le PRV :sondage sur la refection de ce moteur ?

slt a tous
cette question pour savoir si il y avait beaucoup d entre nous possedent un v6 ou v6turbo ayant ete refait a neuf ?
ses a dire les element a l interieur du bloc moteur !
"coussinet,joint d embase,joint de culasse,roulement,soupape,joint de queue de soupape,rectification , etc........"

le miens est un echange standart. quant je l'est racheté, il avait 1000Km ainsi que son turbo. je lui est fait sa 2eme vidange avant l'été. apres 8000Km l'huile etait a peine brunie

Pour ma part réfection complète sur ma BT (massacrée auparevant...)
Et plusieurs PRV refait à neuf mais pour objectif de les préparer...

bonjour a tous.
je m apercois qu aparament il n y a pas beaucoup de moteur ayant recu une sante bien merite !

bah!!
pour l'instant le mien vient de sortir du rodage

mitch du 56 a écrit:

bah!!
pour l'instant le mien vient de sortir du rodage

ton moteur a ete change ?

Alain 56 a écrit:

mitch du 56 a écrit:

bah!!
pour l'instant le mien vient de sortir du rodage

ton moteur a ete change ?

non elle a a peine 215 000kms

a oui d accord

prochainement celle de TIGRE va recvoir une cure de jouvence !

stl
il faut donc deduire qu il y a beaucoup de PRV non ouvert,pour une sante complete !

Pour ma part, changement complet suite à un joint de culasse.

Alain 56 a écrit:

stl
il faut donc deduire qu il y a beaucoup de PRV non ouvert,pour une sante complete !

Voilà une preuve de leur robustesse,non?

Alain 56 a écrit:

prochainement celle de TIGRE va recvoir une cure de jouvence !

Oui ça va venir!!! j'ai très hate à la récupéré ainsi alors qu'elle n'est pas encore démontée!!

Golem a écrit:

Alain 56 a écrit:

stl
il faut donc deduire qu il y a beaucoup de PRV non ouvert,pour une sante complete !

Voilà une preuve de leur robustesse,non?

pour repondre a ta question,oui se sont des moteur robuste!
mai je constate bien souvent,que ce dernier depasse rarement,les 300000km,sans probleme de joint de culasse !
donc de toute facon,il est sur que nos voiture,au bout de 20 ans env,non pas ce kilometre ages la generalement,mais comparer a d autre voiture de la meme annee,et qui on plus de km, les PRV on du mal a franchir le cap des 300000mille km sans joint de culasse ou autre !

pour moi ce n est qu un avis personnel,mais une realité .

salut à tous, j'ai refais le moteur il y a 1 an et demi de ma V6 Turbo. Côté réfection il a eu droit à :
_ tous les joints moteur (joints spy, joints de culasses, joints d'embase...). A noter que les nouveaus joints d'embase vendus par Renault ne sont plus en papiers.
_ les coussinets de bielles
_ les chaines, poulies et patins de distribution
_ rectification des culasses de 1,5.10^-3mm
_ changement pompe à eau
_ changement de toutes les durites d'eau
_ et puis un peu de visseries neuves
Voilà

Bah un joint de culasse tous les 300 000 ,moi ,ça me parait pas éxorbitant .

machouse a écrit:

salut à tous... A noter que les nouveaus joints d'embase vendus par Renault ne sont plus en papiers...
Voilà

Ah voilà une bonne chose!
C'était le défault des 182ch,si par malheur le bloc chauffait de trop,ces joints papiers s'affessaient et donc les chemises descendaient ducoup le joint de culasse se décollait petit à petit jusqu'à laisser passer la compression.
Défault rectifié sur le 205ch avec des joints toriques!

H.S off.

En tout cas belle remise en état de ton bloc Machouse!Félicitation!

up.

salut,

Je connais un peu le prv.
Je pense qu'un prv est increvable, a condition de l'entrenir!!!
C'est a dire les vidanges d'huiles tous les 7500 kms, le laisser chauffer, et surtout prendre soin de son circuit d'eau.
Changement du liquide une fois par an , et nettoyage du circuit complet.

Si ces moteurs ont des problemes de joint de culasses, c'est parce qu'il ya eue un élément déclencheur.
Durite d'eau pété, circuit encrassé, radiateur percé....

Voila, c'est un moteur simple, très facile a ouvrir, et réparé...
Mais il faut en prendre soin!!!


jul

pour rejoindre,les derniers messages oui ce moteur est dans l enssemble,fiable a la seule condition qu il soit entretenu dans les regle de l art....lol.
ce qui veut dire qu il ne faut pas hesiter,a faire ses entretien assé souvent et qu il ne faut pas attendre je dernier moment pour changer des durite ou autre !
n oublion pas que no moteur on de l age et de ce fait,tout les joint,durite,roulement,faisceaux d allumage,etc............etant pour la plus part d origine,sont fatiguer,meme si certaine on un kilometre ages assez bas ! cela ne change rien a ses probleme....lol.
pour ma part je vient d acheter une 25 v6 turbo baccara,de 91,totalisent 162600km ce qui est rien pour ce moteur,mais ce qui n empeche pas que tot ou tard,je m attend a un "s" joint de culasse ou autre,du fait de sont age !
et donc ce jour la elle aurra droit au meme sort que ma v6 T 182cv !
a savoir une refection complete de ce dernier.....

a suivre......

up.

Moi sur ma baccara de 1991 avec 272 000 km je viens de cassé les joints d'embase, du coup je vais changer le moteur complet

dommage que tu ne puisse pas refaire le moteur... :study:
tien nous au courant pour la suite de ton aventure...

allé je deterre un peut ce sujet la.....