'ai oublier de dire que ça fumait même a chaud mais surtout quand les 2 témoins sont allumés et au ralenti, et c'est moins visible si le temps est doux (fumée moins opaque) mais en roulant on ne voit plus de fumée dans le retro quand le moteur est chaud. a froid oui mais c normal. ce que je veux preciser c'est que c'est pas une locomotive a vapeur quand meme, mais a l'arret ya un beau filet blanc qui sort du pot et ç'est mouillé sous et autour du pot (a moins qu'elle soit excité la coquine )

Bertrand29 a écrit:

Avec les températures plutôt basses en ce moment, ça fume pas mal.
Le V6 PRV est réputé pour ça.

J'en ai fais l'experience sur mon ex V6, ca fume beaucoup
C'est une des rares voitures a fumer autant meme chaude!

possible aussi, mais je m'inquiétais un peu, elle fume plus que moi. vais changer cette sonde de m...e et le filtre a essence, ça sera pas un mal.

pour bertrand.
Donc pas d'inquiétude de ce coté la, de plus c'est une voiture qui à toujours couchée à l'abri, et d'un seul coup elle se retrouve dehors, donc l'humidité s'installe partout.
Même avec ma safrane cela me le faisait par grand froid et temps très humide en couchant dehors, il fallait que fasse plus de 30 kms pour qu'elle s'arrete de fumer. (nuit a la santé )

Ca me semble tout à fait normal.

A chaud la mienne au ralenti (V6T182ch aussi), ca fume pas mal mais une fois sur la route plus rien.

Le pire c'est à froid ... Et si en plus tu accélères légèrement à 1500tr/min, la voiture derrière toi allume les antibrouillards

Oh oui je confirme!

Moi aussi je me suis posé des questions, et les gens qui regardent la voiture aussi!

Le mieux a été un jour au Drive chez McDo. Il y avait tellement de voiture qu'une fille vient voir voiture par voiture pour prendre les commandes pour aller plus vite. D'un coup elle se retourne et me dit : "Votre voiture à un problème je crois", "Non non, elle a juste froid" La pauvre fille, je la voyais plus dans mon rétro

bertrand. bon je m'inquiétais pour rien alors, j'y tiens tellement a ma titine. mais bon vais quand même faire ce que j'ai dit. merci les gars.

juste comme ça, y en a un en bmw 318 qui a traité ma voiture de "guimbarde" cet aprem a cause de la fumée au ralenti, j'étais a chaud (on était cote a cote au feu). sauf que la guimbarde, elle lui a mis un vent de 200 m (j'ai même pas dépasser les 4000 trs/min) et je l'ai pas revu (enfin si je le voyait dans mon rétro mais loin). j'adore mon V6T.

Le pauvre ... Mais c'est tellement agréable de faire ça

Faut pas jouer contre une 25 V6T, on perd assez souvent.

c'est tellement vrai. elle paye pas de mine nos 25 mais faut pas nous chercher sinon..........surpriseeeeeeee