Instabilité moteur après démarrage à chaud

ouai, le kangoo a mon pere avait un pb du genre: on avait l'impression que le moteur tourné sur 3 cylindre, mais c'était une grosse irregularité, et mm a fond dans la pédale sa n'avancait pas. (et c'est un 1.6L 16s qd mm).
==> bobine d'allumage.

sur une clio, mm genre de pb mais avec intermittence ==> on a changé les bougies, c'est revenu mais qq mois après c'est repartie
(yavait le voyant defaut lambda)
==> re les bougies, ca a remarché, mais là ca recommence à déconner au niveau allumage mais différemment.

mais sinon je croyais que tu avait dit que tavait pas le voyant lambda ?!

Même problème sur une Punto 1.2 60, elle avait pas, une odeur d'essence et ensuite impossible de depasser les 2000tr/min. Bobine d'allumage HS.

En effet,
moi je n'avais pas de voyant allumé au tableau de bord, mais c'est le garagiste qui me dit que le banc de test lui remonte l'anomalie au niveau sonde Lambda!!

En attendant, pour l'histoire de l'allumage/bougies ça paraît pas idiot finalement.
Et quand je dis que pendant le défaut, elle ratatouille comme une voiture à carbu à froid sans starter, c'est peut être que les étincellles se font mal ou pas sur 1 ou plusieurs cylindres..

On va bien voir ce que ça dit.

votre sympthome a apparu après passage à la station d'essence !!!!
ca me rappel un cas ou l on a mis du gasoil au lieu de l essence !!!
ki sé???!!!
may be

ou de l'eau...
moi j'ai un pote qui s'est servi chez super U: obliger de changer ses injecteurs car eau dans le gazouz...
ca appreci pas trop ca les injecteurs.

Erreur de pompe, non parce que si j'avais fait le plein avec du mazout, ça se serait vu..le V6 aurait vraiment pas digéré!!!

J'y ai pensé à la saleté dans l'essence. mais ça me l'a refait plusieurs fois, et essentiellement à chaud, alors qu'à froid ça marchait très bien.

Ca fait 5 jours qu'elle est chez le garageux. je l'ai appelé aujourd'hui..
Bilan:
-pb toujours pas réglé.
ils ont changé, en plus de la sonde lambda, les 6 bougies, les bobines d'allumage, le filtre à air, un faisceau de câble, et ça tourne toujours pas bien...
on va en arriver au débitmètre et au calculateur d'injection...

je commence à penser à une prise d'air aussi...à suivre.

ils doivent me rappeler demain.
Une vraie vacherie cette panne.

peut etre une petite fissure sur le collecteur ?!?

sinon moi sur la clio à ma mere, qui avait des symptomes similaire, on a changé le potentiometre de la pédale d'accelerateur et c'est reparti !

mais je pense pas que ca marche avec un potard sur ta v6, ca doit encore etre un bon vieux cable qui lui qd il lache tu le sais !

Les amis, voici les nouvelles du jour: on devrait y arriver!!!!!

le garageux, qui a maintenant la voiture depuis plus d'une semaine vient enfin de trouver quelquechose!!!

Quand le défaut se produit, la pression d'essence dans les rampes d'injection yoyotte et tombe à 0.5 bar.
Or, normalement elle doit être entre 2 bars et 3 bars.

Il avait bien changé le filtre à essence et fait tourner la pompe en circuit ouvert pour vérifier le débit, mais pas vérifié la pression au manomètre... donc ils ont commandé une pompe à essence neuve chez Renault, et ils la reçoivent demain matin.
Si c'est bien ça, je peux partir en vacances... sinon c'est Autostop!!

Je vous tiens au courant dès demain

Gagné!!! c'était bien ça!!

Ouf!!!! je suis soulagé, et j'ai pu partir pour Noël..là je viens de rentrer, et après 1200km de route où la voiture a parfaitement marché, je confirme que toutes les misères décrites le long de ces 3 pages de post venaient de la pompe à essence.


A chaud, elle se mettait insensiblement à déconner, et la pression d'essence baissait jusqu'à 0,5 bars, d'où ratatouillage moteur. mais à froid elle fonctionnait bien.

J'ai enfin retrouvé le plaisir de conduire ce 6 cylindres soyeux à souhait, et vigoureux quand il faut..les 194cv sont bien là maintenant..wawawoum!

ah, ca c'est une bonne nouvelle...
passe de bonnes fetes.