Problème BVA Safrane 2.5 20v

Bonjour les safranistes.

J'ouvre ce topic parce que j'ai cherché sur le forum et sur le net, et je n'ai pas trouvé de fait similaire pour la gestion de mon problème.

La voiture :

Safrane 2.5 20v BVA de 1997, 250000km, entretien complet et rigoureux jusqu'en 2017, on me l'a donné le 1er janvier 2019.

L'entretien a été fait (distri, freins, vidange moteur, bougies, allumage, filtre à essence...) et elle tourne comme un coucou, en full E85 sans modif.

Mon problème, qui est présent par intermittence:

De temps en temps, en démarrant le moteur, le ralenti reste élevé et ne se régule pas, et quand je passe la boite sur "D", ca fait un putain d'à-coup!

En passant chaque rapport, ca met cet à-coup assez violent d'ailleurs, toujours en ayant le ralenti assez élevé.

En roulant, les rapports ne passent pas tout de suite, sauf si j'appuie à fond sur l'accélérateur, et là, il y a le voyant "erreur de BVA" qui apparaît une seconde,  avant de disparaître aussitôt.

Lors du passage des rapports, il y a toujours ce coup de bélier très désagréable.

le pire dans tout ça, c'est que ca ne le fait pas tout le temps!!!

Je peux démarrer tranquille, rouler et pendant le trajet, elle refuse de passer les rapports ou de rétrograder, ca arrive d'un coup.

A contrario, ca peut également le faire lors du premier démarrage de la journée, et plus rien sur les autres...

Ca l'a fait cet été plusieurs fois... Je pensais que l'électronique faisait la gueule à cause de la chaleur, mais ca la refait hier matin... et plus rien le soir pour le trajet retour...

Perso je pige pas

La vidange de la BVA est prévue prochainement, mais je doute que cela change quelque chose...

Si quelqu'un à une piste à envisager...

Merci

la vidange ne lui fera surement pas de mal c'est sur.

déjà faut vérifier les supports moteur, en commençant pas la biellette GMP (support en forme de 8 à l'arrière du moteur en dessous), c'est le plus suspect vu que son rôle est justement d'amortir les changements brutaux de couple.

ensuite regarde le support boule côté passager (mesure sa hauteur, on te dira s'il est encore bon) et celui en forme de fer à cheval, s'il est entier (ca serait plus du bruit et des vibrations s'il était hs mais tant qu'à faire...)


si tout cela est ok, coup de clip pour regarder la mémorisation du défaut BVA sera utile.

Bonsoir.
As tu vérifier le niveau d’huile de la Bva ?
Sur la 2.5 20v, tu as une jauge pour la Bva.

Vu la simplicité à vidanger, fais le rapidement.

Et comme le précise Tdd, vérifier les différents supports moteur.
En général, le support GMP en forme de 8 est hs. Ce qui a tendance à donner un sacré accoups lors du passage de N à D ou de N à R.

Tiens nous informé

Maj.

Pas eu le temps de poster avant, mais révision avec la vidange de la bva a été faite.

Le plus "chiant" étant la remise à niveau parfaite de l'huile de boîte , faut être patient.

Depuis le changement de fluide, la boîte est encore plus douce qu'avant, et pour l'instant, elle ne m'a pas refait ces gros à-coups.

Truc qu'elle m'a refait par contre, directement après la vidange, une fois la voiture bien chaude, j'ai écrasé l'accélérateur à fond pour la lancer sur l'autoroute, et j'ai le voyant "SERV" qui s'est mis à apparaître et disparaître quelques secondes, avant de disparaitre définitivement...

J'ai bien refait le niveau d'huile de la bva depuis, il est au max à chaud, et je verrai dans le temps si des symptômes réapparaissent.

Merci pour les conseils en tout cas.

Le voyant Service est automatiquement lié à un autre voyant.
Cela peut être tout bêtement le niveau de lave glace par exemple. Le fait d’accélérer. Le flotteur a pu bouger.

De retour avec quelques news.

Malgré la vidange de la BVA, de temps en temps, j'ai toujours ses symptômes récurrents, qui s'en vont comme ils arrivent (encore hier d'ailleurs ) :

-en roulage, les vitesses ne passent pas tout de suite, et pour faire passer le dernier rapport, j'écrase la pédale d'accélérateur brutalement, ce qui allume une seconde le voyant "SERV".
Sans faire cela, la bva reste sur l'avant dernier rapport.
A savoir que les changements de vitesses se font avec un accoup assez désagréable, tout le contraire de quand tout fonctionne bien...

-en statique, dès le démarrage, ça fait un gros accoup lorsque je passe les différents rapports. J'ai aussi constaté que le ralenti est plus haut que quand le fonctionnement se fait normalement...

Ce matin, en prenant la voiture, tout était rentré dans l'ordre, plus de problème d'accoup de boite, ralenti normal...

J'ai également passé la voiture à l'ELM et voici le verdict :

PO174 : ???
PO123 : ???
PO130 : là, je suis bon pour acheter une nouvelle sonde lambda  

Je précise que l'allumage complet de la voiture a à peine plus d'un an, donc OK.

Les pros de la safrane ont-ils des avis?

Merci.

P0174 : Système trop pauvre. Tu dois rouler au E85 c’est pour ça
P0123 : Capteur papillon

Ce qui peut expliquer tout souci. A voir de ce côté là quitte à brancher une vraie valise pour en savoir plus.

Ok merci pour la réponse...

Et depuis hier, j'ai la boîte qui s'est mise en mode sécurité ...

Aucun problème pour rouler ou autre, à l'exception de ceux décrits au dessus...

J'ai vérifié le niveau à chaud de la bva : il n'était pas au max.

J'ai refait l'appoint, je verrai d'ici peu... Je vais passer à mon garage Renault local, ils identifieront peut être le problème sans me faire trop payer

il ne me semble pas que tu aie répondu : tu as vérifier le support moteur inférieur en forme de 8 ?

Oui, il est ok le support.

En fin de compte, la batterie était très faiblarde, j'en ai mis une neuve et plus aucun problème

J'ai également refait un plein avec 40 litres de SP95E10 et tout est rentré dans l'ordre concernant le défaut d'injection... Même plus de code erreur pour la sonde lambda.

Je pense qu'elle n'a pas trop aimé le full E85.

Et pour la BVA, excepté par temps de pluie ou au bout de 50mn de route, les vitesses ne voulaient plus passer tout de suite, tout est revenu dans l'ordre une fois la route sèche...

Je pense qu'il y a un capteur qui ne doit pas trop kiffer l'eau... Mais pour savoir lequel, ça s'est une autre histoire...

Hier, 150 km de parcourus, pas le moindre souci à l'horizon.

Voilà pour le retour.