Câble d'accélérateur rompu, dépannage urgent et réparation réalisée

Bonsoir à vous toutes et tous,

Cette panne m'est arrivé sur ma R19 Diesel, mais je pense que le problème peut se produire également sur R25 et Safrane diesel et sûrement pour beaucoup d'autres véhicules.

De retour de Chalon sur Saône sur la RCEA au niveau de Génelard pour ceux qui connaissent subitement la pédale d'accélération s'est retrouvée au plancher avec une commande d'accélération à zéro.

En guise de dépannage d'urgence pour revenir à mon domicile, j'ai ôté la gaine (qui est en fait un petit tuyau plastique) et ai réaliser un nœud avec lequel j'ai entouré la sphère de commande de la pompe à injection :







Dépannage final réalisé à mon domicile après avoir acheté un arrête câble. La difficulté a été d'introduire le câble dans sa gaine dans l'arrête gaine, dans la partie en aluminium (qu'il m'a fallu repercer)car l'extrémité du câble présentait comme on dit un gendarme (brins de câble toujours récalcitrants à s'introduire dans le trou dans lequel l'on veut le faire passer !!! :







En finalité j'ai repositionné l'épingle sur l'arrête gaine sur son support, afin de tendre le câble en limite de la butée de la commande d'accélération de la pompe à injection.

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je croise les doigts,jamais j'en ait pété un au contraire du cable d'embrayage 2 fois

1.9d pompe Bosch c'est donc une phase 1 logiquement

Bonsoir à vous toutes et tous,



Actuellement, elle totalise 174 500 km au compteur. A ce jour :

Il m'a fallu changer la boîte à vitesses car à l'époque mon fils cadet faisait ses études en Allemagne et le joint du cardan s'est coupé laissant échapper l'huile de boîte !!!! D'où boîte à vitesses devenue bruyante.
J'ai eu également une reprise supérieure carrosserie  de l'amortisseur ARG HS, de mémoire que j'ai réparé à l'aide de deux grosses rondelles.

L'an passé j'ai eu à réparer l'avant gauche suite à un accident que ma femme a eu avec un jeune  FADA Débile  des ronds point !!!
J'ai réalisé une réparation sommaire car elle risque de ne plus réussir son prochain CT on verra bien !!

J'ai eu également à changer la serrure du hayon que j'ai réparé avec une serrure d'une R19 sans fermeture automatisée pilotée.

Pour la phase 1: c'est perdu car c'est une phase 2 de 1993 !! (Je vais cherché une photo).





Et donc le plomb de ce câble d'accélérateur est parti !!

Que faut-il vérifier pour le câble d'embrayage ?  Car celui-ci doit être d'origine !!

Est-ce aussi au niveau du plomb ?

J'ai déjà vécu l'échange du câble d'embrayage sur R25 TD.(Pas facile à changer) et de mémoire le plomb côté levier de fourchette d'embrayage. J'avais également changé les 4 bougies de préchauffage.

de 93 avec la pompe Bosch= elle doit plus avoir son F8Q d'origine ou ils l'ont convertie au montage bosch

toutes les phase 1 sont en Bosch

les phase 2,sont pratiquement toutes en lucas. t'en a très très peu des premières séries en Bosch

elle a du vécue ont dirait

pour le cable d'embrayage ça touche surtout les turbo D(diaphragme qui durçit)mais pas impossible sur diesel atmo
si la pédale est souple,tu devrait etre tranquille.si c'est raide ça peut peter

moi les 2 fois,ça a pété au niveau de la demi lune du rattrapage auto


la première fois c'est la galère,la 2ème fois un jeu d'enfant
je prend la liberté de refaire le rattrapage auto a neuf a chaque fois

je les connais un peu ces bebettes au bout de 14 ans ont va dire entre les miennes et celles dont je m'occupe a l'occasion