Sebr25 Probleme V6 TURBO 205 Ch

Salut a tous,
gros probleme :
Jai acheté un turbo sur Ebay mais c'est un 182 Ch !!!

Peut il se monter sur ma 205 sans perte de puissance

Salut, logiquement il suffit de changer la pression du turbo.

Salut Sebr25!Je t'avais appeler pour ta R25 V6 turbo!j'attend toujours les photos!Bref!

A titre d'info,il ne te suffit pas de changer simplement la pression car il y a trois turbos différents qui ont été monté sur la V6 turbo!
-Le 1er Garett T3 ty3 et il est sans refroidissement par eau (0.75b);
-le 2ème Garrett T3 ty4 redroidi par eau monté à partir de 1987 (0.75b);
-le 3ème Garett T3 ty5 refroidi par eau avec un nouveau dessin des turbines monté sur les 205 ch (0.87b).

Voilà! A+

bonjour a titre d'info la pression turbo est
geré par le calculateur informé par les capteurs; reduit ou augmente
l'arrivé en air donc tu pourra mettre un turbo à fond rien ne changeras
au niveau de la pression ,tu peux perdre de la puissance/temps en
retardant l'ouverture en jouant sur le waster gate mais tu ne pourras
pas en gagner plus car géré par le calculateur qui laisseras ton turbo
tourné jusqu'au max de ses données puis jouera sur les differents
capteur(allumage,injection ,arrivé d'air et temperature d'eau) je sais
ca a l'air fou mais toutes ces données sont gerées par le calculateur...

Salut!

Sandicoeur a raison,si tu laisses ton calculateur d'origine,même en touchant le waster gate ton calculateur va régulé la pression via l'electrovanne situé près du filtre à air.
Le seul moyen d'augmenter la pression est d'ouvrir cette electrovanne et d'enlever le petit piston ainsi que le ressort.
Attention ne pas débrancher l'electrovanne electriquement sinon ton calculateur va gérer ton moteur en mode "dégradé".

Après cette modif ta pression
sera d'environ 1.2bar,ta voiture va marcher fort mais ta fiabilité en fera les frais!!!!

A+

Vins.

C'est 1.0bar grand maximum sur ce type de moteur et turbo.

Bon,
si je vous écoute tous, le mieux c'est quand meme de trouver un turbo d'origine identique.

Je vous cache pas que j'ai pas envie de casser mon moulin.

Pa contre, quelqu'un connait il les tarifs de HP TURBO sur nos turbos ?

a mon avis rien ne t'empeche de mettre un turbo 182cv en depannage les turbo ne sont pas bridé tu montera toujours a la limite de pression autorisé par le calculateur par contre ce sera peut etre la reactivite qui ne sera pas la meme en fonction des modeles mais tu sait si tu arrive en t'en rendre compte vu le potentiel du moteur alors d'une maniere ou d'une autre je ne donne pas non plus une longue existence a ton moteur...n'oublie pas je n'ai pas la voix divine et moi meme je suis en quete d'info ...

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