voyant défaillance électronique allumé

Hello !!
J'ai besoin de vos lumières pour un petit défaut que je n'arrive pas à corriger sur mon V6 injection
Voilà ce qui se passe, par moments mon ralentit est instable et j'ai des trous à l'accéleration comme si j'avais des coupures d'injections et au bout de quelques minutes le voyant de défaillance électronique s'allume et soudain plus de trous, par contre il me semble que la voiture a moins de pêche.

Voilà où j'en suis, j'ai essayé de changer le calculateur, le potentiomètre de charge, la bobine d'allumage, l'alternateur(tombé en panne au même moment), j'ai contrôlé le débit de ma pompe à essence qui m'a l'air correct même si ce n'est pas évident de faire une mesure de débit tout seul, mais je trouve qu'elle fait trop de bruit quand même, j'ai envie de la changer pour voir. Bref, j'ai également changé les pièces en rapport avec l'allumage mais rien à faire.

J'oubliais, j'ai changé le capteur de régime également il y a de ça 3 mois, ça a marché 1 jours et retour du défaut

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce cas de figure ou avez vous une petite idée à me soumettre
J'ai horreur d'avoir un voyant de défaut allumé

Merci d'avance

voyant défaut injection allumé= sonde t° eau ou air ou potentiomètre ou capteur de cliquetis qui est en défaut(pas l'allumage bougies essence etc)
regarde les connecteurs de ces différentes sondes parfois les fils se coupent ou se fissurent
Bertrand a eu le même problème sur sa v6 turbo rouge il me semble

j'ai pareil sur mon autre bagnole ,la 21 TXI , quand ça lui prend,ça reste allumé au ralenti ,parfois en roulant....et puis ça s'éteint ....

alors j'ai changé un peu toutes sondes et les capteurs ,et ça n'a rien changé,finalement j'ai laissé comme ça et ça marche ..

pareil pour le voyant ABS,j'ai nettoyé les contacts aux fusibles et là ça a marché !

bon alors oui c'est chiant d'avoir quelque chose qui clignote au tableau ,mais à la longue on s'y fait !

sebck1 a écrit:

voyant défaut injection allumé= sonde t° eau ou air ou potentiomètre ou capteur de cliquetis qui est en défaut(pas l'allumage bougies essence etc)
regarde les connecteurs de ces différentes sondes parfois les fils se coupent ou se fissurent
Bertrand a eu le même problème sur sa v6 turbo rouge il me semble

Ce sont bien les seules pièces que je n'ai pas contrôlées !!
Par contre, j'ai une interrogation sur le capteur de cliquetis, à quoi ça ressemble cette bête là

2ème questiion, la sonde de température d'eau est-elle celle qui est placée sur la pipe en Y sous l'admission d'air.
Et avec un peu de chance si cela vient de cette sonde je doit pouvoir la voir en défaut en faisant un test compteur.

Bon je me suis trouvé du boulot pour ce week-end

oui c'est bien cette sonde mais avec le test compteur tu ne verras rien...
regarde aussi la sonde de t°air prés de ton boitier papillon

Meme probleme pour meme symptomes et le voyant est en permanence allumé,jamais trouvé d'ou ca viens

Vérifie également que la durit qui va au capteur de pression absolue soit en parfait état.

Ouais ça m'en fait des choses à vérifier !!
Merci en tout cas pour les conseils

fifane a écrit:

Meme probleme pour meme symptomes et le voyant est en permanence allumé,jamais trouvé d'ou ca viens

Fifane, est-ce que toi aussi tu as des coupures d'injection avant que le voyant s'allume

Moi c'est ce phénomène que je n'arrive pas à comprendre

ben moi j'ai conseillé a fifane comme cité plus haut de vérifier les connexions ou autre il suffit que ca ai un peu de jeu ca peut y faire mais bonne remarque aussi une sonde ou autre peut merder sur ma revue technique yen a qui se test seul sans probl avec métrix ou autre mais d'autre il faut la valise de renault pour moi regarde déja tes connex mais un ti cp de lubri/nettoy si pas ca teste tes sondes vas y par étape avant d'aller passer a la caisse de Renault la c pas la meme...

sa doit pouvoir se contrôlé a l'ohm.

BaccaraCuda a écrit:

fifane a écrit:

Meme probleme pour meme symptomes et le voyant est en permanence allumé,jamais trouvé d'ou ca viens

Fifane, est-ce que toi aussi tu as des coupures d'injection avant que le voyant s'allume

Moi c'est ce phénomène que je n'arrive pas à comprendre

Moi c'est l'opposé elle roule bien quand le voyant est allumé et des qu'il s'eteint,elle se plante de l'avant comme si plus d'arrivé d'essence

Oui moi c'est pareil !!
Tant que le voyant est éteint ça merdouille !!
Je vais essayer de vérifier toutes mes petites sondes ainsi que mes connecteurs et on verra bien.

BaccaraCuda a écrit:

Oui moi c'est pareil !!
Tant que le voyant est éteint ça merdouille !!
Je vais essayer de vérifier toutes mes petites sondes ainsi que mes connecteurs et on verra bien.

Bon courage,moi je roule comme ca depuis presque deux ans,jamais trouver la panne

Si je trouve la solution à mon problème, je te dirai ce que j'ai fait si ça peut t'aider.

Bon j'ai bricolé un peu samedi après midi.
Il fallait que je fasse l'entretien donc j'ai fait tout ça:
- vidange moteur
- échange filtre à huile
- échange filtre à essence (il en avait bien besoin)
- échange pompe à essence (pour voir, on sait jamais)
- contrôle de la plupart des connecteurs
- contrôle et test à l'ohmètre de la sonde de température d'air du boitier papillon. J'ai contrôlé les valeurs par rapport à 2 autres que j'ai en stock et ça donne la même chose, donc je suppose qu'il est OK.
- contrôle durite capteur pression absolue ---> OK

Avec tout ça mon problème n'est pas résolu , bon c'est sur que vidanger le moteur n'allait pas changer grand chose.

Il va falloir la prochaine fois que je vérifie comme il m'a été conseillé, la sonde de température d'eau, je ne l'ai pas fait, j'ai manqué de temps, faut tout démonter la pipe d'admission, je préfère prendre le temps du coup j'en profiterait pour pour redonner un coup de brillant à ma pipe

Bon je vous tiendrai au courant de mes trouvailles, dans tous les cas je ne vais pas laisser tomber
Quitte à aller chez renault si il le faut