[ REPORTAGE PHOTOS ] restauration d'une safrane baccara

Bonsoir à tous

ça y est, je me lance dans la restauration de ma baccara ( merci au passage à Med de ma l'avoir vendue!)

celle-ci est incomplète, il manque la face avant, l'intérieur complet, l'échappement et deux ou trois bricoles. la carrosserie est à refaire: capot avant abimé, porte avg hs, porte ard et hayon à reprendre.

La grise est la baccara, la bleue est une V6 rxe qui va me servir de banque de pièces, je vais essayer de mettre les photos.

super je veux en savoir plus car j'adore les restos. Je te souhaite un bon courage.

La baccara est de 1996 et totalise 191000 kms, elle a été vendue à mehdi (qui me la revendue après récupération de pièces ) avac un problème de boite auto, elle ne passe pas tout le temps en 4 mais je n'ai pas pu l'essayer. je pense qu'elle est d'origine, car pas mal oxydée, tout comme les trains roulants ( surement les routes de montagne )

Bon courage à toi,

Je remarque que ta voiture viens du même revendeur de Bourgoin Jallieu (S.A GIRARD) d'ou viens la mienne Le Centre Renault Barbusse. Je ne me trompe pas ?

En tout cas, bonne restauration

La V6 rxe est de 1994 est totalise 201000 kms, elle a appartenue au préfet du var jusqu'en 2000 ou 2001. comme tout le monde sait que l'état n'est pas radin avec notre pognon, elle a été bien entretenue jusqu'au jour ou son nouveau propriétaire s'est rendu compte en 2007 que la 4 ne passe pas à chaque fois, la met sur ebay et je remporte l'enchère à 350 euros.
je vais la chercher à toulouse et rentre sur beziers (mon étape avant de rentrer sur la région lyonnaise ) la voiture marche super bien, aucun défaut de boite par contre le voyant susplis est allumé et la voiture est basse et raide.
je décide de remplacer l'huile de boite et la vidange sur la position "parking"... et catastrophe!! la boite se bloque, ne passe plus en R et patine sur la 1 et la 2!!
par contre dès qu'on arrive à accrocher la 3, on peut "mettre le pied dedans", elle marche du tonnerre!! un ami me la remontera sur un plateau....
vu la photo de la boite, je pense qu'elle n'est pas d'origine
au fait, lorsque j'ai vidangé la boite il restait 2,5 litres, je pense que c'est la raison du défaut d'origine, de plus elle a laché encore de l'huile dans le local où elle est entreposée.

Ah! j'oubliais! la baccara que je commence à restaurer fonctionne aussi au... GPL!!!
youpi!!

je remercie au passage tous ceux qui m'ont donné des conseils pour essayer de débloquer la boite et notamment Mike, Didou, Mehdi et mes excuses pour ceux que j'oublie ou dont j'ai oublié les noms!!

Mes sur c'est V6 il y avait pas en boite manuel, je pose cette question a la con car depuis le début j'en voie qu'avec les autos.

les V6 ont existé en boite manu et en boite auto, par contre les baccara qu'en boite auto, sauf pour les modèles 1996 ou il existait l'option boite manuelle ( elles sont rares )
attention à celles en boite auto qui ont étés modifiés en manu car au contrôle technique, si tu tombes sur un mec pointilleux, dehors!!
mais le peu que j'ai roulé avec la V6 auto c'est un pur régal!!
si on fait très attention à l'entretien, une AD8 peut faire pas mal de kilomètres...

Je sais que l'auto c'est un régal car j'ai déjà conduit la ford granada de 2.8l V6 boite auto 16 cv.

la restauration continue doucement mais surement
nettoyage intérieur des phares à l'eau ( il y avait un excellent sujet là dessus mais je ne l'ai pas vu à ce moment là )
les clignotants sont neufs, achetés sur oscaro pour 25 e pièce...

debut du remontage des accessoires manquants sur le tableau de bord et mise en place de la console auto-radio de la V6 rxe en attendant une de baccara!

la rxe commence a ressembler à la bac au début des travaux!

nettoyage du cuir de la rxe que je vais monter sur la bac; je sais que les puristes vont crier au scandale mais je préfère ce cuir là à celui de la baccara; je le trouve plus beau et souvent en meilleur état...

remplacement de la moquette coté passager qui est rapée à un endroit

en coupant sous la console de frein à main, c'est impeccable et cela ne se voit pas

le démontage du volant: là je rencontre un problème car même avec la vis démontée, j'ai beau taper et tirer sur le volant,
rien à faire, il ne s'enleve pas. y a t'il une astuce?

Pour le cuir,je pense comme toi,les puristes vont aussi me détester,mais je préfère celui là,il est plus beau je trouve,et il maintien beaucoup mieux en courbe....
Pour ton volant....heu...comment expliquer.....heu....il faut que tu tape de chaque côté dessus (sur le contour quoi),mais par "a-coup" rapide de chaque côté....droite-gauche-droite-gauche.Par les vibration il viendra,ça ne sert à rien de tirer dessus,il ne viendra pas...lol...
Si tu ne comprend pas,j'essayerais de te faire une vidéo.
PS:Démonte ton volant roues droite,et quand il sera enlevé,met un scotch sur le "module" qui est derrière pour qu'il reste centré,car s'il tourne d'un tour sans que tu t'en rende compte,quand tu remontera ton volant,il cassera quand tu tournera à fond ton volant,et cette "connerie" de truc coute une fortune....

merci à toi corvetterouge

grace à tes conseils, j'ai mis 30 secondes pour l'enlever...
je profite de ce mail pour te demander conseil comme tu es
carrossier pour la peinture de la calandre de la bac: celle que
j'ai achetée est bleue et il manque pas mal de peinture, on
voit le plastique brut (noir)
le mieux est je suppose d'enlever toute la peinture et ensuite
de mettre un appret spécial plastique dessus avant de la peindre?

merci d'avance
A+
sphinx38

Tu vois que c'est pas dur à enlever un volant.
On pense toujours à tirer dessus,mais pas forcément à taper dessus par "vibration"
Pour ta calandre,par forcément enlever toute la peinture,mais comme je pense qu'elle doit avoir pas mal d'éclats,il faut la poncer jusqu'a disparition de tous les éclats,puis apprètage avec assouplissant,puis re-ponçage et peinture,avec assouplissant dans le vernis

une petite pause forcée car mon petit neveu vient de faire un joint de culasse sur la supercinq que je lui avais trouvé, il a fallu que je m'en occupe...
c'est la première fois depuis que je conduis que je fais de la mécanique pure car je n'ai jamais eu de casse mécanique! ( peut-être la chance ?)
bref, çà m'a pris pas mal de temps et ce dimanche j'ai pu enfin reprendre ma restauration.
voici les photos de la journée.