probleme bva

salut , j' ai un probleme cet apres-midi le voyant de la boite c' est allumé , la boite a patinné, j' ai arrete le moteur puis redemarer plus rien. donc je voulais savoir ci c' etait grave et que dois je faire?

personne peut me repondre.

Tu devrais la faire passé à la valise chez Renault pour qu'il te trouve le défaut, les mauvais contact etc...
J'ai eu le même problème avec mon V6i RXE Auto, après un passage à la valise, l'agent Renault n'a rien détecté, mais ils ont un doute sur le "Potentiomètre de charge".
Pour un doute il m'ont quand même facturé 50 Euro.

mercis , mais ça repond pas à ma question.

tu étais dans quelle condition quand cela c'est produit ????

en roulant ????

sur quel rapport à peu prés ???

au démarrage ?????

ton niveau de boite et convertisseur est bon ???

la crépine a-t'elle eté changée ??? si oui, il y a combien de KM environ????

NB: toujours essayer de donner le plus d'infos possible, afin d'eviter des réponses érronées.

A+
Mike

j' etais en 1er , la crepine n' a pas été changer et la vidange à 2000km , la convertisseur je ne sais pas et j' etais en train de demarré aprés quelque km.

bon, comme cela c'est plus clair

tu as été victime d'une chute de pression fugitive, due à une hesitation de passage en deuxième rapport, cela arrive trés rarement, le fait de cette chute de pression du système hydraulique et un patinage et une mise automatique en mode degradé, il faut arrêter le moteur (couper le contact et redémarrer pour que le mode degradé s'annule et que la boite se réinitialise).

en resumé lors de ton demarrage, lorsque la boite commençait à basculer sur le deuxième rapport, un leger relachement de l'accelérateur (vibration ou autre) a fait que le tiroir du 2eme rapport est resté ouvert alors que l'electronique disait a la boite d'ouvrir le tiroir du 1er rapport, d'ou chute de pression et allumage du témoin, chute de pression et mise en mode dégradé.

c'est rare, mais ça arrive

A+
Mike

donc s' est rien de grave?

non, ca me l'a fait une fois aussi

moi ça me l' a fait deux fois en deux jours , sourtout quant elle est froide.

euhh , moi je dirais autre chose
petite question , ta vidange , c est roro qui te la fait ??

je ne comprend pas ce que tu veut dire.

didou64 a écrit:

euhh , moi je dirais autre chose
petite question , ta vidange , c est roro qui te la fait ??

IL veut dire "Est ce que la vidange à été faite chez Renault"

non dans un petit garage.

alors , un truc demande leur la quantitée d huile qui ont mis !!
petit conseil d ami
car , deja pour faire une vidange sans crepine il te faut mettre 4 litres d huile
et une mise en secu , c est le capteur presion qui merde en general , chose qu on netoie a chaque vidange ( tout le 8000/10000kms pour moi )

il sont mis 3.5 litre d' huile .

comme le precise didou64, c'est 4 litres (sans changement de crépine),
au depart il y rentre 3,5 L, on fait tourner un peu la boite et on complète d'un demi litre environ, et surtout avec de l'huile préconisée par renault pour plus de securité.

A+
Mike

donc il faudrait que je rachoute 0.5l pour resoudre le probleme.

alors petite histoire
j en suis a ma troisieme bac
la derniere , celle de maintenant est de toute beautée
sauf que le jours ou je l es achetée , la boite auto etait recente , et que l ancien proprio ma signalé que le matin , quand il se metait sur D , la voiture faisait 2 metres , puis un point mort , pour reanclanché aussitot
roro , a jamais trouvé le prob
ni une ni deux , direction mon pont , puis vidange
j ai mesuré la quantitée , bein 3.5 litres !!!!!
j ai mis quatre litres , avec un netoyage du capteur presion , et depuis ! marche nickel , plus aucun prob , alors que roro avec leurs valises a la noix , ont jamais su d ou sa venait
voila voilou , fin de l histoire

ok donc je sais ce quil me reste à faire mercis:D

Mike a écrit:

et surtout avec de l'huile préconisée par renault pour plus de securité.

A+
Mike

ahhhhh , tu as des actions chez roro micke ???!!!!!
des années que je tourne avec agip ! et aucun soucie

premiere saf bac 300000kms boite d origine ( garniture de disques hs )
deuxieme bac 240000kms , boite d origine ( joint de cucu et la boite et toujours bonne )
troisieme bac , arfff pas assez de recule car vient de l acheté , mais va prendre un long chemin car la boite est recente
l huile hydro a rien a voir , tout est dans l entretient et la connaisance des quelques regles pour l utiliser
le gros prob en fet , et la couronne moteur sous dimentionnée , mais avec les regles , on peut y palier
voila

Agip est une excellente huile pour les convertisseurs, d'ailleurs c'est cette marque d'huile utilisée dans les convertisseurs d'engins de chantiers et agricoles, et dieu sait combien ils sont sollicités sur ces engins.

si j'ai parlé d'huile de chez renault, c'est pour eviter de mettre n'importe quelle huile bas de gamme que la pluspart des petits garages achètent par fut de 200 Kg.

A+
Mike

Mike a écrit:

Agip est une excellente huile pour les convertisseurs, d'ailleurs c'est cette marque d'huile utilisée dans les convertisseurs d'engins de chantiers et agricoles, et dieu sait combien ils sont sollicités sur ces engins.
A+
Mike

c est tout a fait vrai
travaillant aussi avant mon acci moto , dans la maintenance de machine outils , donc huile hydro super solicité !!!! , il y a que l agip qui tiens le coup !( obi 10 ou 46
et c est depuis ce temp la , que je prends l huile hydro ( pas la meme pour boite auto )chez mon ex fournisseur
donc plutot d accord avec toi micke

qu'on mette de la elf, agip, esso, castrol, total, mobil, ca n'a aucune espece d'importance, comme l'a dit mike, l'important c''est de mettre de l'huile de marque et de qualité, pas mettre de la carrefour ou autre

c'est quoi que tu m'avais dit, didier, qu'il devait y avoir ecrit 5 derriere un truc comme ca?

GI5