Problème compteur V6T

Salut, je viens de récuperer ma V6T Baccara avec une boite qui fonctionne ! Sauf que depuis, le compteur de vitesse ne fonctionne plus. Le capteur sur la boite à été changé mais toujours rien. Lors d'un test compteur, l'aiguille monte bien.

Le reste aucun problème : pression d'huile, températeur moteur, ... etc fonctionne bien.

Si vous avez une idée .... Peut être le fait d'avoir monté une bvm de V6i mais j'y crois pas trop.

Merci

Peut être un fil de mal branché??

Mais je pense que tu as déjà démonter ton tableau de bord pour regarder!

Je viens de la reprendre hier soir donc j'ai encore rien démonté. Je vais la passer à cette semaine pour trouver la panne avant de démonter un compteur pour rien.

as-tu testé le capteur de la boite ?
En passant rapidement une lame de tournevis devant le capteur préalablement démonté, tu dois voir l'aiguille bouger.

Capteur changé 2 fois par un ami et rien. Je vais tester mais ou se trouve exactement le capteur sur la bvm ?

salut bertrand
voici la reponce en image

comme tu le voi il est au niveau du cardant coté chauffeur en dessous du capteur de marche ar

Je pense avoir trouvé la panne, voici un photo :

salut!

effectivement c bien cramé!!!

et il se trouve où ce relai?

c'est pas un relaiiiiiiiiiii! c'est un shunt!
Il se trouve au n°7 de la platine des relais, derrière le HP de la synthèse de parole.
Panne très courante sur les phases 2, mais faut y penser à celui là!

C'est en remontant mon compteur suite à un test avec un autre compteur de V6 que j'ai vu ce shunt dans un sale état.

alors des nouvelles pour le compteur ????

J'ai reussi à trouver en casse aujourd'hui et je test demain mais j'ai bien peur de devoir refaire le cablage derrière.

le mieu c'est de coupe et de ressouder les fil entre eux,pas facile d'acces

cyril a écrit:

le mieu c'est de coupe et de ressouder les fil entre eux,pas facile d'acces

je voullais le proposer mais ce qui me chiffone c'est que si tu soude les deux fil enssemble au lieu que se soit le shunt qui pete que va t'il se passer vu qu'il n'y en auras plus c'est un peut risqué non ?
tiend nous au courant bertrand pour le resultat

bien en fait, si tu supprime le shunt, c'est le fusible qui doit griller.

Le problème de ce shunt, c'est avec le temps, ça grille petit à petit.

Pour bien conduire le courant électrique, il ne faut pas "d'accident" sur le faisceau. Et ça, c'est une mauvaise conception.

J'ai changé mais toujours pas de compteur.

Le capteur de la boite vient d'une V6i, il faut peut être prendre un de V6T .... ?

1 - dejà le shunt qui a fondu son support ne sert pas du tout au compteur.

2 - il faut tester le capteur, et sans sonde logique c'est pas evident

sort le capteur de son logement (attention pas le tourner mais le tirer tout droit)

contact mis, passe et repasse rapidement une lame de tournevis assez large devant l'electro-aimant en bout du capteur a 1mm maxi, ton aiguille doit bouger. et surtout controle si ta lame de tournevis colle bien a l'aimant pour tester son efficacité.

si rien ne se passe il faut contrôler le cablage et les connectique du capteur. si c'est bon c'est que le capteur electromagnétique est HS, mais c'est rare

ensuite a l'aide d'une pige, contrôle a quelle profondeur se trouve la roue entôle crantée dans le trou du capteur et compare avec la longueur du capteur depuis sa surface d'appui sur le corps de la boite. l'aimant doit passer a 0,5 mm des dents de la roue crantée.

A+
Mike

Je viens de tester avec une lame de tournevis devant le capteur et rien ne bouge. Pour info le capteur vient d'une V6i ph1 donc surement une différence avec la V6T ph2.

Comment changer le capteur ?

Il y a t-il une masse ou pas pour le capteur ?

Autre questions, 3 fils au niveau du capteur de vitesse et au niveau du compteur, il y a 5 fils. Il doit y avoir une coupure du cablage quelque part mais ou ... ?

il y a bien trois fils au capteur

le + et le - pour magnétiser la ferite du capteur
le troisième fil est celui qui envoie un signal au calculateur du compteur au passage de chaque dent de la roue dentée de la boite.

les deux autres fils qui arrivent au compteur sont les fils d'alimentation du calculateur.

A+
Mike

Pour mettre un peu d'image au propos de mike!
:





Il y a simplement un dédoublement de la masse capteur et du + capteur au niveau du connecteur C!
C'est tout. Le capteur reçoit 3 infos, par 3 fils.

Merci à vous 2, je faire essayer avec un autre capteur demain.

Le capteur est dans le bon trou ?

je viend de regarder sur la mienne apparement oui
par contre tu n'a pas remis la bride de maintient ?

Je vais refaire les soudures ce soir et si ok, je remonte le bride.