entretient pour les injecteurs et la pompe à injection ?

Pour une 2,5 dt de 220 000 km, quel est l'entretien à faire sur la pompe à injection et les injecteurs ?
Précisions : quelques fumées noires en haut régime ... mais très grosses fumées lors des relances.

tarage des injecteurs au moins,

si ils sont trop usés --> echange standart des injecteurs

Fumée grise foncée ou noire à pleine charge.

causes probables
Débit maximal de pompe à injection trop élevé.
Dispositif de surcharge défectueux.

conseil
Dépose et passage au banc de contrôle.
Contrôle et/ou remplacement.

En pleine charge / Vitesses
moyennes et élevées avec perte de puissance.

causes probables
Injecteurs bouchés ou partiellement obstrués

conseil
Contrôle de la pression de tarage, de la forme du jet et de l’étanchéité des injecteurs.
Réglage ou échange.


En pleine charge/grande vitesse.

causes probables
Admission d'air freinée.

conseil
Dépoussiérage et échange filtre à air. Nettoyer collecteur d'air.
ContrôleNettoyage.

et naturellement un filtre à gasoil propre dans tous les cas de figure

A+
Mike

Merci pour les conseils !!

Je vais faire tarer les injecteurs et voir pour la pompe car ma safrane fume à haut régime 3200 à 4000 tr/min (quelque soit la vitesse enclenchée), mais jamais de perte de puissance. Tous les filtres sont propres (changés il y a 3000 km).

Pour les supports moteurs, quels sont les symptomes de fatigues ? Je trouve que les vibrations et le bruit du moteur sont de plus en plus présents ... ou bien est-ce l'age et les km ?

Avant d'imputer une faiblesse de tes supports due au vieillissement, fait regler te injecteur et contrôler le debit de pompe.
car si tu as des injecteurs déréglés, ton moteur devient bruyant et vibre.

quand tes supports vieillisent ils se coupent ou se decollent. et ce sont des gros chocs que tu sentirais en demarrant ou arrëtant ton moteur, et voire même en changeant de vitesse.

A+
Mike