durite huile qui s'use et qui se coupe

bonsoir,

j'entend souvent parler de la durite d'huile en sortie du radiateur qui se coupe et qui provoque la casse du moteur,
ma question est; qu'elle est la durite qui provoque cela ?
ou se trouve t-elle precisement pour que j'aille la verifié, j'ai cherche sur le forum un sujet qui en parle mais je n'en est pas trouver.

elle est facile a changer ? et combien elle coute ?

j'ai verifié mes durite et je n'est vu d'anormal maintenant si vous me dite laquelle precisement il faut regardé et a un endroit special (coude, raccord,..) sa me rassurerai aprés verif

merci

les deux seules durites qui viennent d'un radiateur de refroidissement d'huile sont les durites qui arrivent au boitier de refroidissement ou se fixe ton filtre à huile, ces durites sont serties sur des embouts metalliques coudés, tu peux les voir par en dessous de la voiture quand tu as déposé le cache inférieur moteur en plastique. (10 vis) entre le petit radiateur et le boitier support filtre vers l'avant de la voiture.

mais je n'ai jamais entendu parler d'une fragilité de ces durites. sauf lorsque le silenbloc anti reverse du bas moteur est HS, dans ce cas ça tire dessus mais il faut pas mal de temps pour en couper une

A+
Mike

merci des infos j'avais vu les bonnes durites alor mais je suis certain d'avoir entendu parler sur des forums des la fragiliter des ces durites,
j'ai aussi vu des annonce ou ils vendent la safrane moteur casse suite a la durite d'huile qui c'est percé et qui a provoqué la casse du moteur par manque d'huile,
je verifirai la prochaine fois que je vidange.

sa se passe je pense que l'aiguille de pression de l'huile devraitr reagir en descendant vers la bas car si plus d'huilee, plus de pression non ?

plus d'huile = pas de pression et voyant stop allumé, couper immediatement le contact.
et petite précision, sur ton modéle de 99 tu as les nouvelles durites d'huile qui sont prévues pour resister à toutes vibrations dues aux defauts des silents blocs, donc pas de risque d'arrachement ou de coupures.

nouveau montage depuis 97

A+
Mike

Je confirme malheureusement cette fragilité !

La 2.2DT de 1997 de mes parent à eu exactement ce probleme > Moteur serré !

oui si on roule voyant d'huile allumé effectivement serrage inevitable!

Ton 2,2 DT étant de 99, tu n'as pas de radiateur d'huile mais un échangeur eau/huile (genre plaque sandwich) monté entre le moteur et le filtre. Donc pas de souci pour toi.

sebck1 a écrit:

oui si on roule voyant d'huile allumé effectivement serrage inevitable!

Et ils avaient également enlevé la synthese vocale (qui aurait donné l'alerte).

Ils dont du changer tout le moteur... ca fait mal pour une simple durite