Contrôle manuel de la courroie de distribution

Salut à tous,

Et oui encore un post sur la courroie de distrib
Mais bon, j'ai pas trouvé sur le forum.

Alors qu'elle est la méthode pour contrôler sans outil spécial la tension de la courroie de distribution et est-elle fiable ou cela réduit la durée de vie de la courroie

Merci de l'aide des spécialistes en la matière
J'ai une 2.2 SI de 93 et je suis en plein mécanique... j'attends l'info avant de tout remonter

Bonne route

On dit qu'il faut pouvoir la tourner seulement d'1/4 de tour "à la main" : c'est à dire que tu la saisie entre le pouce et l'index fermenent et tu tournes comme si tu vissé ou dévissé et de "horizontale" tu ne dois pas pouvoir allé plus loin que la "verticale"
MAIS ATTENTION, ça reste aléatoire et un peu "barbar" comme méthode, mais je l'ai appliqué il y a 1 mois sur mon 2,5 dt : no blème jusqu'à maintenant !! Mon frangin a fait pareil sur sa 21 d et sa xantia TD

J'ai fait pareil sur ma safrane avant de déposer la courroie pour me donner une idee deja.
Puis tension avec le tendeur, il y a deux petites fleches a faire coincider.
Et enfin vérification avec la methode du quart de tour pour savoir ce que ca donne.

On appui dessus avec le pouce et ça doit pas bouger de plus d un cm .Aprés ,pas plus d un quart de tour entre le pouce et l index .Enfin ça c est la méthode mili .Le mieu étant bien sur de respecter les périodicités constructeur .Là ,pas de surprise au moins .Sauf sur les DTI OPEL !!!

GIBBS a écrit:

Là ,pas de surprise au moins .Sauf sur les DTI OPEL !!!

Pourquoi? Qu'est ce qui c'est passé sur ton opel?

Asta DTI .Entretien nickel et tout et ...à 65000 bornes distri + pompe à huile qui pétent ,une bielle qui fait un petit pogo ...bref ,moteur irrécupérable ...à 65000 bornes .Pour Opel FRance ,rien de choquant ,tout va bien ,donc aucune prise en charge ...On est des tas dans le meme cas sur Astra et Zafira DTI .Depuis je roule Français moi monsieur et je suis plus détendu (malgrés les 13000 euros que m a couté l Opel et que j ai du soigneusement ranger dans mon rectum ).

Attention : rouler allemand (dans le sens + fiable et plus haut "standing") veut dire rouler Mercos, BMW, Audi et ..... VW !!
Les autres marques (Opel et Ford) sont loin derrière ... les françaises !!
Opel (propriété de GM depuis des lustres) passe son temps à pomper les designs Renault et Ford celui de WV !! tout en montant des mécaniques parfois "douteuses" et d'origines variables : Fiat et GM pour Opel !
J'ai eu une Opel Corsa il y a 10 ans et elle était loin de la Clio 1 !!!
Les françaises ont des pannes mais rarement aussi importante que celle de Gibbs (moteur explosé).

GIBBS a écrit:

Asta DTI .Entretien nickel et tout et ...à 65000 bornes distri + pompe à huile qui pétent ,une bielle qui fait un petit pogo ...bref ,moteur irrécupérable ...à 65000 bornes .Pour Opel FRance ,rien de choquant ,tout va bien ,donc aucune prise en charge ...On est des tas dans le meme cas sur Astra et Zafira DTI .Depuis je roule Français moi monsieur et je suis plus détendu (malgrés les 13000 euros que m a couté l Opel et que j ai du soigneusement ranger dans mon rectum ).

Eh beh...
Le pire c'est qu'Opel n'a pas pris en charge une partie des réparations !!! Ils sont tous forts pour vendre une voiture mais pour le service après vente... Sinon, elle etait encore sous garantie?

Sinon Tony22, ca en est ou ton remontage ??

Et non meme pas ...

coconico a écrit:

J'ai fait pareil sur ma safrane avant de déposer la courroie pour me donner une idee deja.
Puis tension avec le tendeur, il y a deux petites fleches a faire coincider.
Et enfin vérification avec la methode du quart de tour pour savoir ce que ca donne.

Salut Coconico,
En conclusion, c'est pareil ou non ?
Et désolé pour la réponse tardive, oui tout est remonté avec la méthode manuel du 90° et depuis 3000kms sans problème.
V++ et bonne route

Pour la tension, ca coincidait bien entre la méthode manuel (quart de tour sur la courroie) et les petites fleches a faire coincider sur le galet tendeur. C'est pareil.

Sinon content que ca tourne niquel pour toi maintenant...

Bonne route

GIBBS a écrit:

Asta DTI .Entretien nickel et tout et ...à 65000 bornes distri + pompe à huile qui pétent ,une bielle qui fait un petit pogo ...bref ,moteur irrécupérable ...à 65000 bornes .Pour Opel FRance ,rien de choquant ,tout va bien ,donc aucune prise en charge ...On est des tas dans le meme cas sur Astra et Zafira DTI .Depuis je roule Français moi monsieur et je suis plus détendu (malgrés les 13000 euros que m a couté l Opel et que j ai du soigneusement ranger dans mon rectum ).

et quelle est sa motorisation ? parce que ca m inquiete j en possede une astra 2.0 dti 16v