tu peux egalement contrôler le capteur de pression absolue,
tu mets ton moteur en route, tu le maintiens a 2000 tr/mn et tu debranches le petit tuyau qui va des pipes d'admission au capteur de pression absolue (qui se trouve fixé sur le bloc de la bobine HT)
si ton moteur ne change pas de regime quand tu debranches ce tuyau c'est que ton capteur est HS
si ton moteur maintenu a 2000 tr/mn chute dans les tours quand tu debranches le tuyau et reprend ses 2000 tr/mn en le rebranchant, c'est que ton capteur est bon.
attention à ne pas perdre le petit calibre en plastique qui se trouve dans ce petit tuyau.
A+
Mike