Salut big problème

comment on défait se cable de compteur

Sa y est j'ai enfin terminé de monter se modis radiateur de chauffage, j'ai mis 2 jours.

Escuser moi de cette expression mais c'est vraiment la merde à monter surtout les 2 vis qui se trouve derrière le groupe.

Et dire que sur la majorité des caisses ca se fait tout seul. La vraiment les tetes pensantes de chez Renault , je sais pas à quoi y pensaient quand ils ont pondu cette usine à gaz ...

Ils auraient pus mettre des agrafes au lieu des vis.

Et c'est repartit pour un tour, comme vous le savez j'ai changer mon radiateur de chauffage, donc pour le changer j'ai démonter le tableau de bord et pour plus d'acces j' ai démonté la colonne de direction.

Mon problème c'est que a l'arrêt ma direction est souple dès que je roule elle devient dur c'est à dire pas comme avant, quelqu'un peut me dire se que c'est.

T'as peut etre pas rebranché le capteur vitesse (verifie si il est bien monté sur le cable compteur et que l'autre partie soit bien connectée sur son connecteur

c'est la fiche qui vas avec le cable compteur.

controle de toutes les connections nettoyer au nettoyant contact. connection ok toujours pareil.

lulu a écrit:

c'est la fiche qui vas avec le cable compteur.

Oui c est ca
A+

Est-ce que ton regulateur de vitesse fonctionne ?

Si tu parle du compteur oui il marche.

Je pensais a une chose, quand j'ai remonté ma direction es ce que je n'ais pas trop serrer les 4 vis de la direction ainsi que le volant, si oui a combien il faut que je les serres.

Car sur le bouquin est indiqué.

- Vis de fixation de la pompe 4.5 Kg
- Biellette sur crémaillère 5 kg
- Vis de fixation du boitier de direction 6.5 Kg
- Ecrou de roture de direction 4 kg
- Canalisation de liquide 3 Kg
- Vis de fixation de la colonne de direstion 1.5 Kg
- Boulon de fixation cardan 3 Kg.

En même temps qui peut me donner les différents couple de serrage c.a.d 10 Nm ??? Kg

10Nm=1kg
fais attentio si ta clé dyn est gradué en daNm (1daNm=10Nm)
bon courage

merci beaucoup lolodush51

j'ai encore un problème, hier j'ai bien fait mes purges et j'ai roulé toute la journée. J'ai le vase qui refoule c.a.d au lieu de dessendre sa remonte.

se soir je viens de toucher mon radiateur de chauffage il est tres tres brulant es normal, par contre le chauffage n'est pas mis.

oui, c'est normal, le radiateur de chauffage est en direct sur la culasse et le LDR y circule en permanence

quand au refoulement de l'eau dans le bocal, sans faire trop de bulle c'est typique d'une mauvaise purge

A+
Mike

Merci mike je sais pour la purge, la vis de purge elle baisée, par contre, je voulais de te demander une chose, quand tu fais la purge tu commence par le radiateur puis par la durite qui passe derrière la pompe et pour le chauffage tu es bien obligé de faire tourné le moulin pour faire ta purge, non.

oh mon dieu, surtout pas mettre le moteur en route pour faire une purge, tu peux regarder sur toutes les RTA de n'importe quelle voiture, il est même interdit d'ouvrir, même legerement une purge moteur tournant.

voici comment tu dois procéder, moteur froid et arrêté.

tu decroches le vase d'expension et tu le place le plus haut possible (en principe sur le passage de roue)

tu devisses le bouchon,

tu ouvres toutes les purges

tu verses du ldr dans le vase uniquement, et tu controle que le LDR sorte par les purges sans bulle d'air et tu commences par fermer la purge la plus basse du circuit et tu fermes les autres en allant toujours vers la plus haute que tu fermes en dernier.

tu replaces ensuite le vase à sa place, tu fais le niveau en mettant (ou enlevant du ldr) afin que celui-ci se trouve au niveau maxi marqué sur le vase, et tu revisses le bouchon fermement.

ensuite tu mets en route au ralenti et tu laisses tourner sans accelerer jusqu'a ce que le (ou les) ventilateurs du radiateur se mettent en route et attends ensuite l'arret du (ou des) ventilateurs, à ce moment tu arrêtes le moteur et tu attends environ 4 heures que le moteur refroidisse, et à ce moment tu refais le niveau si necessaire.

et si pas de problème de joint de culasse ou de fuite ailleur, ton moteur est correctement purgé, controle apres avoir roulé une centaine de Kms pour t'assurer que tout va bien pour le circuit de refroidissement, mais toujours moteur froid et n'ouvre jamais une purge ou le vase moteur tournant ou chaud.

A+
Mike

Salut tous le monde, petit problème informatique.

J'ai un petit problème sur ma safrane a 120 impossible s'accéléré au dela, le volant ne vibre pas mais tout le train avant tramble.

Diagnostique c'est la rotule axiale qui est morte.

par contre quelqu'un peut me dire c'est quoi les électrovannes qui y a derrière le compresseur et esce qu'elle dispose de bouchon.

Merci d'avance.

Bsoir , sur le 2,5td "c'est quoi les électrovannes qui y a derrière le compresseur" - = commande électrique >commande dépression pneumatique de clim1000t/mn +vannes EGR + ? ? . A+

mais sur les tétons des electros y a t'il des bouchons.