ça chauffe!!

bonsoir à tous:lol:

depuis que j'ai changé ma pompe à eau avec succès:cheers: je trouve que ma voiture chauffe beaucoup surtout sur autoroute; tant que que je ne dépasse pas les 90 km/h la température reste normal mais dès que je monte à 130 km/h elle monte jusqu'au point de déclanchement du ventilo.
J'ai supprimer le mécanisme de mon thermostat rien n'y fait....
alors est-ce normal ou le problème vient d'ailleur?
autre chose quand lors d'un arrêt elle déclanche le ventilo elle ne redescend presque pas
à votre avis c'est quoi le souci????

Salut!

ça aurait pu venir de ton thermostat mais vu que tu l'as supprimer,plus de problème!

Ton circuit doit etre mal purgé!

Une autre possibilité,la roue dentée de ta pompe à eau s'est déssertie de l'axe,ça parait incroyable et pourtant je l'ai déjà vu!

Vins.

as tu bien purgé ton circuit? ton raditeur est il propre? pas d'ailettes ecrasées?

eventuellement il te reste de l'air dans le circuit....

bin disons que j'ai fait tout ce que j'ai pu pour la purge du circuit...
j'ai desséré la vis de purge, en espérant qu'il n'y en ai qu'une !! et mis le baucal en hauteur, accroché à un bon mètre au dessus du moteur, pis quand ça coulait j'ai refermé la vis, mis le moteur en route chauffage à fond , quand le ventilo c'est déclenché j'ai laissé tourner un peu fait le complément pis voilou

Salut.Regarde peut etre l'état du bouchon sur ton vase d'expension et controle ta sonde te température.

salut, pour la purge, souvent il ya deux endroits : prés du radiateur et sur les durit qui vont au chauffage de l'habitacle
tu ouvres ces deux purges (moi j'enlève les vis ), tu met le niveau d'eau correct et tu mets le moteur en marche avec le chauffage et quand l'eau coulera franchement, c'est à dire sans bulles par ces vis de purge, tu les referment et tu fais le complément si besoin tu peut surélevé le vase d'expansion si tu veut aussi pendant l'opération mais moi je pense qu'il faut faire la purge moteur en marche

tous les constructeurs interdisent d'ouvrir la ou les purges moteur tournant.

c'est compréhensible et justifié:
en ouvrant une purge moteur tournant, la pompe pousse plus qu'elle n'aspire, donc création d'une cavitation dans le circuit amont de la pompe et risque de point chaud sur le moteur.

A+
Mike

si ta bien purger correctement ta peut etre une dent de décaler a la distribution

ton souci est tout simplement un radiateur à moitié bouché, ce qui fait qu'a 90 ça refroidi a peu-prés mais à l'arret et à haute vitesse l'eau ne se refroidit pas suffisament dans le radiateur.

Mike

Merci pour vos réponses:D

mais est il possible que le décalage d'une dent de la distribution peut jouer sur la surchauffe? est ce que cela peut expliquer les tremblements quand j'accélère

De toute façon j'irai chercher un nouveau radiateur et je vous tiendrai au courant

@+ Steph

salut
faudrait savoir si avant changement de la pompe a eau si ton moteur CHAUFFAIT !
sinon quant tu a changer la pompe ,tu est obliger de detendre la courroie de distribution cart ta le ressort du tendeur qui et pris dans la pompe a eau , a moins que tu a l'autre montage ; marcher t'elle bien avant les travaux

salut bernard,
avant le changement de la pompe la voiture ne chauffait pas mais la pompe fuyait beacoup.
lorsque je l'ai changer, j'ai détendu la courroie de distribution car le ressort du tendeur est pris dedans
avant ces travaux elle marchait bien

steph27 a écrit:

salut bernard,
avant le changement de la pompe la voiture ne chauffait pas mais la pompe fuyait beacoup.
lorsque je l'ai changer, j'ai détendu la courroie de distribution car le ressort du tendeur est pris dedans
avant ces travaux elle marchait bien

salut
alors regarde le calage le trait en haut pour l'arbre a came et pareil pour le vilo tout sa dans l'axe du moteur , tien nous au courrant !!
pour le 3é pignons denter aucune importance pas de calage;)