R25 TurboD= Ralenti à 1000tours/m

Voilà ce soir je me suis enfin décidé à laisser un acompte pour une R25:
R25 TURBO D COURCHEVEL première main de 11/1991 grise fonçé avec JA et attelage et chaine hifi au volant et TO Electrique/AB/ABS

Le papi à 65ans et toujours bichonné avec housses sur les sièges pendant 16ans il les a retiré aujourd'hui les sièges sont neufs et NON FUMEURS

Caisse 310000km mais moteur/embrayage/pompe a eau 83000km sur facture(35000F) en 2000

Acheté 900euros

mais voilà j'ai remarqué quelque chose;

Sur le CT crémaillère de direction boitier mauvais état
et boitier crémaillère défaut d'étancheité

Est ce grave ou pas? faut t'il que je fasse les frais de suite et combien cela coute? merci
Quand elle est au ralenti elle tourne à 1000t/m est ce normal?
Moi qui est jamais eut de R25 je vous demande vôtre avis
Merci pour vos réponses

J'espère que ta crémaillère n'est pas hs ... Regarde si elle consomme du liquide de DA.
A voir aussi, l'état des soufflets de cremaillère, si HS essaye de voir si il y a de liquide de DA dedans. Si oui, ta cremaillère est morte.

Et pour le ralenti à 1000t/m?

Et combien couterai une cremaillère et un boitier?

Tu peux trouver en occasion facilement. J'ai payé ma crémaillère 50€.

Pour le ralenti, je ne suis pas pro de Turbo D mis je pense qu'il doit être plutôt vers les 700tr/min.
L'aiguille n'est pas non plus fiable, il suffit de taper un peu sur le compteur et elle descend facilement de 200tr/min

Je crois pas que ce soit le compteur le moteur je l'ai trouvé comme bruillant comme si elle avait un starter

Salut! elle est au ralenti a 1000trs/min que a froid ou tout le temps?

Bon elle était froide mais ce n'est pas une injection mais une gasoil le préchauffage se fait avant

a force de chercher.... tu as l air d avoir trouvé !!!!!

YES

Une R25 TD COURCHEVEL première main de 1991 papi de 65ans qui l'a depuis sa naissance
Grise souris/TO ELEC/AB/ABS/JA/attelage/barre de toits que je vais enlever parce que ça fait vraiment "papi"
caisse 310.000km moteur/embrayage/pompe à eau 83.000km sur factures (35000f) en 2000
ACHAT : 900€
cela fait 16ans qui met des housses sur ces sièges et là ils les a retirés et les sièges sont comme neufs!!!
Par contre bon a 310.000km elle ne peux pas être parfaite sur le CT:
-Boitier de crémaillère défaut étancheité
-Boitier de crémaillère defectueux
c'est mineur mais à surveiller
Pas mal non?

Je cherche à installer une serrure de coffre elec et les ve à l'ar c'est du boulot je sais

Salut! tu as trouvé alors pourquoi elle montait a 1000trs/min?

ba non je sais toujours pas lundi je vais demander à Renault parce que je n'ai eut aucune réponse pour l'instant

tu l as ramené chez toi ou pas encore ??

non demain

ah ok !!! sinon pour le ralenti moi mes diesels (r11 205 et r25) a froid elles tournaient plus vite et en chauffant le ralenti se remettait normalement... mais bon.. je suis loin d etre expert en mecanique !! je pense qu il y a beaucoup de " champions" en meca ici !!!

Pour l'instant non

moi oui! lol tu peux verifier ton cable d'accelerateur s'il ne tire pas sur la patte de la pompe a injection, cette patte aussi, verifier qu'elle est bien en butée de regime mini, aussi le ralenti acceleré augmente ton ralenti a froid et diminue au fur et a mesure que ton moteur chauffe!

Je verifie ça demain MERCI

Salut
Il y a une capsule de départ à froid sur la culasse, qui en fonction de la température tire sur un cable qui agit sur la pompe d'injection. Effectivement, plus le moteur va chauffer, plus le ralenti va déscendre vers 800trs. La miennne tourne a 900-1000 trs tout le tps, c'est mieux car moins de vibrations, alors c'est plus confortable. Tu peut la laisser tourner à 1000trs même à chaud.

oui mais la consomation de gasoil est pas la même

la capsule de depart a froid est situé ou soit sur la culasse ou soit sur le coté de la pompe, tout depend si ta une pompe bosch ou roto diesel.

alors là tu me pose une tuile
j'en serai mieux ce soir

Bon je suis allé chercher la voiture j'ai fait 25km et en arrivant elle était toujours à 1000t/m

Bon faut que l'on me dise ou on descend le ralenti

Sur un diesel ça doit pas se "descendre" comme ça..... enfin c est mon avis....

Si a chaud tu as 1000tr/min c'est pas sorcier. Il faut bien regarder si ta patte d'accelérateur est bien en butée sur la vis tige filletée de regime mini. Si oui c'est donc cette tige filetée qui est a regler, si non, la patte d'accelerateur peut etre coincée. Ah oui, debranche le cable d'accelerateur de la pompe pour verifier ce que je viens d'ecrire precedemment. a++