pompe injection H.S.?

Expert Nombre de messages : 6658 Date d'inscription : 08/05/2006

n'insiste pas trop a faire tourner le moteur avec le voyant allumé tant que tu n'as pas trouvé la cause,

commence par remplacer la sonde au cas ou elle soit HS.

voir sortir de l'huile ne prouve pas qu'il y a de la pression.
si avec une sonde qui marche, ton voyant reste allumé, il faut controler la pompe a huile

A+
Mike

j'ai demonté la pompe a huile et je trouve étonnant qu'il n'y ai pas eu d'huile a coulé quand je l'ai retirée. est ce qu'elle doit trampé dans l'huile pour fonctionner ou est ce normal?
Quand je regarde le niveau d'huile sur la tige graduer, le niveau est au milieu.

le corps de la pompe est noyé en partie dans l'huile mais seule la crepine d'aspiration de la pompe aspire l'huile, quand tu la demonte c'est normal qu'elle soit vide car tu as fais la vidange et la pompe se vide par le retour, donc elle est vide au demontage.

A+
mike

Mike pour tous ces conseils. En fait, je confondais la pompe à huile et la pompe a vide.

Après avoir démonté la pompe à vide, le carter d’huile et la pompe à huile, je ne sais plus trop quoi faire. confused

La crépine et la pompe a huile étaient pleine de petits bouts de ferraille. J’aurais voulue connaître le principe de fonctionnement de cette pompe car je ne sais pas a quoi sers le petit tube et le ressort placer dans la pompe car il me semble qu’il était bloqué.

De plus, quel est le rôle de la tige qui relie la pompe à huile et la pompe a vide, comment sais t’on s’il faut la changer.

Dernière petite question, comment pourrais je nettoyer le moteur de ces petits bouts de ferraille ?

Et désolé d’ouvrir une question sur la pompe d’injection et de me retrouvé sur une question de pompe a huile. Embarassed

voila une image complète de ta pompe a Huile , de son filtre et de son rechauffeur si ton moteur en est equipé.

pour le petit tube qui contient le ressort, c'est le clapet de surcharge, il doit être bien etanche sans quoi pas de pression dans la pompe.

pompe injection H.S.? - Page 2 Pompenv2

pour la limaille, un bon aimant et tous tes particules metalliques seront aspirées.

la tige sert a entrainer la pompe a huile

la pompe a vide n'a rien a voir avec la pompe à huile, la pompe a vide ne sert que pour les freins

A+
Mike

Dans ce cas, je pense que la tige d'entrainement est a changer car elle me semble usée. il y a une différence entre le milieu de la tige et ces extremité (légerement plus arondie).

+1 souvent l'arbre s'arrondi et la pompe n'est plus entrainé ...

Ca vaut rien du tout ! et un moteur de sauvé !! Smile

Mike a écrit:: pour la limaille, un bon aimant et tous tes particules metalliques seront aspirées.

Le souci, c'est que les culbuteurs sont en alliage d'aluminium et ce n'est pas aimanté.
Ces particules presentent elles un danger pour le moteur?

si ce sont des particules d'aluminium, et qu'elles se trouvent dans la culasse, ils suffit de laver a l'essence et d'un bon coup de soufflette pour les chasser.

et change l'arbre d'entrainement de la pompe, et avant de la remonter, remplis la pompe d'huile moteur, il ne faut jamais remonter une pompe a sec

A+
mike

merci:Merci beaucoup pour tous ces conseils. Tout est remonté : elle est repartie pour un tour. pompe injection H.S.? - Page 2 19229

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